Итак, парижский суд завершился. Завешился громко и громогласно, хотя я охотно допускаю, что по обе стороны Атлантики существует немало людей, которым оглашенное для "Макларен" наказание показалось излишне либеральным. Именно им посвятил свое выступление -вопль Льюис Хэмильтон, чуть ли не в рупор говоривший и раз и другой непосредственно перед разбирательством:" Мы вместе, и мы – команда!". И если лидирующий практически весь сезон Хэмильтон изо всех сил пытался потушить хотя бы часть направленного на его босса огня критики, то Флавио Бриаторе хотел обратного не меньше. Кормчий Renault, в своих августовских интервью не раз проходившийся по личности Рона Денниса на полосах La Gazzetta и Corriere De La Sera, для верности сделал это еще и для Tuttosport. Синьор Бриаторе в очередной раз был полон решимости восстановить справедливость, которая оказалась столь бесчеловечно "некоторыми" попрана. Впрочем, как бы эмоционален не был Льюис и сколь красноречив - бывший шеф Benetton, выносить вердикт предстояло не им.
Совещались, ученые мужи, надо сказать, не так уж и долго. В результате, примерно полвосьмого по Москве, autosport.com нарушил молчание первым. А известие о снятии Макларен с чемпионата 2007 и пролонгации дисквалификации на год следующий произвело эффект разорвавшейся бомбы. И не то чтобы информационной. Впрочем, статус - кво не заставил себя ждать. Как всегда проницательный Gazzetta.it новости не подтвердил, а поскольку хладнокровному примеру итальянцев последовали все без исключения информационные службы, сенсационная весть не получила логического продолжения.
И только два часа спустя, приблизительно в 21:40 по московскому времени, официальный вердикт суда прозвучал достоверно. Его решением МсLaren был лишен всех очков в зачет Кубка конструкторов 2007, оштрафован на 100 миллионов долларов, а конструкция машин, разработанных для следующего сезона, будет подвергнута экспертизе FIA, прежде чем команде разрешат участвовать в чемпионате.
После оглашения "приговора" глазам журналистов и прочей праздной публики предстала занимательнейшая картина. Вопреки ожиданиям, самыми довольными из всех выглядели представители штаба Скудерии. Даже, несмотря на то, что "до" и Монтедземоло, и Тодт требовали куда большего, нежели в итоге получили "после". И напротив, как никогда стройный Норберт Хауг, босс спортивного Mersedes, который моторизует MCLaren уже 13 -й год подряд, метал громы и молнии. И даже как -то вдвойне приятно, что далеко не каждая телекомпания нашла в себе силы и время оттранслировать его экспрессивное выступление полностью.
А теперь пробежимся по каждому из пунктов. Пробежимся и признаем, что самого страшного для McLaren все же не случилось. И Хэмильтон, и Алонсо продолжат движение к чемпионской короне без потери зачетных баллов и пропуска гонок. А ведь некоторая часть "заинтересованных" лиц предлагала и такую опцию. Однако и традиционно антагонистичный по отношению к Деннису и его детищу Макс Мосли, и лояльный решительно ко всем Берни Экклстоун, момент этот отмели. По финансовым ли соображениям (а исключение Льюиса и Фернандо разом бы понизило интерес к чемпионату до уровня моря), согласно ли презумпции невиновности, гонщики McLaren остались нетронутыми. Равно как и их чемпионские перспективы. Мне вполне понятно, что движет оскорбленными мягкостью суда поклонниками Ferrari, но, если честно, я не совсем представляю, что они могут сделать, если даже руководство Скудерии приняло решение суда.. Именно о таких случаях Василий Уткин наверняка еще скажет в сегодняшнем эфире на "Эхо Москвы", что не нужно стараться быть святее папы римского. Скажет - и, признаться, будет прав.
Что касается ревизии Кубка Конструкторов, который был практически оформлен в собственность McLaren - Mersedes по состоянию на утро 13 -го, то его потерю можно признать символической. Ну не то чтобы символической - не самой страшной.
Командный зачет вообще в последнее время утвердился в роли чуть ли не маргинального приза. Может быть потому, что нижние строчки его протокола намного актуальнее для их обладателей, нежели для тех, кто предпочитает бороться впереди. Поэтому так и сиял Петер Заубер после триумфального для его Sauber четвертого места в 2001. Потому, так философски отнесся к потере второго в 2004 Флавио Бриаторе. В самом деле, ведь пустяк, по сравнению с двумя чемпионскими титулами Алонсо. И с возможностью их не завоевать, кстати говоря, тоже.
Эта же позиция чрезвычайно применима и к штрафу денежному. 100 миллионов долларов - чудовищно большая сумма, но те, кто, так или иначе, внимательно следил за развитием скандала, должны признать: деньги в нем были не главными. Хотя Рона Денниса такие "откровения" богаче, конечно же, не сделают.
Деннис, харизматичнейшая фигура для Формулы последних двух десятилетий, вновь напомнил о том, что харизма очень часто бывает РАЗНОЙ. Невероятно деспотичный, самовлюбленный и эгоцентричный, в то же время вдумчивый, решительный и преданный своему делу, он всегда противопоставлял себя окружающим. И это, безусловно, позиция. Флавио Бриаторе, сказавший: " Рон Деннис - не святой, как об этом пишут в пресс-релизах "Макларен", был не прав только в одном. Деннис действительно НЕ святой. Для очень многих внутри McLaren он - Бог. Ни больше, ни меньше. Именно естество Денниса смотреть на все без исключения команды свысока не раз поднимала
McLaren из пепла на вершину. Именно оно, точно также регулярно, McLaren c этой вершины низвергала. Порой, правда, выходило просто забавно. Так, однажды, оправдывая своих сотрудников, которые пытались незаконно сфотографировать FW 24 в весенней Барселоне 2002, Деннис обмолвился, что не может квалифицировать их действия как шпионаж. По той вполне логической причине, что шпионаж всегда осуществляется тайно, а тут все было предельно прямо и честно.
Как бы то ни было, в одном сойдутся многие. Без Денниса Формула -1 стала бы совсем другой. Быть может, стала бы чище и "правильнее", но... все равно ДРУГОЙ. Быть может поэтому, когда в 21:41 по московскому времени Всемирный Совет присяжных в Париже огласил свой вердикт, большинство людей по всему миру отнеслись к нему с пониманием.