Наконец-то капот на машине. Работа закончена. Так как до последнего момента не было известно - на какую машину встанет капот - чуть-чуть различаются цвета на стыке, может будем исправлять, может нет.
Как обрабатывали: первый слой лака полировали (или матировали?) шкуркой 600 до тех пор, пока поверхность не стала гладкой на ощупь, потом лакировали еще раз.
Прикупили профессиональных полиролей - трех типов, но на этом капоте испробовать не успели. На мой взгляд, при полировке второго слоя лака можно добиться гладкой, глянцевой картинки. Попробоуем на следующем, уже коммерческом заказе.
Теперь в общем - с самого начала рисунок на капоте делался как учебный, на машину ставить капот никто не собирался. Нужно было попрактиковаться, изучить приемы и способы работы, этапы подготовки поверхности, попробовать окончательное доведение рисунка. По этой причине была сдела первая и самая серьезная ошибка - подготовка поверхности была сделана уже после начала рисования (ага, когда что-то стало получаться - мы опомнились и решили делать все по серьезному). Поэтому проявилась и проблема с несовпадением цвета - в следующий раз рисунок нужно будет делать для конкретной машины.
Как капот попал именно на эту "шестерку" - Технику пригнали машину с покоцаным капотом, Техник предложил капот просто заменить - клиент согласился. За замену были взяты какие-то деньги, в общем капот вышел и с рекламой, и за деньги, правда небольшие.
Схалявничали - хотя второе покрытие лаком и было проведено с максимальным старанием, отдельно полировать не стали - хозяина устраивает и так.
Итак, шоу продолжается. Вторая машина уже заехала в гараж, но про нее - отдельно.
[563x422]