[400x310]
Основание: неизвестно
Ликвидация: 2002
Причина исчезновения: ликвидация традиционного транспортного (дорожного) сообщения
Современное состояние: нежилое поселение

История:
Посёлок Окунёво Туринского района Свердловской области (65-й километр бывшей Шорыгинской узкоколейной железной дороги) расселён в 2002 году, после чего дорога была полностью разобрана.

По словам С.Болашенко, посетившего это место в том же 2002 году, сейчас это печальное место - развалины, мёртвая зона. Огромное количество чёрных, полуразрушенных домов, труднопроходимые заросли. Признаки жизни отсутствуют практически повсеместно. Единственная тропинка ведет от тупика узкоколейной железной дороги к наиболее сохранившемуся и теоретически обитаемому дому. Ещё две избы в посёлке иногда используются для ночлега заезжими охотниками. Вода во всех колодцах совершенно гнилая.

(с) http://moi-ural.ru/lost-okunevo

ШОРЫГИНСКАЯ УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА

Начальным пунктом Шорыгинской узкоколейной железной дороги являлся посёлок Смычка, расположенный вблизи железнодорожной линии Егоршино — Устье Аха (историческая Северо-Восточная Уральская железная дорога). Главная станция находилась в посёлке Фабричное. На протяжении значительного периода времени узкоколейная железная дорога принадлежала Туринскому леспромхозу.

Нижний склад Туринского леспромхоза и самая южная точка узкоколейной железной дороги находились в посёлке Смычка, у ширококолейной железнодорожной линии (на нижнем складе имелся подъездной путь широкой колеи). Локомотивно-вагонное депо узкоколейной железной дороги находилось в Фабричном.

Узкоколейная железная дорога вела от посёлков Смычка и Фабричное в северном направлении, в глубину бескрайних зауральских лесов. Её протяжённость когда-то составляла не менее 150 километров.

Как удалось выяснить в Фабричном, дорога начала строиться в первом десятилетии ХХ века. В то время здесь находилось одно из предприятий демидовской «промышленной империи». В лесах было развито углежжение (производство древесного угля). Первоначально по узкоколейной железной дороге перевозился древесный уголь. Первая линия пролегала от Фабричного в направлении лесного посёлка Илясово.

Наибольшее развитие узкоколейная железная дорога получила в годы сталинского террора. На строительстве новых лесовозных линий и на лесозаготовках были задействованы раскулаченные крестьяне, позднее — репрессированные жители Литвы и Латвии. В то время на линиях узкоколейной железной дороги возникло не меньше семи лесных посёлков — Шорыгино, Емельяшевка, Подгорное, и другие. Все они просуществовали недолго: Емельяшевка исчезла в 1980-х годах, остальные — ещё раньше. Лишь самый дальний посёлок, Окунёво, был жилым вплоть до 2000 года.

По состоянию на начало 1998 года, на узкоколейной железной дороге существовало рейсовое движение по маршруту Фабричное — Окунёво (отправление из Фабричного — в пятницу, отправление из Окунёво — в понедельник).

Движение тепловозов и другого «тяжёлого» подвижного состава на узкоколейной железной дороге прекратилось в 2000 году. Позднее по ней продолжали ездить мотодрезины. В 2004 году последние участки этой узкоколейной железной дороги были разобраны.

(с) http://sbchf.narod.ru/15/smytchka.html