Станция "Партизанская"

До 03.05.2005 - "Измайловский Парк"
До 20.08.1963 - "Измайловская"

Авторы проекта Архитектор Б.С. Виленский
Cкульптор М.Г. Манизер.
Открыта 18 января 1944 года.

Станция мелкого заложения, строилась открытым способом.

Изначально планировалось, что рядом со станцией к ожидаемой Олимпиаде должен быть построен грандиозный стадион имени Сталина (по другим сведениям "Стадион Народов", "Стадион СССР", "Центральный Стадион").

На идею огромного стадиона Сталина натолкнули массовые пропагандистские мероприятия, часто проводимые нацистами в Германии для немецкого народа, и так любимые фюрером. Под будущим стадионом (кусок которого все таки построили) был возведен бункер для Сталина с небольшим залом для выступлений. Поэтому станция проектировалась с учетом большого количества людей, которые приезжали бы на различные спортивные мероприятия, в частности - на футбол.

На станции предполагалось два выхода. а не один как сейчас. Вверх должны были идти 12 эскалаторов, по 6 в одну сторону, или по 3 с одной платформы на одну сторону.



Вероятнее всего, стадион и станция должны были открыться одновременно, но помешала война. Метро строилось, а вот со стадионом не получилось, и что странно, после войны тоже. А станция так и осталась частью нереализованного спортивного комплекса.

Оформление станции изменено по сравнению с первоначальным проектом и посвящено партизанскому движению во время Великой Отечественной Войны.


Станция интересна еще и тем, что при движении в сторону "Щелковской" поезда следуют по отклонению с главного пути, по сути, используя соединительную ветвь в депо. Главный путь раньше продолжался за станцией еще на несколько десятков метров и заканчивался тупиком, а движение осуществлялось по стрелочному переводу. Сейчас рельсы с продолжения главного пути сняты, стрелка демонтирована, но отправление со станции все равно происходит по сигналу "один желтый и один желтый мигающий сигнал" выходного светофора.

Подобная ситуация (когда нормальное движение происходит по отклонению) в Московском метро существует еще на двух станциях - "Сокольники" и "Сокол".


А эта информация с того сайта,откуда я брал сведения для предыдущих записей.

Станция московского метрополитена "Партизанская" начала свою работу 18 января 1944 года на участке "Курская" – "Партизанская". На сегодняшний день она входит в состав "Арбатско-Покровской" линии и располагается между станциями "Семёновская" и "Измайловская". Названием же станция обязана своему архитектурно-художественному оформлению.

"Измайловская" представляет собой колонную трёхпролётную станцию мелкого заложения. Построена она по специальному проекту, разработанному архитекторами Л. Д. Фишбейном и Б. С. Виленским. Ежесуточный же пассажиропоток станции составляет 52000 человек.

Попасть на станцию " Партизанская" можно через наземный вестибюль, который выходит к Измайловскому парку и шоссе, а также на Народный проспект. У вестибюля станции постоянно останавливаются три трамвая, два троллейбуса и десять маршрутных автобусов. Недалеко от вестибюля также располагаются конечная остановка тридцать второго трамвая и автостанция " Партизанская".

В ближайшем будущем станция "Партизанская" может стать пересадочной на Большое кольцо московской железной дороги. Однако это произойдёт только в том случае, если Большое кольцо пойдёт по трассе "Улица Подбельского" – "Черкизовская" – "Партизанская".

Архитектурно-художественное оформление станции "Партизанская" посвящено теме "Партизанское движение во времена ВОВ". Колонны станции отделаны мрамором белого цвета, а путевые стены облицованы керамической плиткой и мрамором. Путевые стены также декорированы барельефами.

На двух колоннах, расположенных у выхода "Партизанской", установлены скульптуры Матвея Кузьмича Кузьмина и Зои Космодемьянской, а на промежуточной площадке выходных лестниц можно увидеть скульптурную группу "Партизаны". Автор скульптурной группы – М. Г. Манизер.


К сожалению,современных фоток этой станции у меня сейчас нет. Есть старые,которые я и выкладываю.
[315x372]
[315x266]