Студент на машине -- страшная сила, особенно, если руки у студента произрастают из плеч.
Как-то раз, выезжая задом из гаража, я прощелкал лицом и повернул руль, находясь в воротах. Раздалось громкое "хрясь" и половина бампера оказалась на земле. "Печальки", -- подумал я, вышел из машины, собрал осколки, залепил бампер скотчем, чтоб не болтался и поехал. Дома глянул, сколько стоят запчасти. Ага, все вместе тысяч так двадцать пять. Ну нафиг. Со страховкой решил не связываться, ибо долго. В итоге решил отремонтировать сам. Технология достаточно простая -- трещины зашиваются проволокой, завариваются паяльником, потом шпаклевка и окраска. Однако сначала я решил попробовать клей. Бампер полипропиленовый, так просто его не склеишь. Попробовал термоклей. Со второго раза приклеил так, что при попытке потянуть за оторванное крепление гнулся весь бампер. Собственно, технология склейки следующая -- очистить от грязи, обезжирить, нанести тонким слоем термоклей, быстро и сильно сжать детали, дать остыть, готово. Если что. можно попробовать прогреть шов паяльником для корректировки, но тут нужна твердая рука. Если деталь не несет больших нагрузок, можно не армировать шов. Вообще, термоклей при правильном применении достаточно прочен.
Заодно сменил сгоревшую лампу переднего габарита, для замены которой необходимо было снять бампер и фару. Ну не трындец? Если делать сие, как рекомендовано в инструкции, в сервисе, то за работу возьмут ого-го и двадцать пять рублей за лампочку).

На следующий день приехал товарищ, попросивший помочь отрихтовать двери на его пятнашке. Собственно, на это я согласился, так как думал, что объем повреждений небольшой. Но когда мы оторвали молдинги... Н-да. Вторая приятная неожиданность ждала нас, когда мы сняли обшивку. Дверь оказалась сваренной из нескольких листов, изнутри к наружному так просто не подберешься. Тогда-то и родилась нижеприведенная технология.
Вообще, существуют наборы для клеевой рихтовки, но они стоят денег, а откуда они у студента, если на той машине даже расширительный бачок был девственно чист, как абсолют.
Нужен фен, либо теплый гараж, клеевой пистолет, термоклей и какой-нибудь прочный пластиковый предмет с ровной поверхностью, лучше несколько различного размера. Форма предмета должна быть такой, чтобы можно было удобно браться и тянуть, а в случае отрыва не получить травму. Ах да, еще желательно, притом крайне желательно иметь сильные руки или какое-нибудь приспособление, ибо усилия нужны нешуточные (у иномарок железо тоньше...). В нашем варианте этим предметом послужила отвертка, точнее, ее ручка. Так родилась отверточная технология рихтовки.
Конечно, онанизм еще тот, но на бесптичье и жопа -- соловей. Вообще, мы провозились десять часов.
Итак, моем, обезжириваем поверхности, прогреваем феном, если надо (определяется опытом), наносим на предмет клей, быстро приклеиваем к мятому железу (место тоже определяется опытом, обычно начинали с самой глубокой части, главное, чтобы поверхность в месте приклеивания была достаточно ровная), ждем с минуту и тянем что есть сил, прилагая усилие строго перпендикулярно, иначе оторвется.
Если решили воспользоваться отверткой, не получите ей в живот.
И еще важное замечание: если нужно установить на отрихтованную таким образом поверхность молдинги, необходимо подложить что-нибудь с обратной стороны.