Вопрос: (Сальваторе Занка - Associated Press) Фернандо, что является самым важным в завоевании третьего чемпионского титула?
Фернандо Алонсо: Я думаю, что важно все. Мы говорим о том, что есть в твоем распоряжении, поскольку в современной Формуле 1 важна каждая мелочь. Я думаю, что команда на протяжении всего чемпионата, должна быть постоянно сконцентрирована на достижении побед и не допускать глупых ошибок, а гонщик должен отработать на тестах, на пятничных сессиях, в квалификациях и гонках, не допустив ни одной ошибки на всех 17 Гран-При чемпионата. Порой, это нелегко, и конкурентноспособность машины, безусловно, одно из главных слагаемых успеха. Думаю, что с переходом на новую резину, команда приспособила шасси и аэродинамику к ее работе...и в этих условиях каждая команда будет искать что-то новое, что может дать ей какое-либо преимущество над другими командами.

Вопрос: (Джеймс Аллен - ITV) Фелипе, с Вашей точки зрения, в этом году мы увидим лучшего Кими Райкконена?
Фелипе Масса: Я уверен, что Кими очень быстрый и великолепный гонщик, и поэтому я рассчитываю на жесткую конкуренцию, которая, уверен, будет присутствовать. Но тесты, как мы уже говорили, это тесты и теперь началась настоящая работа, и я заряжен на успех как во второй половине прошлого сезона, когда был напарником Михаэля. С другой стороны очень важно работать в команде и выжимать из автомобиля все, на что он способен, а самое главное вместе, вдвоем, добиваться результата и нам необходимо будет работать сообща, чтобы придти к заслуженной победе. Я уверен в своей команде. Это была очень напряженная зима, и я с нетерпением жду начала гонок.

Вопрос: (Юха Паатало - Financial Times Deutschland) Фернандо, Renault стала командой, в которой Вы выросли как гонщик Фомрулы 1. McLaren - команда, с которой Вы начинаете сотрудничество в ранге двукратного чемпиона мира. Какую роль это игрет в Вашей новой команде?
Фернандо Алонсо: В некоторой степени, ничего не изменилось, а с другой стороны произошли серьезные изменения, к примеру обсуждение различных технических аспектов проходит более углубленно и все, как мне кажется, больше прислушиваются к моему мнению! Renault росла вместе со мной, поскольку когда я пришел в команду, она боролась за седьмые-восьмые места, и мы всегда росли вместе, понимали друг друга с полуслова, не заводя лишних длинных разговоров. Всю эту зиму я провел с инженерами и проектировщиками, чтобы лучше понять новую машину и, как я уже сказал, я был очень рад ответить на все интересовавшие их вопросы, потому что им действительно важно мое мнение.

Вопрос: (Дэн Кнутсон - National Speed Sport News) Фернандо, в прошлом, команды и пилоты настраивали свои машины для использования одного типа резины. Какой компромисс придется искать теперь, чтобы машина по ходу гонки одинакого хороша смотрелась на обоих типах резины?
Фернандо Алонсо: Посмотрим. Если быть честным, этой зимой, мы не нашли особого различия между двумя типами резины, которые использовали во время тестов, поэтому я не думаю, что мы столкнемся с какими-либо проблемами в гонках, используя разные типы резины. Машина должна быть очень проста, никаких изменений в балансе и, возможно, при выборе неверного типа резины, на две или три десятых медленнее , но как я уже сказал, это не будет проблемой.

Вопрос: (Майк Доодсон) Этот вопрос адресуется Роберту, Энтони и Александру - если я дам Вам 100 Евро и попрошу поставить на того, кто по Вашему станет чемпионом мира в этом году, кого Вы выберете?
Энтони Дэвидсон: Пилот, у которого будет больше всего очков...
Майк Доодсон: Я спросил на кого...Ваше личное мнение.
Александр Вурц: Я, будучи австрийцем, если бы Вы дали мне 100 Евро, оставил бы их себе. А так, вероятно, поставил бы на Фернандо...
Энтони Дэвидсон: Я сказал свое мнение.

Вопрос: (Сальваторе Занка - Associated Press) Фернандо, что первое бросилось Вам в глаза, когда Вы впервые сели за руль машины McLaren?
Фелипе Масса: Цвет!
Фернандо Алонсо: Автомобиль, который забирал меня в аэропорту, был великолепен! Я был впечатлен базой команды, ресурсами, которыми обладает команда в Англии, и я думаю, что у команды есть огромный потенциал. Здесь работает высококвалифицированный персонал и они любят свою работу, все отлично организовано и все сконцентрированы на достижении побед. Нам помогают спонсоры и атмосфера, царящая в команде просто фантастическая. Я думаю, что с такими ресурсами и с таким подходом к делу, мы будем очень конкурентноспособны и сможем выиграть много чемпионатов мира, а сейчас пришло вермя реализовать весь этот потенциал в победы в гонках. Именно это меня в первую очередь и впечатлило - ресурсы и атмосфера в команде.

