[300x183]Ленинградский железнодорожный вокзал в Москве переименован в Николаевский. Об этом днем в четверг уверенно сообщили все российские информагентства со ссылкой на приказ президента компании "Российские железные дороги" (РЖД) Владимира Якунина. В какой именно момент случилось это переименование, не совсем понятно, но СМИ на всякий случай уже стали называть вокзал Николаевским.
«Якунин подписал соответствующий приказ в минувшую среду, – сообщил в четверг советник президента РЖД Александр Пирков, передает «Интерфакс». – Теперь Ленинградскому вокзалу возвращено его историческое название».
Сообщалось, что переименование коснется не только вывески, но и внешнего вида вокзала в целом. «Переименование Ленинградского вокзала в Николаевский будет означать не только смену вывески, но и возвращение исторического облика этому железнодорожному комплексу», – приводил «Интерфакс» слова источника, знакомого с деталями проекта. По его словам, «после строительства Николаевского вокзала на нем не было установлено никаких монументальных сооружений». При этом источник не уточнил, коснутся ли планируемые изменения памятника основателю Советского государства Владимиру Ленину и будет ли он демонтирован.
Несколько позже официальные представители РЖД информацию об изменениях внешнего облика вокзала подтвердили.
«Программой мер по благоустройству Ленинградского и Ярославского железнодорожных вокзалов предусмотрено приведение по согласованию с органами охраны памятников истории и культуры интерьера и экстерьера зданий вокзалов в соответствие с историческим обликом», – заявил газете ВЗГЛЯД руководитель пресс-службы РЖД Дмитрий Перцев. Решение о переименовании вокзала в пресс-службе объяснили тем, что Николай I многое сделал для российских железных дорог.
«Возвращение исконного названия связано со значительным вкладом российского императора Николая I в возникновение российских железных дорог и инициированием им строительства этого вокзала. Обоснованность такого решения подтверждена заключением Института российской истории РАН и поддержана Федеральным агентством железнодорожного транспорта и Департаментом транспорта и связи Москвы».
Более того, глава РЖД заявил, что работа по изменению названий будет продолжена. По его словам, переименованный Ленинградский вокзал – «не единственный».
«По всей видимости, мы будем такую работу проводить», – отметил Якунин в эфире радиостанции «Эхо Москвы».
По его словам, решение «лежит в рамках той политики, которая проводится сегодня РЖД: историзм и преемственность». «Никакой вакханалии, мы просто считаем, что это правильно делать. Более того, я сегодня получил по sms несколько откликов людей, которые нас благодарят за это решение и поздравляют», – подчеркнул Якунин.
Однако через несколько часов после того, как эта новость распространилась, после того, как свои комментарии дали как защитники, так и противники решения, компания РЖД официально опровергла свое заявление.
"Пресс-служба ОАО "РЖД" официально заявляет, что решение о возвращении Ленинградскому железнодорожному вокзалу Москвы исторического названия - Николаевский - не принято", - цитирует пресс-службу РЖД "Интерфакс". В эфире "Эха Москвы" ее представитель извинился за накладку: речь идет вовсе не о самом вокзале, а лишь о станции, на которую прибывает поезд. "У нас получается станция Горький, а город - Нижний Новгород. Выходит путаница", - сбивчиво объяснил советник главы РЖД Александр Пирков.
Однако РЖД заявляет, что вопрос о переименовании вокзала действительно обсуждается. В частности, в компанию поступило обращение с таким предложением общественного фонда "Возвращение", в который входят политические деятели, представители науки, культуры и духовенства. Возможность переименования рассмотрена Институтом Российской истории РАН, Федеральным агентством железнодорожного транспорта и Департаментом транспорта и связи Москвы.
Пресс-служба ОАО "РЖД" приносит свои извинения за информацию, распространенную ранее, и просит СМИ с пониманием отнестись к технической накладке.
Недопереименовали
Сама же "накладка", как называют ее в РЖД, возникла следующим образом. "Якунин подписал соответствующий приказ в минувшую среду", - сообщил в четверг около 16 часов "Интерфаксу" советник главы РЖД Александр Пирков. "Теперь Ленинградскому вокзалу возвращено его историческое название", - подчеркнул он. Эксперты удивились сразу: никакой общественной дискуссии, как обычно бывает в подобных случаях, не было, сообщение было внезапным.
