Под железнодорожным полотном взрывотехники нашли провода, протянутые к бомбе из ближайших кустов. На месте разрыва осталась 10-сантиметровая воронка, а неподалеку валялись пластиковые куски от оболочки устройства.

Неизвестные злоумышленники действовали старым проверенным способом, они заложили взрывчатку в 30 метрах от моста через овраг и мелкую речушку - так поступали партизаны в военное время. При взрыве состав должен был упасть с высоты 15 метров. Если бы это произошло, вагоны просто смяли бы друг друга и жертв вряд ли удалось бы избежать.

Поезд спасла большая скорость («Невский экспресс» выжимал на этом участке все 190 км в час) и умелые действия машиниста. Мужчина, почуяв неладное, резко дернул стоп-кран, громадная махина своим весом буквально вспорола железнодорожное полотно.  Состав тормозил так, что рельсы дымились еще спустя два часа после ЧП.

Поезд по инерции проехал весь мост, раскрошив шпалы и, погнув рельсы,  остановился по другую сторону моста. От большого количества жертв спасло то, что вагоны увязли в раскрошившемся бетоне и щебенке. Они проехали прямо, затормозив в этом крошеве. Вагоны сошли с полотна, некоторые завалились на бок, но самого страшного удалось избежать - поезд удержался на насыпи и не свалился в овраг.