на прошлой неделе, когда у нас дотянуло до -34, у моего папы в фуре замерзла солярка, забились фильтры, и он встал прямо на трассе. было ему крайне невесело тогда...

cardiopathia, твой папа -- дальнобойщик? Это нереально круто).
Тут дело в дерьмовой солярке, точнее, в фактически летней. Зимняя дороже, поскольку в ее составе больше легких углеводородов с низкой температурой плавления/кипения.

Существует такая волшебная штука, которую каждый дизелист иметь должен. Антигелем или депрессорной присадкой называется. Вроде, "Астрохим" неплохую выпускает. Есть и минус -- добавлять ее надо в теплое топливо, но и тут водители выкручиваются, как могут.
Можно еще подогрев топлива сделать, газовую горелку с собой неплохо иметь, лучше инфракрасную и обычную газовоздушную (на фуре место под 5-12 л. баллон найти элементарно, да и в легковушке не помешает, особенно если по любеням ездишь). Короче, вариантов множество.
Но приложить руки по-любому придется.

Как-то раз в -40 у нас отключился свет и отопление (частный дом, насосы работают от электричества). Вот тогда-то я и осознал всю важность резерва.

Ответ на комментарий The_Undead # да, он дальнобойщик :)
у него в машине есть автономная система - нечто вроде отопления, как я понимаю.

cardiopathia, да, это и есть отопление, еще может мотор прогревать. Как правило, работает на солярке. Солярка застыла -- все, звезда рулю.

Знакомый рассказывал про водителя автобуса с тремя автономками и буржуйкой, но тот в Сибири ездил.
Как-то раз заправился где подешевле, и в -50, ночью, в поле за пару сотен км от города автобус заглох. Они бухие еще ехали, так протрезвели через минуту после осознания факта))).
Выручила автономка, паяльная лампа и инструмент.

Мхех, есть у нас во дворе такая личность: для него завести свой мегапафосный Инфинити в минус -дцать -- уже подвиг))
В самый разгар морозов сгоняли с Пыжом в местный Ашан: так это чудо завелось только к моему возвращению)

Kettarian_Chiffa, надо ему паяльную лампу подарить).
Моя, конечно, тоже с трудом заводится, но для меня "с трудом" -- это шесть-семь секунд работы стартера.

Эх, было время, непобедимый был народ: в -45 занятия в школах отменят - довольная детвора с криками гоняет шайбу во дворе :) И ведь никто ничего не отмораживал даже (облезлая мочка уха или белое пятно на кончике носа не в счет - почешется и проходит).

У Кобаха был рассказ о том, как группа японцев отправилась зимой на наш полюс холода снимать документальный фильм о том, как люди живут в ледяном аду, где -50 - это среднезимняя температура. Где синтетика не в ходу, поскольку через несколько шагов по улице у задубевшего пуховика с треском отламываются рукава, а потом от сапог отваливается с каменным стуком резиновая подошва. Так что местное население очень уважает валенки и прочие натуральные вещи. И вот в такой дружественный край приехали с камерами дети электронной цивилизации. Встретил их местный суровый мужик, посадил в кунг и повез в город. И как на грех сдохла в кунге печка. Японцы синеют, ищут кнопку связи с водителем (им, людям цивилизованным, невдомек, что в отечественном автопроме роль этой кнопки играет кусок арматуры, которым колотят по кабине), кричат что-то по-своему - только водиле их не слышно. Благо приспичило ему вскоре выскочить в кусты. Решил заодно в кунг заглянуть, посмотреть, удобно ли там гостям. Заглядывает - а японцы сбились в кучку, покрылись инеем и с грустью в леденеющих глазах смотрят на термометр, показывающий температуру, несовместимую с жизнью. В общем, кое-как на скорую руку отопление было восстановлено, а спасенные японцы плюнули на свою затею и первым же рейсом отправились обратно.

Мортимер, ну, синтетика синтетике рознь). Силикон и фторопласт рулят от -70 до +200))).
Как-то раз я пошел на горку в валенках, а друг -- в суперкрутых ботинках с мембраной. Через два часа катания у друга начали отваливаться ноги, а мне все было пофигу).
Жаль, что протерлись эти самые валенки. Сейчас хожу в кожаных сапогах с мехом. Тоже нереально крутая вещь).

Да, японцам не понять всей суровости нашей страны).