Прошла конференция. Честно отсидел все пять часов, слушал, даже не дрых, только ненадолго бегал в глагне корпус к товарищу Корвусу, который припер два мотор-редуктора от стеклоподъемника. Они мжвячне гудят и выкручивают пальцы при попытке остановить вал этими самыми пальцами. Няшненько, как раз, чтобы краны крутить. Хотя, воздух лучше -- аварийный привод проще сделать...
Выступал товарищ, рассказывал про старение механизмов автоматических выключателей. Если коротко (Если рассказать о ситуации в Краце), то смысл в том, что продукты окисления, образовавшиеся на деталях (в том числе и загустевшая смазка), вызывают повышение необходимого для срабатывания усилия, которое вновь снижается до прежнего уровня после срабатывания механизма. Таким образом, необходимо периодически передергивать рычаг (автомата, естественно) для предотвращения этого явления, о чем, кстати, предупреждают производители. Раз-другой в год вполне достаточно.
Выступал какой-то кадр, повествовал о модернизации железндорожного реле (типа ИМГ, кажись). Решил поиздеваться, когда пришло время задавать вопросы, выдал: "Вы сказали, что имеете отношение к разработке схемы реле. Каким образом в данном реле обеспечивается контроль за отпусканием контактов?" И тишина... Конечно, можно у СЦБистов спросить, как они относятся к полевым транзисторам в реле, тем более данное реле связано с безопасностью движения, но лень регаться на их форуме.
В самом конце выступал я. Получилось довольно неплохо, четко и быстро. Вообще, забавно, что некоторые писали свою речь на листочек, но все равно получалась полная херня. Да все то же самое, как и с бакалаврской, когда все за полчаса до защиты лихорадочно перечитывают написанную за неделю речь, а я думаю, где бы эту самую работу переплести...