ОАО «РЖД» решило пойти в ногу со временем и позаботиться о малоимущих пассажирах. С начала лета на наиболее востребованных южных направлениях начинают курсировать поезда «пониженной комфортности»: без кондиционеров и некоторых других удобств. Разработаны специальные летние тарифы и для других поездов.

«Российские железные дороги» объявили о начале действия специальных летних тарифов на поезда дальнего следования. Спецтарифы будут действовать с 1 июня по 31 августа 2009 года. Монополист, декларируя заботу о пассажирах, предлагает два основных вида специальных тарифов.

Первый тариф отменяет повышающий коэффициент к стоимости в вагонах СВ и купе круглогодичных поездов дальнего следования наиболее популярных южных направлений: Сочи, Адлер, Анапа, Новороссийск, Кисловодск, Минеральные Воды, Ейск.

Второе предложение — снижение до 18% стоимости проезда в вагонах фирменных поездов, не оборудованных современной системой кондиционирования воздуха.

Как говорится в официальном пресс-релизе ОАО «РЖД», эти нововведения приняты в связи со «сложившимися кризисными явлениями в российской экономике, которые привели к снижению покупательской способности граждан». Потому одна из самых богатых организаций страны «идет навстречу своим пассажирам и снижает цены на билеты на поезда дальнего следования во внутрироссийском сообщении на летний период». Предполагается, что эти меры позволят пассажирам сэкономить до 40% стоимости проезда.

Что касается первого предложения, то такому изящному ходу может позавидовать любой пиарщик. Дело в том, что на железных дорогах России действует система дифференцированных по календарным периодам года индексов изменения тарифов. Она позволяет пассажирам заблаговременно спланировать отпуска и поездки, учитывая сезоны и собственные финансовые возможности. В наиболее пиковое время, с 11 июня по 31 августа, для всех типов вагонов действуют повышающие коэффициенты к тарифу – 1,05 и 1,20 соответственно.

Спецпредложение состоит в том, что «с учетом кризисных явлений» на время массовых перевозок эти повышающие коэффициенты на спальные вагоны и купе поездов южных направлений возвращаются к среднегодовым – 1,00. Как сообщили «Росбалту» в пресс-службе Октябрьской железной дороги, таким образом, стоимость проезда будет снижена на 5% и 20% соответственно.

Ситуация до боли знакома: помните распродажи и скидки, которые регулярно устраиваются в магазинах? Однако теперь даже домохозяйка знает, как эти «сэйлы» делаются: цена сначала искусственно завышается, а потом, когда на витрине малюется заветное «SALE», возвращается к прежнему уровню. Но покупатель-то счастлив: он ведь приобрел товар со скидкой! Примечательно, что на железной дороге круглогодично действует гибкая система тарифов, цены на билеты «плавают». Причем, «плавание» зависит как раз от спроса: чем он больше – тем выше цена.

Второе предложение менее изящно, зато более экстремально: до 18% снижается стоимость проезда за счет снижения комфортности в поездах. В частности, тарифные преференции будут распространяться на вагоны купе (за счет понижающих коэффициентов) и на плацкартные вагоны (за счет понижения коэффициента фирменности) поездов. В зависимости от дальности поездки снижение тарифа с 1 июня по 31 августа составит от 15% до 18%. Примечательно, что для этого будут привлекаться вагоны с более низким уровнем комфорта, числящиеся в резерве. Как говорят в пресс-службе компании, «снижение стоимости в поездах 400-й и 500-й нумерации сократит тарифную нагрузку на пассажира и тем самым сбалансирует соотношение «цена – качество» поездки». Это тарифное предложение действует с 1 июня по 30 сентября.

«Росбалт» поинтересовался в пресс-службе Октябрьской железной дороги, как должны, по мнению железнодорожников, чувствовать себя пассажиры, едущие в июле или августе в какой-нибудь Адлер в поезде без кондиционера и с забитыми, как правило, окнами? В пресс-службе ответили, что поезда будут, конечно, не совсем без кондиционеров, а с «несовременными системами кондиционирования». Что это такое, узнают пассажиры «эконом-класса». Потом расскажут – если доедут.

«Пониженная комфортность» — видимо, ответ ОЖД на многолетние возмущения определенной несознательной части пассажиров относительно внедренных несколько лет назад поездов «повышенной комфортности». В самом деле, дорога устала объяснять пассажирам, что им комфортнее ехать с ланчиками и уже застланными койками, чем со своей вареной курицей и самостоятельно заправленным бельем. Даже Федеральная антимонопольная служба лет 5-7 назад не смогла справиться с принудительным повышением комфортности. Ведь теоретически у пассажира оставалось право выбора, доплачивать за комфортность или просто так бежать за поездом, поскольку обычных, «некомфортных» билетов нет. Просили? Получайте: или с кондиционером, но по 5, или без него, но за 3.

Есть еще одно новшество: на 20% снижаются тарифы в тех же популярных направлениях черноморского побережья Кавказа и района Минеральных Вод. Правда, с такой скидкой могут ехать далеко не все. Например, жители южных регионов могут отправиться в Москву и Петербург с 20-процентной скидкой только с 1 по 15 июня, а жителям центральной России такая скидка светит только, если они поедут на юг не раньше 15 августа. Причем, скидки действительны только для вагонов СВ и купе.

Сравнивать предложения для путешественников, предлагаемые единственной в стране железнодорожной компанией, и авиаперевозчиками – дело неблагодарное и некорректное.

Как рассказала «Росбалту» начальник отдела по связям с общественностью ФГУП «ГТК «Россия» Марина Пешехонова, тарифная политика – дело очень тонкое и обывателю не всегда понятное. Во времена рыночных отношений даже условно единого тарифа быть не может. Понятно, что все перевозчики должны как-то выкручиваться. В небе, фактически, так же летают самолеты «пониженной» и «повышенной» комфортности, в одном и том же самолете есть, как известно, градации «для богатых» и «для всех прочих».

«Да, каждый авиаперевозчик идет на определенные скидки, льготы, проводит разнообразные акции, чтобы привлечь пассажира, — сообщила Пешехонова. – Например, заранее приобретая билет, есть шансы попасть в самый нижний ценовой сегмент и добраться до места назначения максимально дешево с сохранением всех прочих удобств – ГТК «Россия» как государственная компания не имеет права снижать уровень комфортности, стандарты должны быть едиными».

Кстати, насчет стандартов. «Росбалт» поинтересовался, как и за сколько можно добраться, например, из Санкт-Петербурга до пресловутого Адлера, планируя поездку на условное 15 июля. Выяснилось, что один билет в одну сторону класса «люкс» на поездах ОЖД стоит от 8200 до 9300 руб., купе – от 4129 до 4852 руб. Билет на самолет на это же направление, купленный за полтора месяца до вылета, стоит в среднем 4500 руб.

Впрочем, все равно большое пассажирское спасибо ОАО «РЖД» за все их спецпредложения. Пассажиру-то все равно некуда деваться, ехать-то надо, что с ними, что без них.

источник:
Мир скидок - скидки, акции, распродажи, спецпредложения, дисконты Москвы
http://www.mirskidok.com