Пилоты: Дэвид Култхард (Red Bull), Льюис Хэмильтон (McLaren), Роберт Кубица (BMW Sauber), Кими Райкконен (Ferrari).

Вопрос: Роберт, очередное четвертое место, на этот раз в Испании, но я уверен, что Вы этим очень довольны.
Роберт Кубица: Конечно, я счастлив, но не только потому, что я приехал на четвертом месте, но еще и потому, что эта была первая гонка в этом сезоне, которая прошла без каких-либо проблем, машина работала на все 100 процентов, и мы не допустили ошибок в квалификации. Вся команда отлично сработала, отсюда и результат. Подобные результаты должны были состояться уже на первой гонке в Австралии, но я надеюсь, что Барселона станет не первой и не последней гонкой в этом сезоне без проблем.

Вопрос: Но Вы упоминали о проблемах с надежностью у себя и у Ника в Испании; после этого Вы участвовали в тестах в Поль Рикаре; команда смогла решить эти проблемы?
Роберт Кубица: Как Вы сказали, у нас были проблемы с надежностью. Я не знаю точно, что послужило причиной схода Ника в Барселоне, что было не так, но, конечно же, мы стараемся избавиться от этих проблем и я думаю, что мы достигли неплохого прогресса в этом направлении, и я не думаю, что в будущем мы столкнемся с чем-либо подобным. Теперь, мы должны сконцентрироваться на том, чтобы обе машины продолжали доезжать до финиша на тех позициях, на которых мы должны быть, поскольку до этого момента, последний раз оба болида команды доезжали до финиша в очках только лишь в Бахрейне.

Вопрос: Это было главной задачей на тестах в Рикаре?
Роберт Кубица: Не совсем. Конечно, главной задачей была подготовка к гонкам в Монако и Монреале. Я работал в течение двух дней и мы смогли проделать большой объем работы с настройками к Гран-При Монако, и в заключительный, третий, день тестов, мы поработали с аэродинамикой для Монреаля.

Вопрос: Вы впервые будете выступать здесь за рулем болида Формулы 1; до этого Вы гонялись здесь только в Мировой серии Renault. В чем, по-Вашему, будет разница?
Роберт Кубица: Я выступал здесь за рулем болида Формулы 1 в прошлом году, в качестве пятничного пилота (в четверг). К сожалению, тогда во время, свободных заездов, мы столкнулись с некоторыми проблемами, и я не смог проехать много кругов, но в этом году я впервые проведу здесь полноценную гонку за рулем машины Формулы 1 - немного необычно, но на городских трассах я всегда выступаю неплохо. Посмотрим. В прошлом году, Гран-При Монако сложилось для нашей команды не лучшим образом, но мы очень много работали, готовясь к этой гонке, и надеюсь, мы будем конкурентоспособны.

Вопрос: Дэвид, в этом году Роберт проведет здесь свой первый Гран-При Монако в Формуле 1; эта трасса по-прежнему Вас заводит?
Дэвид Култхард: Да, абсолютно. Это одно из самых больших испытаний для гонщика, одна из тех гонок, перед которой вы очень сильно нервничаете, поскольку любая ошибка на первом круге приведет к сходу, что уж говорить о последнем круге, когда силы на исходе. Здесь просто нет места ошибке, но на финише вы получаете намного большее удовлетворение от заработанных очков, чем на финише любого другого Гран-При.

Вопрос: Насколько важен для Вас был финиш в Испании?
Дэвид Култхард: Очевидно, что очки всегда очень важны для команды, особенно когда вы выступаете в команде-середняке и пытаетесь улучшить свою седьмую позицию в Кубке Конструкторов, которую занимала команда на протяжении последних нескольких лет. Думаю, что за последние несколько гонок, темп нашей машины значительно улучшился. Нам просто не хватает надежности. К концу гонки, мы столкнулись с множеством проблем, но мы смогли добраться до финиша, и я очень доволен этим. Команда заметно прибавила с начала сезона. Каждый может видеть наш прогресс, и мы не собираемся останавливаться на достигнутом.

Вопрос: Этот результат отражает шаг вперед всей команды, но действительно ли это было таким существенным прогрессом? Сможет ли команда показать подобное на других трассах?
Дэвид Култхард: Больше всего, я был впечатлен темпом нашего болида в Бахрейне, где мы опробовали первые новинки, следующий этап обновления был в Барселоне и мы смогли продемонстрировать, что команда немного приблизилась к лидерам, McLaren и Ferrari. Это позволило нам быть более конкурентоспособными в гонках, вплотную подобраться к BMW. Очевидно, что на данный момент, мы впереди Renault, и мы довольны этим фактом. Они выиграли два чемпионата мира не случайно, так что наша команда отлично работает и развивается в верном направлении..

