Такси из реестра
11-06-2008 20:58
к комментариям - к полной версии
- понравилось!
Пока в Европе дорожает топливо, власти Москвы оптимистично обещают удешевить услуги официальных таксистов и совсем убрать с улиц частных извозчиков. По замыслу столичных депутатов, все проблемы решит принятый в среду закон "О такси". Уже через полгода в Москве будет создан специальный реестр, случайным попуткам путь туда закрыт.
Поднятая рука на обочине рождает предложения. Отзывчивый и гостеприимный водитель тонированой "семёрки" с удовольствием отвезёт, если покажете дорогу. Он с удовольствием поддержит беседу, отстегнет за компанию ремень безопасности, параллельно решит свои проблемы по телефону.
Можно заказать и официальное такси, но нужно звонить, ждать, надеяться, но никто не гарантирует, что у вашего подъезда не будет стоять все та же "семёрка", только уже с шашечками на крыше и за другие деньги.
Над законом "О такси в городе Москве" столичные депутаты бились четыре года. Теперь, чтобы попасть в реестр, транспортные компании должны доказать, что их машины надежные и комфортные, а опытные водители знают не только улицы города, но и русский язык.
"К сожалению, мы можем говорить только о добровольном требовании, что мы и сделали в этом законе. Любая компания может, если захочет, выполнить их и вступить в реестр. За это мы ей будем помогать", - говорит Степан Орлов, депутат Московской городской Думы.
Помощь от города - это лучшие парковочные места у вокзалов, аэропортов и торговых центров. И налоговые послабления. Больше всех этот закон ждали таксопарки, но признались, что не понимают, для кого он. Ведь главный враг любого таксиста - "бомбила" никуда не делся. Пока в столице только 20 % лицензированных таксистов, а остальные - частники.
"У нас машины ежедневно проходят техосмотр, частники этого не делают. Мы при наличии организации вызываем у государства доверия меньше, чем частники", - удивляется Александр Панин, генеральный директор 7-го таксомоторного парка.
Депутаты уверены, "бомбилы" все равно исчезнут - не выдержат ценовой конкуренции.
"Поездка с самого отдалённого конца на юге Москвы до самого отдалённого конца на севере должна стоить не более 400-450 рублей. А поездка по городу должна быть в пределах 150-200 рублей", - сказал Леонид Липсиц, руководитель Департамента транспорта и связи города Москвы.
Правда, сами же перевозчики уверены, что никакие налоговые послабления расценки уже не спасут. Они все равно будут расти. Но чиновников, похоже, больше заботит создание новых подструктур. Одной, которая будет следить за новыми московскими таксистам, и еще одной, которая будет следить за работой специальных парковок. Видимо, еще кто-то должен будет следить еще и за работой этих двух.
http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=32120&cid=15
вверх^
к полной версии
понравилось!
в evernote
| Такси из реестра | |
 [224x168] |
  |
Поднятая рука на обочине рождает предложения. Отзывчивый и гостеприимный водитель тонированой "семёрки" с удовольствием отвезёт, если покажете дорогу. Он с удовольствием поддержит беседу, отстегнет за компанию ремень безопасности, параллельно решит свои проблемы по телефону.
Можно заказать и официальное такси, но нужно звонить, ждать, надеяться, но никто не гарантирует, что у вашего подъезда не будет стоять все та же "семёрка", только уже с шашечками на крыше и за другие деньги.
Над законом "О такси в городе Москве" столичные депутаты бились четыре года. Теперь, чтобы попасть в реестр, транспортные компании должны доказать, что их машины надежные и комфортные, а опытные водители знают не только улицы города, но и русский язык.
"К сожалению, мы можем говорить только о добровольном требовании, что мы и сделали в этом законе. Любая компания может, если захочет, выполнить их и вступить в реестр. За это мы ей будем помогать", - говорит Степан Орлов, депутат Московской городской Думы.
Помощь от города - это лучшие парковочные места у вокзалов, аэропортов и торговых центров. И налоговые послабления. Больше всех этот закон ждали таксопарки, но признались, что не понимают, для кого он. Ведь главный враг любого таксиста - "бомбила" никуда не делся. Пока в столице только 20 % лицензированных таксистов, а остальные - частники.
"У нас машины ежедневно проходят техосмотр, частники этого не делают. Мы при наличии организации вызываем у государства доверия меньше, чем частники", - удивляется Александр Панин, генеральный директор 7-го таксомоторного парка.
Депутаты уверены, "бомбилы" все равно исчезнут - не выдержат ценовой конкуренции.
"Поездка с самого отдалённого конца на юге Москвы до самого отдалённого конца на севере должна стоить не более 400-450 рублей. А поездка по городу должна быть в пределах 150-200 рублей", - сказал Леонид Липсиц, руководитель Департамента транспорта и связи города Москвы.
Правда, сами же перевозчики уверены, что никакие налоговые послабления расценки уже не спасут. Они все равно будут расти. Но чиновников, похоже, больше заботит создание новых подструктур. Одной, которая будет следить за новыми московскими таксистам, и еще одной, которая будет следить за работой специальных парковок. Видимо, еще кто-то должен будет следить еще и за работой этих двух.
http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=32120&cid=15
Комментарии (4):
20-08-2025-16:47
удалить
Внимание! Такси-кидалы
В настоящее время в России участились случаи, когда человек вызывает такси, но оно не приезжает, а компания даже не сообщает, что заказ был отменен или его вообще не было. В результате этого в стране за 2024 год умерло несколько десятков человек. Причина этого лежит в следующей схеме. Источником дохода операторов такси в России является не столько клиент, сколько чиновники, которые отмывают через операторов такси свои деньги. Компания-оператор такси получает средства от фонда, фактически из бюджета, и тратит их, среди прочего, на зарплату оператора, который оформляет заказ. Для конечного оператора зарплатным показателем является число принятых звонков, но не число реально успешно прошедших поездок, как это было бы в нормальной стране. Это означает, что оператор стремится принять как можно больше звонков, а не тратить время на каждый отдельный заказ. Недопустимая с точки зрения закона отмена заказа и необходимость его переоформления также позволяет наращивать количество звонков от одного и того же клиента. Оператор также заинтересован, чтобы водитель совершил как можно большее число заказов, что возможно в городе, но не пригороде. Значительная часть смертей произошла на дачах. В этом случае оператор в плюсе, а водитель такси нет. Особенно часто так поступают междугородние такси, в результате чего вы можете застрять в местах, где вы рассчитывал на такси.
taxi.yandex.ru +7 (495) 999-99-99, taxieconom.ru +7 (812) 366-66-66, taxitoday.ru +7 (812) 648-21-21 , daleko-taxi.ru +7 (812) 905-15-22, sky-transfer.ru +7 (800) 533-84-14, taxovichkof.ru +7 (812) 333-00-00, obltaxi.ru +7 (495) 104-43-46, taxi555.ru +7 (495) 152-55-51, drive-luxe.ru +7 (495) 181-00-51, taxi-orion.ru +7 (863) 273-60-50, taxi306.ru +7 (863) 305-34-34
Комментарии (4):
вверх^
Вы сейчас не можете прокомментировать это сообщение.
Дневник Такси из реестра | taxopark - Такси: наши люди на такси не ездят! |
Лента друзей taxopark
/ Полная версия
Добавить в друзья
Страницы:
раньше»