Починил на батиной Гранд Витаре печку -- моторчик заклинило, вышел из строя регулирующий транзистор. Как оказалось, японцы додумались поставить термопредохранитель в цепь затвора, при 403 К он разрывает эту самую цепь.
Моторчик батя смазал сам, после я подключил его к заряднику и гонял до легкого развращения, ток холостого хода при 16-18В составлял около 3А.
Вместо термопредохранителя поставил самовосстанавливающийся предохранитель MF-R110, который прекрасно реагиует и на температуру, при этом транзистор перейдет в линейный режим и так в нем и останется до устранения неисправности. Вообще, если учесть стоимость комплекта "мотор+транзистор" ... 18 000 р. Знаете что? Сосите член пожилого зайца, дорогие дилеры.

Конечно, высший пилотаж -- приделать защиту по току с сигнализацией по основной CAN-шине автомобиля. Просто защиту по току приделать довольно легко.

И еще по такому же принципу заставить работать лампочки "PRND123 и "шестеренку с восклицательным знаком" (неисправность АКПП). И пофиг, что у меня механика.

Ну, за выходные попробую смакетировать полосовой фильтр на инверторах КМОП. Одна 564ЛН2 -- сразу два фильтра, спасибо славному человеку по имени Д. Онышко! 564ЛН2 у меня нет, поэтому возьмем К561ЛА7, с ней получится один фильтр, а оставшийся элемент можно попробовать приспособить под компаратор.

Да и в остальном все зшбс -- пшикнул огнетушителем с зашкалившим за 25 ат. индикатором, допрыгался через три ступеньки в сапогах -- теперь, похоже, надо идти к врачу, собрал из маленького гидроаккумулятора промывочную установку для канализации, шесть метров горизонтального участка эта самая канализация никогда не простит, а вантуз уже порвался слегка, ибо дури много у меня. Кстати, вантуз называется "Премиум". На нем так написано.
Еще получил в подарок часы в виде паровоза, вид спереди, и впервые в жизни гулял до двух ночи. Зшбс. Правда, при нынешней погоде не сильно-то погуляешь.

Ну и сны доставляют. Даже очень.