Собственно, в эти выходные случилось то, что должно было случиться. Я долго не решался, но понимал всю неотвратимость грядущего момента. Впрочем, я как всегда -- долго брыкаюсь, а когда становится действительно надо, то "Ну, вперед..."

Собсно, задний ступичный подшипник загудел в начале лета. Задний правый. Через некоторое время еще и задний левый. Чем это грозит? Сперва в салоне становится так же тихо, как в самолете, потом к гудению добавится хруст, если же водятел лих и беспечен, то какое-нибудь колесо скажет "Меня не любят и не ценят, хнык-хнык, я ухожу." А дальше как повезет, учитывая, что разрушается подшипник, как правило, на высокой скорости. Колесо может и не отвалиться, его просто может чуть-чуть заклинить. Даже не на совсем, а на время. Но вращающий момент создан, и автомобиль бодро разворачивается навстречу новым встречам...
Так вот. Вывесил заднюю часть, снял колеса, затянул ручник, расконтрил ступичные гайки... Так, гайковерт их не берет, посему берем вороток, не очень длинный, кстати, и... блин, как легко сдались, я-то думал... Вот теперь дороги назад нет -- гайки-то одноразовые.
ОК, дальше разбираем тормоза. Е-мое, сколько деталек, и все нужные! Да и пружинки сильные, хрен снимешь... Ладно, разобрались. Так, "снимите тормозной цилиндр". Хорошо, потом еще и прокачивать тормоза придеццо, чтоб тормозили.
Вот и последний пункт -- "снимите ступицу вместе с тормозным щитом"
Да, я встречал много подобных лаконичных инструкций. Вот, например, моя любимая.

Как умереть с достоинством.
1. Обхватите достоинство руками.
2. Умрите.

Тут проще, один пункт. Так вот, на одну ступицу у меня ушел день, ибо сниматься она не хотела ну никак, настолько никак, что чуть не уронил машину с опор, когда дергал, посему залил деталь керосином и ушел спать. Наутро картина не изменилась. И тут я вспомнил, что у меня же есть пневмомолоток. Так, зубило коническое, какая-то латунная хрень, которая хорошо надевается на это зубило... Трель упорной русской птички раздавалась минут пять и, о чудо, ступица начала сниматься. Когда же она снялась совсем, мой труЪнорвежский рык радости заглушил все остальные звуки.
Но апофеоз экстаза случился чуть позже, когда снимал вторую ступицу. Во-первых, на ее снятие потратил минут пятнадцать в мести со всеми подготовительными операциями, а во-вторых... Снял ступицу вместе с приржавевшим щитом. Держу щит в руках, подношу к ступице молоток, и ступица предпочитает вывалиться сама, не дожидаясь флюгегехаймена.
Конечно, потом напишу куда более кратко и по делу, но давно я так не виселился.
Собственно, итог -- в машине стало очень тихо, теперь слышно, как стучит подвеска=).