[699x467]
Петровский Ям - уникальное место российской истории, в котором переплелись разные эпохи. Здесь проходила знаменитая "Осударева дорога". Путь Петра I по лесам и болотам Карелии от села Нюхча до Повенца, названный "Осударевой дорогой", сыграл исключительную роль в военно-политической истории России и в судьбе стран Северной Европы.

Осударева дорога 2006. Экспедиция организованная СЗБП, Раша Дискавери и Клубом 4х4. В составе экспедиции 7 джипов почти стандартной подготовки, УАЗик, буханка и шишка оганизаторов. Кроме этого в конвое идут три квадрика и две мотошлюпки. Второй день путешествия. Петровский Ям значится в регламенте, как одно из обязательных мест к посещению. Однако, позднее утро, удачное я бы даже сказал утро. Постоянные остановки на сбор грибов. Да и уровень автомобилей немного разный. Потому караван растянулся в длиннющую цепочку и к Ворожгоре прибыли уже в четыре часа дня. Светлого времени на Петровский Ям два с половиной часа.

[699x400]

Дорога. От Данилова до моста через Выг – отличный грейдер, после моста налево, на ходовую грунтовку. После Шелтопорога дорожка слегка портится, появляются валуны в колее, но ехать можно любым транспортом. После Тайгиниц дорога исчезает и остается достаточно трудная каменная колея. Большей частью проходима без включения полного привода. Лишь изредка попадающиеся аварийные мостики через ручьи и достаточно серьезные камни заставляют идти очень осторожно. Итого от Шелтопорога до Ворожгоры около трех часов совсем неспешного хода. Ворожгора. Полтора целых дома. Вернее хозяйственных постройки. Выкошенная поляна. Ни души. Организаторы где-то сзади. О дальнейших планах мы договаривались в формате – проехать, посмотреть можно ли туда соваться. Две Л200, Ровер и Тойота. Решаем пробовать без разведки. По сведениям Фернандо дорога очень и очень сложно не проходима для стандартов. Это раззадоривает. Сейчас октябрь и воды по сравнению с летом, когда шла экспедиция Фернандо, на порядок больше. Сначала совершаю ошибку и ухожу с основной дороги на запад по старой обозначенной на ГШ грунтовке. Так не делайте, еще чуть севернее есть нормальная просека. Мы же метров 800 пробивались через абсолютно заросший лес. Когда надоело тупо ломать бамперами стволы, пришлось взять пилу и немного попилить. Теперь из 800 метров 400 это чистая просека. И после 20 минут борьбы выкатываем на ту самую чистую дорогу, которая уходит к Петровскому Яму. Буквально 200 метров и плавный правый поворот. Дорога представляет собой заболоченную просеку со здоровенными камнями в колее. Ехать приходится буквально наощупь. Упираешься защитой в каменюку, чуть назад и по новой траектории. Если без фанатизма, то сложностей нет. Дно не топкое. Наши полторы атмосферы держит хорошо. После этого поворота длинный прямик, затопленный водой. В середине его очень старая гать, которая начала расползаться прямо под колесами. Иду первым. Колеса поминутно проваливаются между бревен. Нахватал между шиной и диском деревяшек. Колесо держит. Вышел посмотреть траекторию и… в каждом бревне по огромному костылю. Как мы здесь проедем. Ведь без колес останемся. К слову, проехали все. Только у меня колесо слегка зашипело, но и это шипение неожиданно прекратилось. Сзади Сергей активно борется с земным притяжением, пытаясь вызволить Л200 из правого кювета. Проходим гать, и вливаемся в еще одну просеку, которая приходит под острым углом справа, и уходит на Петровский Ям. Прямо перед въездом на просеку немалая болотина с неидентифицируемым дном. Проходим ходом по левому краю. Только Данила слегка подсаживается, но вытаскивается лебедой. Резина у него немного не того, не для Петровского Яма. Следующие 100 метров по просеке большая лужа с выступающими камушками. Идем сначала по левому краю и ближе к концу резко переходим на правый. Проходят все. Дальше дорога совершенно сухая и беспроблемная. До тех пор, пока не выходим на развилку. Чуть правее и прямо это на северо - восточный Петровский Ям. Нам же левее по линии бывшей ЛЭП. Столбы лежат на земле, многие нависают над дорогой. Все опутано проводами. Пробираемся через эти завалы. И через 300 метров утыкаемся в абсолютно заваленную просеку. Т.