Пилоты: Фернандо Алонсо (McLaren Mercedes), Рубенс Баррикелло (Honda), Витантонио Лиуцци (Toro Rosso), Фелипе Масса (Ferrari)
Тест-пилот: Педро де ла Роса (McLaren Mercedes)

Вопрос: Что Вы думаете об изменениях в конфигурации трассы? Это пойдет на пользу гонкам, пойдет ли на пользу гонщикам?
Витантонио Лиуцци: Теперь у нас появится больше шансов для обгона в гонке, поскольку мы будем выходить из медленного поворота перед тем как выехать на прямую "старт-финиш", и я думаю, что это поможет сделать гонку более зрелищной. Раньше, несомненно, эта часть трассы, с двумя высокоскоростными поворотами, была более требовательна к машине и пилотам, но теперь она стала намного лучше с точки зрения гонок.

Рубенс Баррикелло: Соглашусь с Тонио. Думаю, что гонки здесь станут более интересными, за исключением того, что мы потеряли два очень хороших требовательных поворота, и если мы вспомним, то мы испортили очень много автодромов таким образом, поэтому я бы больше предпочел увеличить зоны безопасности, чем переделывать повороты. Возьмем к примеру Хоккенхайм. Старая трасса была великолепна, но ради повышения уровня безопасности мы решили ее сократить. Я не хочу видеть такие частые изменения, но с точки зрения безопасности и, возможно, увеличения шансов для обгона, думаю, мы должны согласиться, что новый вариант приемлем.

Фернандо Алонсо: Да, я тоже так считаю. Думаю, что заключительные повороты были настолько потрясающими, что мы будем по ним скучать. Думаю, что возможностей для обгона по сравнению с прошлым годом здесь не прибавилось. Если в прошлом году в вашем распоряжении была быстрая машина, то вы могли выходить из последнего поворота с достаточной скоростью для обгона, и сейчас, если у вас в руках быстрая машина, вы сможете пройти кого-нибудь в шикане. А если болиды конкурентов очень близки по скорости, как мы могли видеть это на тестах, обогнать кого-то в шикане не будет никакой возможности, поэтому я считаю, что шикана на этом участке трассы была сделана не ради обгонов. Думаю, это решение вызвано больше вопросами безопасности, поскольку теперь там намного безопаснее, чем раньше и я доволен новой шиканой. Это очень важно.

Вопрос: Вы можете рассказать о последнем повороте?
Фернандо Алонсо: Последнем повороте? Да, но это уже не поворот. Для нас, прямая начинается уже на выходе из шиканы, поскольку последний поворот уже не является поворотом по определению.

Вопрос: Говорят, что скорость на выходе из последнего поворота всего на 10км/ч ниже?
Фернандо Алонсо: Я не знаю. Возможно.

Фелипе Масса: С точки зрения пилота, стало намного хуже. На прекрасной трассе в Барселоне появилась частичка Монте Карло, но с точки зрения шоу, возможно, здесь будет немного легче обгонять, поскольку раньше это был очень сложный поворот для обгона. Теперь, он стал немного легче и, думаю, обгонять здесь будет легче...хотя, обгонять в Формуле 1 всегда сложно.

Педро де ла Роса: Думаю, что прежде всего эта часть трасы стала безопаснее, этого с нетерпением ждали все гонщики, а во-вторых я нахожу, что шикана позволит приблизиться к впереди идущему сопернику и совершить обгон в последнем повороте. Раньше вам приходилось очень долго искать маневр для атаки. Теперь же, все зависит от разгона. К тому же, у вас повышаются шансы для обгона в первом повороте, так что в целом, я доволен этими изменениями. Мне всегда нравились шиканы, поребрики и т.д. Они вносят некоторое разнообразие в трассу.