Вопрос: Результат гонки в Испании стал для Вас своеобразным облегчением, после того, как начало сезона не принесло Вам ни одного очка?
Дэвид Култхард: Да, я доволен. Мы здесь для того, чтобы зарабатывать очки и, очевидно, ребята, сидящие впереди меня, реально борются за поул-позишн, имеют реальные шансы на победы в гонках. У нас таких шансов нет, на данный момент, но наша задача - продолжать развиваться и сокращать отрыв от соперников. Конечно, пятое место принесло нам некоторые очки, но в конечном итоге, это не повод для вечеринки. Мы должны работать на протяжении всего сезона, по окончании которого оценить плоды своего прогресса.

Вопрос: Кими, как и Дэвид, Вы здесь уже побеждали. Что Вы думаете об этой трассе?
Кими Райкконен: Отличное место. Никогда не знаешь, как все сложится в гонке, но я думаю, что в нашем распоряжении отличная машина, поэтому давайте подождем и все увидим своими глазами.

Вопрос: Говорят, что Вы по-прежнему испытываете проблемы с адаптацией к резине Bridgestone; это имеет место быть и как это проявляется?
Кими Райкконен: Я не знаю, все ли дело в резине, но конечно же, я не очень доволен машиной, как мне бы этого хотелось. Думаю, нам потребуется некоторое время на решение всех проблем, и я думаю, что в конечном итоге, мы найдем решение каждой из них. Надеюсь, что мы достигнем того, чего хотим.

Вопрос: Может Вам не хватает уверенности и понимания того, что необходимо сделать?
Кими Райкконен: Не думаю, просто если машина работает не так, как тебе этого хочется, очень тяжело показывать на ней высокую скорость. Думаю, нам, наконец, необходимо собрать все воедино и начать показывать более высокие результаты.

Вопрос: Если посмотреть на чемпионат в целом, Вы отстаете от своих конкурентов на несколько очков, и теперь этих самых конкурентов стало трое. Шансы на победу все еще есть?
Кими Райкконен: Прошло всего лишь четыре гонки, так что многое еще может произойти. К сожалению, я не смог закончить последнюю гонку. Сейчас мы находимся немного в иной ситуации, но по крайней мере, отрыв не так уж велик. Как Вы сказали, за победу борются многие, поэтому, возможно, очки будут доставаться легче, чем если бы за победу боролись только двое. Надеюсь, мы сможем их догнать.

Вопрос: Значит, вы не волнуетесь?
Кими Райкконен: Пока нет, впереди длинный сезон и, возможно, я не единственный, кто столкнется с проблемами по ходу чемпионата.

Вопрос: Льюис, в Испании Вы сказали, что не считаете гонку в Монако лотереей, победив здесь трижды, но Вам не кажется, что в Формуле 1 все немного иначе?
Льюис Хэмильтон: Определенно. В течение недели, мы просматривали предыдущие гонки и изучали различные стратегии, которые могут пригодиться здесь, и я думаю, что возможно из-за регламента, эту гонку можно назвать в какой то степени лотереей, но здесь, как и везде, вам необходимо быть быстрым. Здесь не обязательно побеждает самый быстрый пилот. Главное, чтобы все работало как надо, так что нам следует над этим поработать.

Вопрос: Насколько Вам будет полезен опыт предыдущих побед здесь, несмотря на то, что все они были завоеваны на разных машинах?
Льюис Хэмильтон: Болид Формулы 1 немного отличается от всех, но я думаю, что предыдущий опыт мне определенно поможет. Опыт выступления на определенных трассах всегда помогает пилоту, а что уж говорить о городской трассе. Как уже сказал Дэвид, здесь нет места для ошибки, поэтому Вы должны четко знать все зоны торможения, каждую кочку на трассе. Я уверен, что мне это поможет.

Вопрос: В своих первых четырех гонках Вы показали фантастический результат. Как Вы думаете, изменились ли Ваши отношения в команде, в частности с партнером по команде? Он - чемпион мира; Вы - лидер нынешнего чемпионата.
Льюис Хэмильтон: Не думаю, что что-то изменилось. Я полагаю, что взаимоотношения в команде меняются последовательно. Я работаю с McLaren уже много лет, и с каждым годом отношение ко мне все лучше и лучше. Вся команда работает на достижение успеха, и как вы можете видеть, сейчас эта работа еще более обострилась и с каждой гонкой наша машина едет все лучше и лучше. Думаю, что наши с Фернандо отношения будут развиваются по такому же принципу. Мы начинаем все больше понимать друг друга. Очевидно, что мы очень друг друга уважаем, и все пока идет хорошо.

Вопрос: Это конкуренция или отношения по типу "учитель - ученик"?
Льюис Хэмильтон: Честно говоря, я никогда не думал об отношениях по типу "учитель - ученик". В каждой команде присутствует доля конкуренции между двумя напарниками, но это происходит только на трассе. Мы профессионалы. Вне трассы - мы друзья, мы можем спокойно общаться, расслабляться, и не чувствовать никакой напряженности.