Среди всего прочего в последних числах августа случилось мне побывать на пересдаче экзамена по силовой электронике.


-- Вот вам задача, товарищ студент, считайте.
-- Хорошо.
-- Полчаса вам хватит?
-- Да, конечно.
*Через 45 минут прихожу*
--Ну, сколько на выходе стабилизатора? (Чтобы найти, надо переножить два числа из "Дано", причем можно и в уме -- 500х0,3)
--Это единственное, что я не посчитал!
--О как. Хорошо, давайте диаграммы токов...
...
--Поставьте мне допуск, я тут уже бог знает сколько сижу... (для меня "бог знает" -- это с 8:30 до 22:30, как было у меня пару раз).
--Так в этом виноваты вы сами, соображать не хотите, калькулятором пользоваться не умеете.
--Я пойду сдавать экзамен вам, вы увидите, что не подведу!
--Ого, какое смелое заявление. Я ведь смеха ради могу проверить, на сколько не подведете...
В понедельник проверю, чего уж там...

Сдает экзамен студентка, которую направили учиться по работе. Кстати, работает проектировщицей слаботочных сетей.

-- Рассказывайте билет.
-- Ну, понимаете, я схему не очень хорошо помню...
-- Ну, тут нарисовано нечто для вызова древних изваяний ужаса, а не понижающий импульсный регулятор. Рассказывайте, как ваше порождение зла работает.
--Ээээ...
-- Ладно, вот вам что-нибудь на закон Ома.
-- Ну, эээ... А подарите мне оцееенку, ну пожалйста.
-- Да-да, знаем-знаем.И вы меня больше не увидите, и я вас не увижу.
-- Да^__^.
-- Так это можно и проще решить *Показываю пальцами букву V*. Ладно, держите свою тройку, а всю вами спроектированную слаботочку прокладывайте только в водогазопроводной трубе нормальной толщины. Свободны.

--Рассказывайте, как работает магнитный ключ.
--Ну, на вход подаем прямоугольную синусоиду.
--А она пролезет по таким загогулинам, не сломается?
--Ну, там еще есть сердечник...
--Да я догадываюсь. Нарисуйте, что будет на выходе, если известно, что время перемагничивания составляет четверть периода.
*Рисует треугольное напряжение, притом, что на входе меандр".
--Да, как это печально.
-- А можно я вам что-нибудь про автомобили расскажу, я автолюбитель!
-- О, автомобили. Я люблю автомобили. Что же, сами захотели... Вот есть у вас автомобиль с подключаемым полным приводом, *рисую кибениматическую схему трансмиссии* автомобиль едет по сухому асфальту, затем поворачивает, скорость приличная, но будь он задне- или переднеприводный (про межосевой дифференциал сознательно опустил), он бы поворот прошел. А вот что произойдет на полном приводе.
-- Ну, он наклоняться будет.
-- Это заслуга подвески, трансмиссия тут не причем.
-- Ну... *Рассказываю, про то, что сумма скоростей колес передней и задней оси при повороте не равны, поскольку нет межосевого дифференциала, то колеса будут проскальзывать, поскольку при проскальзывании уменьшается коэффициент трения, то есть большая вероятность, что машина продолжит ехать прямо. По крайней мере, у меня всегда проскальзывали именно передние колеса.*
-- А я могу рассказать, как ксенон ставить!
-- Н-да? И куда же? *Так хотелось сказать "В задний ход?"=)*
-- Вот в противотуманки ставил.
-- В противотуманки, значит... Ну что же, забирайте зачетку. Техосмотр не пройдете и оценку по экзамену не получите.
-- Нет-нет, я его сегодня же сниму, честно-честно! Да и опустил я их, чтобы не слепили.
-- Ну ладно, рассказывайте про противотуманки. Почему они помогают в тумане, какой свет эффективнее всего...
--Ну, белый...
-- А какая температура у вашего ксенона?
-- 5000К.
-- Является ли это оптимальным?
-- Ну... нет.
--А какой свет надо?
--Ну... *Опять ликбез*.

--А давайте поговорим про разгон. Точнее, про то, как разгоняться с максимально возможным ускорением.
--Ну, дать газу, чтобы колеса визжали...
--Так, если колесо визжит, то оно буксует, да?
--Да.
--Передает ли оно при этом тяговое усилие?
--Нуу...
-- Практически не передает. А что скажете про переключение передач? Имеет ли смысл выкручивать мотор до "отсечки" на промежуточных передачах?
-- Конечно, до красной зоны и на следующую.
-- А вот и нет, после оборотов максимальной мощности отдаваемая двигателем мощность начинает падать.

--А теперь про установку колеса. В какой последовательности затягивать гайки и как?
--Ну, через одну, на ключе попрыгать...
--Н-да, как печально. А зачем вообще затягивать как-то там "через одну", если можно крутить все подряд?
--Ну, колесо может неровно стать. *Хоть что-то разумное*
--А теперь про прыжки на ключе. Каким моментом надлежит затягивать гайки?
--Ну, чем больше, тем лучше.
--Ага, не открутится само. Пусть шпилька лопнет, главное, чтобы не открутилась. Так вот, для М12 порядка 100-150 Нм. Вот вам баллонник, посчитайте усилие, если известно, что плечо 300 мм, момент 150 Нм.
-- Ну... 2 Н?
-- Два ньютона, то есть?
-- Да.
-- А это всего-то 204 грамма (грамм-силы, но черт с ним).
-- Нет, не два.
--А сколько? И проверяйте размерность перед ответом.
*После решения сложнейшей задачи*
-- 500 Н.
-- И сколько это, если по-человечекси? *Думал, что скажет "50 кг"*
-- Это 5 кН.
-- Ыыы, то есть в десять раз больше?
--Нет, нет, это 50 кг.

--И давайте поговорим про тормоза. Например, про усилитель этих самых тормозов.
--О_О
--Что, и в тормозах тоже есть усилитель?!
--Вот я это и хотел сказать.
--Да я и не сомневался. *Далее опять ликбез*.
--А теперь, когда устройство усилителя перестало быть тайной мироздания, найдите, какая сила действует на мембрану (будем считать, что она плоская), если известно давление после дроссельной заслонки и атмосферное давление.
--Нуу, эээ...*через полчаса* Разность этих давлений.
--Черт с вами, достаточно, держите ваш трояк, знаток автомобилей.