В отличие от своего соотечественника Мики Хаккинена, который проиграл Чемпионат мира 2000 года только лишь потому, что не брал в расчет так называемые промежуточные очки, Кими Райкконен очень рачительно относится к каждому заработанному им баллу.

Практически в каждом своем интервью финн подчеркивает то, что если ему не удается одержать победы в гонке и заработать максимально-возможное количество очков, то он делает все возможное, чтобы не проиграть еще больше, и положить на свой счет если уж не все десять очков, то, по крайней мере, хоть что-то, что больше нуля!

То есть Кими Райкконен полностью следует принципу промежуточных очков - если уж не победа, то подиум, если и не подиум, то тогда хотя бы финиш в очковой зоне или «в Топ 8», что, в принципе, одно и то же.

Кими Райкконен не из тех пилотов, кому нужно все, либо - ничего. Холодный рассудок финского пилота удерживает его от ошибок, подобных той, которую совершил его партнер по команде Фелипе Масса в гонке Гран-При Малайзии. Лишившись своей лидирующей позиции в гонке на трассе Сепанг, бразилец хотел было нагнать своего партнера по команде. Но совершив ошибку, вылетел с трассы, и остался у разбитого корыта. А ведь он мог преспокойно финишировать вторым, заработать восемь очков, и сейчас - при том же раскладе дальнейших его выступлений - после Гран-При Турции мог бы уже возглавить чемпионат пилотов, опережая своего финского партнера на одно очко!

Поэтому, Кими Райкконен прав, что не пытается лишний раз рисковать, а потихоньку кладет на свой счет очень важные очки, которые, порой, имеют решающее значение при подведении итогов в конце чемпионата.