То, что сейчас происходит на блоге Алексея Попова, если и имеет аналоги, то весьма косвенные. Гран-при Европы, каким бы он драматичным и протяженным не был, закончился еще в воскресенье, а дискуссия продолжается. Заслонить ее не в состоянии ни скандал в Toro Rosso, где Скотт Спид, Франц Тост и Герхард Бергер уже второй год напряженно выясняют, кто из них большая гнида, ни судебное разбирательство с участием McLaren. Оно, кстати, именно сегодня вступает в очередную фазу.
...Последний раз комментарии количеством за сто я видел на блоге Алексея полгода назад. Повод тогда выдался знатный. Как никак, начало сезона, да и еще без его традиционного атрибута - Российского Голоса Формулы-1. И люди, надо отдать им должное, гневались. Собственно, подобное происходит и сейчас. Герой, правда, уже другой. И не герой вовсе. Фернандо Алонсо, похоже, уже готов принять эстафетную палочку у Ральфа Шумахера. Виноваты в этом, впрочем, оба. Ральф тем, что его бездарная карьера в нынешнем сезоне вышла на финишную прямую - и критиковать его уже особенно не за что. Фернандо тем, что, оказавшись в так и не ставшим для него своим за целый уже почти календарный год Макларене, продолжает бороться, бодаться ... и жаловаться.
Репутация нытика у Фернандо возникла, к слову, недавно. До лета 2006 он в этом смысле был безукоризненно чист. Потом была монцевская история, когда после дисквалификации, ставшей возможной благодаря странной педантичности местных стюардов, Алонсо плакал. Тогда, правда, это было воспринято как проявление отчасти брутальное - ведь чемпионы мира в Монце плачут по жизни: Хаккинен в 99 и Михаэль Шумахер в 00. Да и то, что дистанция между испанцем и Фелипе Массой на квалификационном круге последнего ни разу не составила менее ста метров, показалось не только Пэту Симмондсу. Потом был Китай, пример еще более громкий. Джанкарло Физикелла, второй гонщик Renault, осмелился атаковать Алонсо в тот момент, когда на подсыхающей трассе и на "правильных" шинах шел секунды на четыре быстрее. В итоге 33 -летний итальянец был не без сладострастия прилюдно выпорот на совместной пресс-конференции Алонсо и патрона Renault Флавио Бриаторе. И то, что до Сузуки казалось очередной выходкой неуверенного в себе пилота, после оной внезапно стало очередным скандальным демаршем новоиспеченного двукратного чемпиона мира. Так как упустить десятиочковый перевес на Интерлагосе мог кто угодно, но только не человек, который, по мнению многих, умеет поймать фарт зубами - и на уровне пола притом.
Маклареновская история, которая еще далека от развязки - самый свежий повод. Начиная с Сахира, где Фернандо впервые в жизни очутившись за напарником(Льюисом Хэмильтоном), не смог удержаться в его ритме, она не утихает. Не утихает даже на тех этапах, где Алонсо просто тривиально сильнее Хэмильтона. Он действительно говорит много лишнего и нечемпионского. Но тут надо понимать один момент. Как и Михаэль Шумахер, с которым он вообще-то сходен до чрезвычайности, Алонсо человек, прежде всего, величайшего контроля и самодисциплины. Этим он славен и замечателен. Фернандо, до некоторой степени, воплощение известного шахматного постулата. Практически любой его классичесий Гран-при алгоритмичен: это быстрый пилотаж, помноженный на очень хорошо выбранный тактический план, выдающимся образом исполненный. И, конечно же, спокойствие. Слово практически здесь ключевое. Потому что практически - это не все. И есть гонки, где логика не работает. Не просто логика, а логика Алонсо, пилота логического гениально.
Чье величие (что спорно для многих) и чьи весьма очевидные регалии всегда ей и определялись. И вот тогда мы видим несколько иного человека. Не пилота даже, а человека. Который после Renault, где его роль и его статус были прописаны "от и до" Флавио Бриаторе, оказался в совершенно ином мире. Не столько во враждебном, конечно, а в ином. Где все нужно доказывать заново и где твои прошлые заслуги гораздо чаще рассматриваются в качестве аргумента для критики, а не как предлог для лести. Такая ситуация сложна, прежде всего, ментально. Очень трудно не сказать себе "Жизнь удалась!" после того, что сделал Алонсо в последние два года. Очень трудно не обидеться на Макларен, который, в отличие от Renault, не предлагает ему ничего, кроме подчеркнутого профессионализма. Для Макларен эта ситуация, про между прочим, тоже беспрецедентная. За те 25 лет, что Рон Деннис пилотирует легендарную конюшню, в нее ни разу не приходил действующий чемпион мира. Ален Прост, Айртон Сенна, Мика Хаккинен - все они становились ими в Макларен. И даже странно, что этот очень характерный момент прошел мимо лучших умов мира. Впрочем, наверное, ошибаюсь все-таки я. Был Найджел Мэнселл в 95. Однако от чемпиона мира 92 к тому времени осталось уже очень мало, и его ангажемент закончился так же быстро, как и любой тридцатисекундный рекламный ролик.
Так что объективные резоны нервничать у Фернандо есть, пусть пока это проявляется в большей степени вербально. Но желающим увидеть слабость там, где ее нет, следует сказать и другое. Жалобы Алонсо и нытье Ральфа Шумахера - это все-таки вполне дифференцируемые РАЗНЫЕ системы. Не в пример Ральфу, записному лузеру, Алонсо не любят именно за то, что он успешен. И за то, что после очередной своей реплики он может очень неожиданно вернуться в главные фавориты сезона. Неожиданно и дерзко.
Так это или не так, узнаем мы совсем скоро. В любом случае, Фернандо остается самой цельной персоной во всем автогоночном мире, по поводу которой будет сломано еще немало копий. А может - чего и покрепче.