Опровержение от РЖД выглядит малоубедительно. Сам Владимир Якунин в интервью "Эхо Москвы" охотно говорил, что Ленинградский вокзал, переименованный в Николаевский, "не единственный". Якунин подчеркнул, что это решение "лежит в рамках той политики, которую проводит РЖД: историзм и преемственность". Про станцию Николаевскую он ничего не говорил. Но если все будет действительно так, как представляет ныне пресс-служба, то россияне из Санкт-Петербурга, Петрозаводска, Мурманска и других городов будут приезжать по Октябрьской железной дороге на станцию Николаевскую, но на Ленинградский вокзал - полная путаница.
Вслед за журналистами успели запутаться и редакторы онлайн-энциклопедии Wikipedia, которую правят сами интернет-пользователи. Пометка о переименовании появилась спустя несколько минут после первого сообщения об этом. А спустя час все запросы "Ленинградский вокзал" стали перенаправляться на статью "Николаевский вокзал". Обратного исправления после опровержения от РЖД столь же быстро не последовало.
Кроме того, стало известно, что "Интерфакс" срочно отменил пресс-конференцию, которая должна была пройти в его офисе в пятницу на тему возвращения исторического названия Ленинградскому вокзалу. В пресс-конференции должны были участвовать депутат Госдумы Владимир Мединский, начальник департамента управления имуществом ОАО "РЖД" Даниил Петров, и.о. директора Института российской истории РАН Владимир Лавров, глава Издательства Московской Патриархии протоиерей Владимир Силовьев, председатель движения "Возвращение" Юрий Бондаренко.
Что будет с Лениным
В то же время в РЖД пока ничего не говорили о дальнейшей судьбе установленного внутри вокзала памятника вождю мирового пролетариата Владимиру Ленину - предполагается его сносить в связи с переименованием или нет. Журналисты удивились: будет очень странно, если внутри Николаевского вокзала будет стоять Ленин.
Между тем некий источник "Интерфакса", "знакомый с деталями проекта", сообщил, что переименование Ленинградского вокзала в Николаевский "будет означать не только смену вывески, но и возвращение исторического облика этому железнодорожному комплексу", в том числе это может коснуться монументальных сооружений.
Собеседник агенства указал при этом, что "после строительства Николаевского вокзала на нем не было установлено никаких монументальных сооружений". Однако он не уточнил, коснутся ли планируемые изменения памятника Владимиру Ленину и будет ли он демонтирован.
Реакция
Реакция по поводу возможного переименования, как и ожидалось, последовала неоднозначная. Так, в правозащитном центре "Мемориал" считают, что смена названия Ленинградского вокзала - правильное решение, однако отказываться от следов тоталитарного прошлого нужно более последовательно. Как заявил глава центра Олег Орлов, "по-прежнему имеющиеся у нас в топонимике названия, связанные с именами различного рода вождей тоталитарного режима, которые сами осуществляли или способствовали репрессиям, оставляют тяжелый след в общественном сознании и показывают, что не определен тот путь, по которому новая Россия должна идти".
"Если мы строим новую Россию, которая стремится разорвать со своим тоталитарным прошлым, отказаться от этой части исторического наследия - это один путь", - отметил он. Однако, по словам Орлова, "если мы строим такую постмодернистскую Россию, где смешаны традиции тоталитаризма, царского режима, демократического режима, мы окажемся в той неразберихе, в той каше, в которой трудно проводить внятную политику, рассчитывать на понимание гражданами пути, по которому идет страна, многих праздников, содержания понятия "демократия".
"Конечно, такие шаги (как переименование вокзала) - правильные, но они проводятся непоследовательно. Иногда у крупных государственных деятелей возникает желание, например, снова поставить памятник Дзержинскому", - отметил Орлов.
В свою очередь председатель общественного движения "Возвращение" Юрий Бондаренко считает, что возвращение вокзалу его прежнего имени имеет важное историческое значение. "Это событие подтверждает возвращение России к своим корням. В советское время нас учили, что все мы родом из октября 1917 года, тогда как наша страна имеет более чем тысячелетнюю историю", - заявил он.