е. сама просека идентифицируется только по просвету. Ехать невозможно. В душу закрадываются подлые мыслишки, а доедем ли… Гоню прочь эти мыслишки. Беру пилу. Пропиливаю метров 50. Сажусь в машину. Еду. Опять выхожу, опять 50 метров, в машину. Кто-то из ребят, по-моему Леха, сжалился и пошел вперед с пилой. Что ж, так намного проще. Идем. Делаем просеку. Наконец нас догнал Немодный на УАЗике. Никто из экспедиции за нами не поехал. Только Леня на правах организатора не смог нас бросить в столь ответственный момент. Совсем стемнело. Пускаем Немодного вперед в тайной надежде, что теперь пилить не надо. УАЗка обломает все ветки. Хрена. Немодный ушел вперед, а деревья за ним опять захлопнулись. Опять пила. Добиваем эти 800 метров и приезжаем на чистую и светлую просеку. Какой-то аномальный кусок проехали. Забыл добавить. Здесь колея везде сухая и самое главное нет камней. Так что можно ехать расслабившись. Мы сейчас прямо на берегу Выга. Дорога делает правый поворот на 90 градусов и меняет направление с юго-западного на северо-западное. До цели километр. Теперь дорога плавно уходит в болото. Колея видна, но под осокой метровой высоты. Если бы ехал первым, то было бы страшно. А так еду по следам Немодного. Не смотря на страшную болотистую колею и проступившую воду Элька идет на пониженной достаточно уверенно. Видимо где-то внизу твердое дно. Ходом преодолеваем этот длинный прямик и вот оно. Первые дома Петровского Яма. Стемнело окончательно. Весь наш караван рыщет в поисках тайника. Что и зачем ищем, знаю только я и Сергей Груздев. Остальные о кешинге не слышали. Координаты сняты довольно грубо, но дом идентифицируется однозначно. Нашел там и ведро, и сковородку, и таз. Вот, наконец, долгожданная кастрюля. Тайник. Это действительно стеклянный шар, но не в роли контейнера, а просто как подарок. Контейнер это файл для А4, в нем ручка и бумага на котором написано, что-то типа «этот тайник мы заложили тогда-то и тогда-то». Не принципиально, но душа правильного геокешера подсказывает, что закладку надо подправить. Вынимаю коробку с ништяками. У меня контейнеров там всегда полно. И пустых, и уже нет. В одном лежат карандаши, точилки и блокноты, в другом мелкие ништяки, в третьем диски…. Беру пустой контейнер, по всем правилам заполняю его, попутно показывая, что такое кешинг. Никто не понимает, зачем это, больной какой-то…  Беру контейнер и торжественно прячу, сверху кастрюля. Через пару дней нахожу полный контейнер с заполненным блокнотом и записью тайника Петровский Ям у себя на заднем сидении. Что же я тогда заложил??? Оказывается, теперь в роли кеша выступает контейнер, забитый карандашами, точилками и блокнотами. Вот так. А учитывая, что по пути к тайнику где-то в лесу оборвало флагшток с кешерским флагом, который прошел Лешуконь, Удору, Мезень, Каргополье, Кольский, Лапландию и Крым…. Сижу плачу. Так что надо вернуться привести все в порядок, и флаг найти. Если кто увидит, дайте знать… И бегом, бегом на полуостров в конце Петровского Яма. Мега-супер-пейзажи. Хоть и темно, и фоток почти нет. Но очень настойчиво рекомендую остаться там на ночевку. Узкий мыс, вокруг вода искусственного Выгозера. Где-то рядом под водой настоящий Петровский Ям. В воду уходят сваи от пристаней. Живое было село. Кипела жизнь. А сейчас никого и ничего. Мистическое и притягательное место. Еще когда не знал про Осудареву дорогу, просто смотрел карту – этот тайник засел занозой в голове. Я тут буду, буду обязательно. И вот я тут. На десятки километров