Вопрос: Рубенс, в первых трех гонках, Вы очевидно испытывали проблемы; эти проблемы были решены, когда Вы прибыли сюда на тесты?
Рубенс Баррикелло: Нет. Но думаю, что машина стала лучше. Очевидно, что тесты и вся проделанная командой работа должны принести свои плоды, поэтому я думаю, что машина стала немного лучше, но не стоит забывать, что другие команды также не стоят на месте, поэтому давайте дождемся гонки и посмотрим. И хотя мы знаем в чем состоит проблема, решить ее было очень сложно, даже несмотря на то, что персонал команды работал по 24 часа в сутки. Думаю, нам потребуется некоторое время, чтобы решить все наши проблемы, но на эту гонку мы сделали несколько улучшений, следующим шагом будет гонка в Монреале, затем во Франции, и я надеюсь, что к тому времени в нашем распоряжении будет конкурентоспособная машина.

Вопрос: Присутствует ли в команде и у гонщиков чувство отчаяния?
Рубенс Баррикелло: Не думаю, что это отчаяние, факт в том, что мы должны работать все вместе. И не имеет значения, если покидая болид, я говорю, что машина отвратительна. Они уже об этом знают. Мы должны определять проблемы и объяснять их инженерам и тем людям, которые работают над аэродинамикой. Только так мы сможем сделать нашу машину лучше. Сейчас наша аэродинамическая труба работает на отлично, и то, что теперь происходит на трассе соответствует тому, что происходит в трубе. Раньше этого не было, поэтому теперь у нас есть возможность быстрее отслеживать и решать возникающие проблемы.

Вопрос: Значит основная проблема заключалась в неправильной калибровке аэродинамической трубы?
Рубенс Баррикелло: Нет-нет, но в любом случае, я считаю, что мы еще не привыкли к аэродинамической трубе. Мы изучаем ее. Я не говорил, что она была неправильно калибрована. Думаю, нам просто нужно время, чтобы лучше понять ее возможности, но в данный момент она дает нам необходимую поддержку, именно поэтому я уверен в том, что мы сможем справиться со всеми нашими проблемами.

Вопрос: Тонио, расскажите об изменениях машины после тестов и как они, по-вашему, повлияют на результаты предстоящего уик-энда?
Витантонио Лиуцци: Мы прилично улучшили нашу машину, но несомненно, что все остальные команды также не стояли на месте и улучшили свои болиды, поэтому я не знаю и не думаю, что мы увидим заметное различие в следующих гонках. Так или иначе, пока мы находимся не на том месте, где ожидали в начале сезона. Мы начали тесты новой машины на месяц позже остальных, и по-прежнему от этого страдаем. Мы думали, что догнать конкурентов будет намного легче, но сейчас мы понимаем, что для этого придется приложить некоторые усилия. Мы по-прежнему ждем глобального улучшения машины, и надеюсь, что уже в Канаде мы сможем сделать большой шаг вперед. Мы с оптимизмом смотрим в будущее, у нас новый технический директор и полностью обновленный коллектив, с каждой гонкой мы едем все быстрее, и, конечно же, мы оптимистично настроены и на эту гонку, но полагаю, что большие перемены ожидают нас только в ближайшие пару гонок.

Вопрос: Поговаривают, что Вы возможно перейдете в Red Bull Racing; Вы готовы к переходу в, если можно так назвать, старшую команду Red Bull?
Витантонио Лиуцци: Внутри мира Red Bull, мы не подразделяем себя на первую и вторую команду. Я доволен работой в Toro Rosso, поскольку это полностью итальянская конюшня. Конечно, в этом году мы испытывали недостаток тестов и начали сезон с большим отставанием от конкурентов. Я чувствовал свою готовность к напряженному сезону на хорошей машине, но пока мы оба испытываем проблемы и наша машина слишком непостоянна. Относительно перехода в Red Bull, я не знаю, случится это или нет. Я счастлив работать в Toro Rosso и в любом случае я счастлив жить в мире Red Bull, потому что они оказывали мне поддержку на протяжении многих лет, и я очень хочу отплатить им хорошими результатами.

