Сидел я значит в комнате, учился так сказать. Мама дверь открыла, спрашивает:"Че делаешь, че закрылся?". Еще б я не закрылся. Последние минут 20 был монолог вроде:
-БЛЯТЬ!
***
-Ебануца...
***
-ВОТ ХУЙЯ!
***
-Пиздеееееец...
***
-ЧЕ ЗА ХУЙНЯ!?
***
-Ахуеть...
И еще много всего подобного. Ниодного живого слова. А всему виной вот это.

В конце 60-х гг. компания Аэроспасьяль начала разработку многоцелевых летательных аппаратов среднего размера, (аэротакси, воздушной скорой помощи, персонального авиатранспорта, для перевозки легкого груза или тренировки) с компоновкой пассажирской кабины на 12 человек . Опытный образец SN 600, оснащенный двумя турбореактивными двигателями канадской фирмы Пратт - Уитни Эйркрафт Канада (Pratt & Whitney Aircraft of Canada) JT15D - 1 с тягой 998 кг (2200 фунтов), установленными с боков хвостовой части фюзеляжа, впервые поднялся в воздух 16 июля 1970г. 20 декабря 1972г. поднялась в воздух модель SN 601, названная Корвет. С удлиненным фюзеляжем, увеличенной вместимостью топливных баков на концах крыльев и более мощным двигателем JT15D-4, Корвет представлял собой цельнометаллический свободнонесущий моноплан с нижним расположением крыла. Элементы механизации крыла включали в себя двухщелевые закрылки, трехсекционные интерцепторы и тормозные щитки с гидравлическим управлением на верхней и нижней поверхностях крыла. Хвостовое оперение традиционной схемы. Горизонтальное оперение вынесено из зоны реактивной струи двигателей и установлено на вертикальном. Тормозная система трехопорного убирающегося шасси имела автомат торможения. Герметичные пилотская и пассажирская кабины, оборудованные системой кондиционирования воздуха, вмещали двух пилотов и 14 пассажиров. Стандартный набор контрольно-измерительной аппаратуры обеспечивал возможность полета по приборам. Специальное авиационное электронное оборудование устанавливалось по требованию покупателя.

Тип: административный самолет.

Силовая установка: два реактивных двигателя JT15D-4 Пратт-Уитни Эйркрафт Канада (Pratt & Whitney Aircraft of Canada), с тягой 2500 фунтов (1134 кг).

Летные данные: максимальная крейсерская скорость на высоте 9145 м (30000 футов) 760 км/час (472 миль/час); экономическая крейсерская скорость 566 км/час (352 миль/час); практический потолок 12500 м (41000 футов); дальность полета при максимальном запасе топлива и 45-минутном аэронавигационном запасе 2555 км (1588 миль); дальность полета с 12 пассажирами и 45-минутным аэронавигационным запасом 1555 км (966 миль).

Веса:
пустого - 3510 кг (7738 фунтов);
максимальный взлетный вес 6600 кг (14551 фунт).

Размеры:
размах крыла 12,87 м (42 фута 2,5 дюйма);
длина 13,83 м (45 футов 4,5 дюйма);
высота 4,23 м (13 футов 10,5 дюйма);
площадь крыла 22 кв.м (236,81 кв. фута).

Он мне сразу не понравился. Баки на коцах консолей крыла, ГО по середине киля, странные пилоны на движки, брррр. Мда. "Расчет самолета на прочность"-этот курсач в прошлом году у чувака занял 99 страниц, я точно умру такой делать. Готовимся к худшему.




Настроение сейчас - О_О
В колонках играет - Evanescense- Going under

[453x445]