Я уже понял, как трогаться правильно, по крайней мере, так делают мои знакомые водители с приличным стажем. Стараюсь крутить руль только в движении, даже на парковке. Уже понял, что лучше всего переключать передачи, предварительно выровняв скорости шестеренок, которые хочешь привести в зацепление (или муфты их включения, в зависимости от наличия синхронизаторов). Таким образом, на разумной скорости можно включить первую передачу без рывков, возмущений и укоризненных звуков коробки. Возложить выравнивание скоростей на синхронизаторы тоже можно, но, как правило, живут они тогда куда меньше, к тому же, даже сейчас они есть не на всех передачах.
Однако получается через раз и сильно зависит от текущего состояния. Хотя с каждым пройденным километром связь с настроением становится слабее, да.
В начале мне было прощено многое, например, пара поворотов почти на четырех колесах, один поворот перед автобусом со скольжением всех четырех колес, ("Блин, как-то неохота в автобус ехать, сцепление что ли выжать...") и еще нечто подобное, но меньшего идиотизма.
Если забыть про включенную понижающую передачу и тронуться, как обычно, то можно узнать, что такое телепортация. Если сие происходит на парковке, то весело вдвойне, особенно, если не уметь быстро крутить руль. Мне повезло, я умею, когда надо. В итоге я даже не успел понять, что произошло, как уже выехал со стоянки под офигевшие взгляды соседей.
Собственно, автомобиль может многому научить, в особенности тому, что не следует делать что-либо, как следует не подумав, и уж тем более ради демонстрации своего мастерства. То бишь, не выеживайся и цел будешь.

Летом, возможно, предстоит поездка в Брянскую область. Уж не знаю, как папа выдержит шестьсот километров Gorgoroth.