Начато товарищем Корвусом, продолжено мной.
Многа букаф.



Дизелизм — философское, политическое и экономическое учение и движение, основанное Рудольфом Дизелем в конце XIX века. Видными деятелями дизелизма, значительно развившими идеи Дизеля, были Экройд Стюарт и Густав Тринклер. В начале 1920 г. дизелистом Робертом Бошем была предложена концепция непосредственного впрыска топлива, что завершило формирование дизелизма в его современном виде. Предложенная концепция была крайне новаторской, последователи бензизма смогли ее осознать только в 1936 году (т.е. через 16 лет) титаническими усилиями Роберта Боша. Развитие дизелизма оказало огромное влияние на общество XX века, в особенности на транспорт и военную промышленность.
Современный дизелизм отличается от традиционного заметным влиянием турбизма. Впрочем, и в наше время есть приверженцы классического, "атмосферного", дизелизма. Можно выделить еще самый радикальный дизелизм, при котором наличие управляющей электроники совершенно недопустимо. Однако, этим, можно сказать труЪ-дизелистам с каждым годом приходится все сложнее — если на железнодорожном транспорте такое имеет место быть, то с другими, более доступными для личного приобретения видами транспорта ситуация прямо противоположная.
В основе философии дизелизма лежит неспешное восприятие мира, а также чувство независимости от обстоятельств — от включенной передачи, например. Все равно вытянет. Или от выбранной позиции контроллера — вытянет, но увидит начальство — вставит по первое число. Впрочем, такое возможно лишь у труЪ-дизелистов.
Каждый дизелист знает, что от излишней поспешности можно ожидать медведя. Многие труЪ-дизелисты еще и специально дают медведя, особенно эффектно это получается, когда выхлопная труба находится точно напротив открытого окна только что подрезавшей старенький КАМАЗ крутой иномарки.
Можно выделить период в истории, когда схожая философия была присуща и бензизму (в принципе, от начала автомобилестроения, до где-то 60-70 гг. ХХ века в Америке (до 50-х гг. в Европе) и до выпуска "Жигулей" в СССР), когда трава была зеленее, шушпанчики толще, а бензиновые двигатели — огромного объема,
но с удручающе низкой литровой мощностью.
И сейчас дизелизм и бензизм стали ближе друг к другу — последний перенял заповедь "воспламенение смеси от сжатия", однако этот процесс в осознанном виде (а не в виде подергиваний после выключения зажигания), пригодном для движения, доступен лишь немногим избранным. Возможно, что в недалеком будущем ситуация изменится.
Видным популяризатором современного дизелизма является Александр Хамер - основатель жанра музыки "Дизель-рок".
Особенно следует выделить дизель-мотоциклизм, и, как ни странно, дизель-авиацию, хотя дизельные самолеты были достаточно давно, да и модельные авиадвигатели (до недавнего времени) чаще всего были дизельными, работая на смеси эфира с касторкой.

Машинизм — естественное стремление понять то, чем управляешь и овладеть хоть какими-нибудь навыками по обслуживанию и ремонту, хотя бы тряпочкой протирать. Сейчас это течение в глубоком кризисе, как и техническая грамотность. Причина — идеология потреблудства и "узкой специализации". В итоге дошли до того, что "человек, управляющий сложным оборудованием, не может даже подчинить табуретку" (с) ITHappens. В противовес машинистам, те, кто просто эксплуатирует, особенно "на убой", именуются наездниками.
Оправдания последних — "нет времени, нет сил" и т.д., но все это лишь жалкие отговорки.
Ты, да, именно ты, овладей технической грамотностью, подчини табуретку, стань машинистом, наконец.