Ранее, в марте 2007 года, участники общественного проекта "Возвращение" включая представителей Московского Патриархата обратились к властям Москвы и руководству РЖД с просьбой вернуть столичному Ленинградскому вокзалу его дореволюционное название - Николаевский. Обращение включало также предложение вернуть название "Николаевская" старейшей российской железной дороге между Москвой и Петербургом, с 1923 года переименованной в Октябрьскую. Кроме того, предлагалось заменить красную звезду на шпиле над Ленинградским вокзалом на двуглавого орла.
Он также заявил, что российские коммунисты немедленно потребуют аннулирования этого приказа: «КПРФ с сегодняшнего же дня начнет борьбу за то, чтобы этот приказ был отменен. Зная настроения людей, думаю, мы вполне можем этого добиться», – убежден Мельников.
Мнения историков-москвоведов, лингвистов и архитекторов по поводу переименования разделились.
«Я считаю, что это не только бардак, но еще и чрезвычайно дорогостоящая процедура, – рассказал корреспонденту газеты ВЗГЛЯД известный московский краевед Александр Можаев. – Вокзал – это настолько ключевая вещь, что, возможно, через некоторое время приезжие будут путаться и бегать одни в поисках Ленинградского, а другие в поисках Николаевского вокзалов. Особенно вызывает опасение тот факт, что руководство РЖД подает это дорогостоящее переименование под соусом восстановления исторической справедливости. Намного разумнее было бы пустить эти деньги на восстановление зданий первой очереди Николаевской железной дороги постройки XIX века, которые сегодня повсеместно сносятся. Название названием, а настоящая история именно там».
«Этот случай является лишь одним из звеньев длинной цепи переименований, как, например, недавнее переименование Большой Коммунистической улицы в улицу Солженицына, переименование Ленинграда в Санкт-Петербург после падения Советского Союза, а также планов по переименованию Кирова и Краснодара, – рассказал газете ВЗГЛЯД историк Алексей Сахнин. – Интересно, что в качестве нового выбрано не географическое название, а идеологическое, отсылающее к определенным мировоззренческим концептам. Весьма показательно, что во всех подобных случаях решения принимаются кулуарно, за закрытыми дверями.
Учитывая откровенно идеологическую подоплеку изменений, это больше походит на холодную гражданскую войну, которую должностные лица ведут, в частности, против демократии. Ведь решения принимаются за спиной людей, их мнения никто не спрашивает. Вопросы не выносятся на референдумы даже в случаях, когда большинство жителей явно против, как в том, что касается переименования Краснодара.
Вместо того чтобы решать реальные проблемы, которых сейчас немало, руководство занимается проблемами символическими, да и тут, надо сказать, не столько их решает, сколько усугубляет».
В то же время лингвисты напоминают, что вне зависимости от того, что означают те или иные символы, привыкнуть к «новому старому» названию многим будет непросто.
«У любого переименования есть и неидеологическое свойство: оно убирает что-то знакомое, устоявшееся и заменяет чем-то незнакомым (даже в этом случае возвращения названия, которое использовалось когда-то раньше). Вопрос – оправданы ли эти неудобства. Николаевский лично для меня сейчас не является значимым названием, но это, скорее, эмоциональная реакция на переименование, – рассказал газете ВЗГЛЯД профессор, директор Института лингвистики Максим Кронгауз. – В последнее время в результате всех этих переименований у нас столько всего намешано: Ленинград стал Санкт-Петербургом, Ленинградская область сохранила название, в Москве до сих пор были Ленинградский вокзал и Ленинградское шоссе – то есть это были слои разных времен, отсылающие к разным эпохам.
Современным москвичам придется привыкать к этому. Сколько на это уйдет времени – вопрос сложный. Кто-то привыкает к этому всю жизни и может так и не привыкнуть. А для многих людей сохранится старое название, они так и не перейдут на новое. Если мы говорим об улицах, нам приходится ускорять процесс – чтобы, например, спросить дорогу и сослаться на какую-то табличку. В случае с вокзалом переход будет довольно долгим, и, скорее всего, он начнется не с москвичей».