Вопрос: (Юха Паатало - Financial Times Deutschland) Фелипе, Вы уже упоминали о том, что тесты это тесты, а гонки это гонки и что является отражением всей проделанной работы, но на всех зимних тестах Вы были быстрее Кими и это сделало Вас фаворитом в глазах многих экспертов, включая Берни Экклстоуна. Как Вы это ощущаете?
Фелипе Масса: Никак. Я не чувствую, что я фаворит, и никогда не буду это чувствовать. Я думаю, что нужно просто выполнять свою работу, день за днем. Все в Формуле 1 меняется очень быстро и самое главное - продолжать усердно работать, ни о чем не задумываясь. Впереди 17 гонок и произойти может все, что угодно. В такой ситуации нужно оставаться хладнокровным и сконцентрироанным на своей работе - это самое главное для меня.

Вопрос: (Дэн Кнутсон - National Speed Sport News) Вопрос Энтони и Алексу, насколько непривычно для Вас быть здесь и развивать машину для самих себя?
Энтони Дэвидсон: Было вполне легко найти мотивацию, зная, что вся работа направлена на самого себя. Даже несмотря на то, что вы много работали тест-пилотом, сейчас все стало намного проще и осознавать, что все в команде работают на тебя - фантастическое чувство. Вот и все!
Александр Вурц: Я могу только присоединиться к словам Энтони, добавив, что в конце рабочего дня, будучи тест-пилотом, я никогда не испытывал никаких проблем. И я хочу заметить, что работа тест-пилота не так уж плоха. Это важная составляющая каждой команды - иметь хороших тест-пилотов - и я думаю, что все те пять пилотов, которые до этого момента были тест-пилотами и стали боевыми пилотами в этом году, показывают насколько это важно, и что роль тест-пилота может открыть дверь в королевские гонки. Несмотря на то, что я долго ждал этого момента, в конце концов я счастлив, что теперь все будут работать на меня.

Вопрос: (Оттавио Давидди - Tuttosport) Ходит множество слухов о возможном проведении гонок с искусственным освещением. Я хотел бы узнать Вашу точку зрения на этот вопрос?
Фернандо Алонсо: Я присутствовал на демонстрационных заездах в Валенсии в январе этого года, когда проходила презентация нашей новой машины. Они проходили ночью и было очень сложно что-либо увидеть и видеть дорогу. Лично я с трудом верю, что организаторы смогут обеспечить трассу достаточным освещением для того, чтобы провести гонку, но иногда Формула 1 может удивить вас! С точки зрения пилота, лучше пока оставить свое мнение при себе...
Фелипе Масса: Соглашусь с Фернандо. Самое главное в автогонках - хороший обзор, и если это технически возможно реализовать, то почему бы и нет? Но вы должны быть полностью уверены в том, что такие гонки будут безопасны.
Александр Вурц: Серия DTM смогла организовать подобное и имеет большой успех, и я думаю что если они могут гоняться при искусственном свете, то можем и мы. Я разделяю их позицию, но лично я хотел бы, чтобы в Формуле 1 появилось как можно больше городских гонок, поскольку городские гонки всегда захватывающи и интересны.
Энтони Дэвидсон: Я думаю, что это было бы захватывающим зрелищем для болельщиков. Если все сделать правильно, все пройдет гладко. Такие гонки проходят в Америке и, как сказал Алекс, в DTM, поэтому я не вижу причин, почему бы в Формуле 1 не появиться таким гонкам?
Роберт Кубица: Поживем - увидим.

Вопрос: (Ливио Оррикио - O Estado de Sao Paulo) В воскресенье, мы увидим первую гонку без Михаэля Шумахера. Что это значит для каждого из вас?
Энтони Дэвидсон: Не думал, что этот вопрос адресуют мне, поскольку я провел всего две гонки, выступая вместе с ним на трассе. Поэтому особой разницы я не ощущаю.
Александр Вурц: Что ж, для всех болельщиков Шумахера, а их огромное количество, он был лучшим и он внес огромный вклад в развитие этого спорта, но он также многое и отнял у других пилотов, выиграв семь чемпионских титулов и множество гонок. Не думаю, что популярность этого спорта на телевидении после его ухода упадет, возможно только в Германии. Сейчас в Формулу 1 пришло много новых талантливых пилотов, таких как Фернандо, который смог выиграть у него в очном противостоянии два года подряд, поэтому уровень мастерства пилотов постоянно повышается и со спортивной точки зрения в этом есть свои плюсы и минусы. Лично я, не буду тосковать по нему, вместо этого я буду соревноваться с этими ребятами...
Роберт Кубица: Кто-то может думать, что теперь другим пилотам будет легче побеждать, но помимо вас на стартовой решетке находится еще 21 гонщик, которых необходимо обогнать. Возможно, для кого-то это будет легко, но когда вы соревнуетесь на трассе с первокласными пилотами, порой бывает очень трудно завоевать победу.
Фелипе Масса: Прежде всего, он - легенда. Он внес огромный вклад в Формулу 1 и многое доказал, и я считаю, что он самый лучший пилот Формулы 1 за всю историю, и я думаю, что люди будут по нему скучать, особенно в начале сезона. Но как только чемпионат станет более интересным, зрелищным и конкурентным, люди начнут привыкать к Формуле 1 без Михаэля. Через это проходили все предыдущие чемпионы мира, так что я думаю так же будет и на этот раз...
Фернандо Алонсо: Я не знаю. Думаю, я не буду скучать по нему.