вокруг карельская природа. Шрамы, нанесенные цивилизацией, потихоньку затягиваются. Вот и трактор, стоящий на дороге между Тайгиницами и Ворожгорой скоро скушает зелень. Природа…. Тут ощущаешь ее мощь и покорность, беззащитность и бессмертие. Если бы не обязательства перед караваном, который уже наверняка встал на ночевку под Валдаем, обязательно бы здесь остались. А вам я советую все-таки сделать здесь дневку и неспеша походить по историческому месту. Вроде как, где-то тут находили следы старой просеки и гати, где-то и крест должен стоять. Обратно шли уже в 8 часов. И обратно шли намного дольше. По колее ведь всегда идти тяжелее. Тут уже Ровер начал подсаживаться. Лебедку сломали. Я один раз подсел защитой на камне. В общем, к 12 мы были на дороге Ворожгора – Валдай. Уже на выходе обнаруживаем, что Ровер приложил передний мост о камень. Переднюю левую серьгу утащило назад. Левая рессора в заднем креплении загнулась в зюку, мост сдвинулся сантиметров на семь, и теперь левое колесо заклинило о переднюю арку. Ехать нет никаких шансов. Пошел дождь. Включаем генератор, и мастерская заработала. Сняли колесо. Да. Ситуация сложная. Вручную тут рессору не выправить. Пробуем тянуть за мост лебедой. Тянется Ровер, мост на месте. Пробуем ставить запаску от Л200. Подходит по шпилькам, но цепляет за суппорт. Пробуем вставить вместо шайб на шпильки гайки с запаски. Без шансов. Домкрат между рессорой и рамой. Максимально поднимаем. И в образовавшуюся щель засовываем деревянного Буратино. Теперь у подвески хода не будет, но лифт сантиметров 10-15 обеспечен. Этого как раз достаточно, что бы колесо не терлось о крыло. Дальнейшая дорога до грейдера это жестокая гать. Летом здесь было сухо, сейчас же длиннющие залитые водой выемки. Дорога идет по лесу, потом выходит на болото длиной по 100 – 500 метров, и погружается под воду. Сколько там глубины не понятно. Идешь, только зная, что впереди прошли другие машины. Глубоко нигде не было, но под колесами постоянные гнилые бревна и лебедиться не к чему. Одним словом очень и очень достойно. Однако никто здесь не только не застрял, а даже и не сделал попытки. Так что кратко подводя итоги. Дорога от Данилово до Валдая у нас заняла целый световой день плюс ночь. В Валдае были в 2 часа ночи. Уровень подготовки техники?? Я бы сказал, что стандарты идут на пределе. Порекомендовал бы в конвое иметь одну-две машины с лебедками. Хотя я здесь не лебедился ни разу, но это скорее вопреки, чем благодаря. А так – грязевая резина и наплевательство к лакированным бокам – и вперед. Совсем уж реальных болотин нет. Дерзайте. Вот и все. Делайте выводы. СПРАВКА. Петровский Ям - уникальное место российской истории, в котором переплелись разные эпохи. Здесь проходила знаменитая "Осударева дорога". Путь Петра I по лесам и болотам Карелии от села Нюхча до Повенца, названный "Осударевой дорогой", сыграл исключительную роль в военно-политической истории России и в судьбе стран Северной Европы. В результате стратегического перемещения с Белого моря в Ладогу наших войск в октябре 1702 года была одержана первая впечатляющая победа над шведами. Штурмом был взят Нотебург на Неве, что обеспечило тем самым России возврат берегов Невы и выход к Балтийскому побережью. Петровский Ям - важная веха на этом пути. В 1942 году во время Великой Отечественной войны финские диверсанты подло и зверски уничтожили в Петровском Яме советский госпиталь. Погибли десятки красноармейцев и медперсонал. Сегодня это "мертвая" деревня с разрушенными до основания зданиями при впадении реки Выг в Выгозеро. Кстати, указанный на карте мост через Выг не существует. Добраться до деревни можно либо на лодке, либо на вездеходе - дорога практически полностью заросла. Мы добирались туда на горных велосипедах (точнее - велосипеды на нас).

Источник текста и фото

Место на карте