Это цитата сообщения Rainy_day_away Оригинальное сообщение

Правила поведения при падении на пути в метро



[263x350]
Кто-нибудь из вас знает, как себя вести в метро при попадании на пути? Сомневаюсь. Я тоже не знал, но заинтересовался, вот, вопросом, начитался и теперь знаю. Итак. Все мы знаем, что поезда в метро ездят "на токе". Откуда он берется, от чего "питается" поезд, что можно, а что нельзя трогать - об этом сейчас и расскажу.

Для начала уясним: для любой цепи нужны два контакта - токоподающий (+) и токоснимающий (-). При их замыкании образуется, собственно, электросеть. Поезд собой являет этакий "замыкающий" элемент.

Ни для кого ни секрет, что поезда в метро ходят по рельсам. Но многие заблуждаются, считая, что эти рельсы находятся под током (оба) или то, что один из них - это "плюс", который может ударить, а второй - "минус", который безопасен. Это не так! На каждой станции, если подойти к краю платформы и глянуть вниз (только, пожалуйста, не делайте это при приближающемся поезде), можно увидеть некий кожух, идущий вдоль всей платформы и уходящий в тоннель. Под этим кожухом находится контактный рельс (указан стрелкой на картинке справа) - токоподающий элемент (плюсовой проводник). У каждого поезда сбоку есть щуп, который скользит по контактному рельсу, "забирая" напряжение. Колесами поезд стоит на обычных рельсах, напряжения на которых нет (минусовой проводник). Щуп и колеса замыкают электросеть ("+" и "-") и поезд едет. По такому же принципу ездят трамваи и электрички, только у них вместо контактного рельса провода под напряжением сверху. Как мы знаем, при наступании на трамвайные рельсы с нами ничего не происходит и не должно происходить, если только мы не запитаем себя от проводов выше. Не произойдет и при наступании на рельсы в метро, если мы не запитаем себя от контактного рельса, идущего под платформой.

Контактный рельс закрыт кожухом, обычно не проводящим ток - деревянным или пластиковым. Работники метро говорят, что деревянного (старого) кожуха осталось очень мало. В основном везде пластик, который не очень надежен и может лопнуть при наступании на него. Поэтому! Поэтому не следует при падении на рельсы вылезать, опираясь на кожух контактного рельса. Может повезти и не ударить, а может поджарить хорошенько (зависит от обуви, от платформы, за которую вы будете цепляться, от целостности кожуха и т.п.). Рисковать или нет - каждый пусть выбирает для себя сам. Если есть сомнения, то даже пробовать не стоит! Кстати, напряжение, подающееся на контактный рельс - 825В. Серьезно, да? Это вам не ножницы в розетку тыкать.

Итак, что делать, если вы случайным образом оказались на путях? Процитирую мануал с сайта самарского метрополитена (на сайте московского метрополитена я почему-то (!) не нашел ничего подобного):

Если Вы упали на путь не получив при падении серьезных травм и можете самостоятельно двигаться - Вам нужно встать и, не приближаясь к краю платформы с которого Вы упали (контактный рельс! - прим. Rainy), быстро идти по ходу поезда к началу платформы. Ориентиром для Вас послужит черно-белая рейка, укрепленная на пути. Стойте за этой рейкой – Вы в безопасности! Ожидайте работника метрополитена, который выведет Вас из тоннеля.

Если при падении Вы получили травму или видите приближающийся электропоезд – лягте лицом вниз в лоток между рельсами головой к поезду (чтобы не задиралась одежда), пригните голову и постарайтесь не шевелиться. В этом случае поезд, даже и накрыв Вас, не причинит вреда. Находитесь в таком положении до тех пор, пока машинист электропоезда или дежурный персонал не придут к Вам на помощь.

Ни в коем случае нельзя прятаться под край пассажирской платформы или пытаться самостоятельно выбраться с пути: вдоль края платформы проходит контактный рельс, на который подано напряжение 825В, приближение к нему, а тем более касание - опасно для жизни.

Если на ваших глазах другой человек упал на пути, то (снова цитата с самарского сайта):

В первую очередь нужно незамедлительно обратиться к любому работнику метрополитена на станции. Не лишним будет закричать "Человек на путях!", ведь речь идет о жизни человека. Если пострадавший пытается приблизиться к краю перона, чтобы выбраться самостоятельно - остановите его, предупредив об опасности. Под пероном проходит контактный питающий рельс под напряжением 825В, приближении, а там более касание его смертельно опасно. Если пострадавший не получил серьезных травм и электропоезд еще далеко, то укажите пострадавшему двигаться в сторону начала платформы. Если пострадавший не может двигаться, или поезд близко, то укажите ему лечь в лоток между рельсами. Помните - ваши быстрые и правильные действия могут спасти человеку жизнь.

Вот самые необходимые знания при возникновении экстренных ситуаций на путях в метрополитене. Прочитайте, запомните и дайте прочитать другим: родным, друзьям, знакомым. Осведомлен - значит вооружен.

Рекомендую также почитать про остальные ситуации вот на этой страничке сайта самарского метрополитена. Очень полезные рекомендации из разряда "Что делать, если..." на любые случаи в метро.

Берегите себя!