Вопрос: Педро, Вы работаете в McLaren уже несколько лет и очень хорошо можете оценить атмосферу, царящую в команде в этом году, насколько она изменилась, два новых пилота и сразу же такой успех; что изменилось?
Педро де ла Роса: В этом году, все в какой-то мере изменилось. Начну с гонщиков. Думаю, что с приходом в команду Фернандо, она снова почувствовала дух лидерства, что отразилось на всем персонале, который мотивирован сейчас как никогда, к тому же он указывает команде верное направление в развитии. С другой стороны, Льюис является олицетворением молодости и трудолюбия. Он всегда работает на 100%. Льюис сотрудничает с командой на протяжении уже многих лет... с того момента как я перешел в McLaren, я постоянно видел его в расположении конюшни. Мы работали вместе пару лет, поэтому я считаю, что Фернандо для команды больший новичок, чем Льюис. Но, в любом случае, они оба великолепно работают, и их заряд энергии передается всем тем людям, которые работают на заводе, что воплощается в результаты на трассе.

Вопрос: Когда Вы говорили об этой трассе, Вы сказали, что если машина хорошо работает здесь, то она будет так же хорошо работать и на любой другой трассе. Вы могли бы поподробнее остановиться на этом?
Педро де ла Роса: Конечно, я считаю, что Барселона - это великолепная тестовая трасса, именно поэтому мы постоянно проводим здесь тесты. Она очень требовательна не только к аэродинамике болида, но и к двигателю, поэтому если ваша машина хорошо работает здесь, вы с легкостью можете сказать, что в вашем распоряжении очень конкурентная гоночная машина и она будет очень-очень быстра на любой другой трассе. Именно поэтому мы любим тестироваться здесь, и именно поэтому мы с нетерпением ждем этого уик-энда.

Вопрос: Фелипе, в прошлый уик-энд Вы получили приз Бандини; что это значит для Вас?
Фелипе Масса: Это было великолепно. Приятно видеть, как много пилотов были удостоены этой награды, и для меня, очень почетно быть среди них и получить этот очень важный трофей. Я счастлив. Это дало мне заряд мотивации на получение других наград в будущем. И чтобы этого добиться необходимо продолжать усердно работать, совершенствоваться и побеждать.

Вопрос: Как Вы думаете, тесты здесь доказали, что Ваша команда сможет сохранить преимущество в этот уик-энд?
Фелипе Масса: Мы очень много работали, но никогда нельзя быть полностью в чем-то уверенным, поскольку остальные команды также не стояли на месте, но очень важно демонстрировать свою скорость, демонстрировать улучшения, и я думаю, что мы сделали определенный шаг вперед. Мы счастливы, но останавливаться на достигнутом не собираемся и продолжим развивать машину. Конечно, McLaren был очень и очень конкурентоспособен в последних гонках, и мы ожидаем от них того же самого и дальше, именно поэтому нам необходимо упорно работать.

Вопрос: Фернандо, Ваша команда достигла достаточного прогресса, чтобы на равных конкурировать с Ferrari?
Фернандо Алонсо: Я не знаю. И в данный момент никто не знает. Завтра будет не лучший день для оценок, поскольку в пятницу результаты свободных заездов не могут показать реальное положение дел, поэтому я думаю, что нам нужно подождать как минимум до субботы, особенно первых двух частей квалификации, когда баки у всех будут почти пустыми. По моему мнению, мы не сможем оценить нашу силу по сравнению с Ferrari до этого момента. Как сказал Педро, мы очень много работали над улучшением машины, но все остальные также занимались доводкой своих болидов и сейчас самое время посмотреть, кто смог добиться лучших результатов.

Вопрос: Возвращаясь к Гран-При Бахрейна, это был просто неудачный уик-энд и его нужно поскорее забыть или Вы действительно столкнулись с проблемами, которые необходимо решать?
Фернандо Алонсо: Думаю, его лучше поскорее забыть. Это был плохой уик-энд, плохая гонка. Такое происходит, к сожалению, обычно раз или два в году, когда вы не можете найти идеальный баланс для своей машины, вы в ней не уверены и из-за этого теряете очки, но это обычно происходит с каждым, невозможно провести все 17 гонок на высоком уровне. И это произойдет с каждым. Я старался набрать в той гонке как можно больше очков, и в итоге сейчас я один из лидеров чемпионата.