Впрочем, не все воспринимают идею Якунина в штыки.
«Мне кажется, это вполне нормальное переименование, потому что вокзал с 1851 года до революции так и назывался – Николаевским, – заверил газету ВЗГЛЯД историк-москвовед и архитектор Леонид Вайнтрауб. – Сейчас нет города Ленинграда, от прежнего названия осталось только наименование области. И вокзал никакого отношения к направлению уже не имеет. Дорога, кстати, тоже называлась Николаевской.
Я не вижу никакой идеологической подоплеки в этом. Это вполне нормально и укладывается в рамки волны исторического переименования. Вокзал был построен во время царствования Николая Павловича. Император активно интересовался строительством этого вокзала, это его детище. И я считаю, что возвращение названия справедливо. Оно может вызвать социальные недовольства у некоторых людей. Но коммунисты возмущались и переименованием города в Санкт-Петербург. Они же не называют родину Ленина Симбирском, называют Ульяновском, этого сохранения названия мне кажется вполне достаточно.
Кстати, прежде чем переименовали вокзал, появился новый скорый поезд «Николаевский экспресс», который ходит между Москвой и Санкт-Петербургом, он сделан в стиле старой дореволюционной железной дороги, даже у проводников специфическая форма», – напомнил эксперт.
Коммунисты требовали аннулировать приказ Якунина
В то же время коммунисты возмущены заявлением руководства РЖД о переименовании Ленинградского вокзала в Москве в Николаевский. "Это не меньше чем идеологическая провокация, нацеленная на разжигание политической конфронтации", - заявил первый зампред ЦК КПРФ, вице-спикер Госдумы Иван Мельников. Он заявил, что российские коммунисты немедленно потребуют аннулировать этот приказ.
По словам Мельникова, глава РЖД Якунин, якобы издавший соответствующий приказ, не вправе был делать этого, не узнав мнения большинства россиян. "Если бы я не узнал, что подписан соответствующий приказ главы РЖД, я бы решил, что это шутка, но, раз подписан приказ, то это просто чрезвычайное происшествие. Руководство РЖД даже не сочло нужным как-то подготовить общество, я уж не говорю о том, чтобы узнать мнение людей, провести хоть какую-то общественную дискуссию по этому поводу", - подчеркнул вице-спикер.
"КПРФ с сегодняшнего же дня начнет борьбу за то, чтобы этот приказ был отменен", - сказал Мельников. При этом он отметил, что в столице уже есть такое устоявшееся понятие, как "площадь трех вокзалов": Ленинградского, Казанского и Ярославского. "И нечего городить на пустом месте монархические традиции российской империи - это неуместно", - резюмировал Мельников.
Справка
Николаевский вокзал - самый старый в Москве. Сначала он назывался Петербургский, но через несколько лет после открытия был переименован в Николаевский, а Ленинградским назывался с 1924 года.
Указ о сооружении железной дороги между Петербургом и Москвой был подписан 1 февраля 1842 года императором Николаем I. Работы по проектированию и строительству возглавили инженеры путей сообщения П.Мельников (ставший впоследствии первым министром путей сообщения) и H.Крафт. Официальное открытие дороги состоялось 1 (13 - по старому стилю) ноября 1851 года.
Первый рабочий поезд прибыл из Санкт-Петербурга в Москву 3 августа 1851 года. А 19 августа дорогу опробовал сам государь император Николай I с супругой, наследником престола, великими князьями, четырьмя германскими принцами и придворными. Регулярное движение по первой российской железнодорожной магистрали было открыто 1 ноября 1851 года.
В 1855 году после восшествия на престол императора Александра II железная дорога между Санкт-Петербургом и Москвой стала именоваться Николаевской, соответственно и вокзал в Москве переименовали в Николаевский.
В феврале 1923 года приказом народного комиссара Феликса Дзержинского Николаевская дорога была переименована в Октябрьскую. Имя "Октябрьский" получил и вокзал. А через год в связи с переименованием Северной столицы в Ленинград вокзал стал называться Ленинградским (в справке использованы данные сайта РЖД).