В прошлую субботу прошла очередная тренировка с аэрографом.
К плюсам этого дня можно отнести то, что научились работать с одной дополнительной настройкой аэрографа. У пааше202 в носовой части есть колесико, которым настраивается минимальная подача краски. Если это регулировочное колесо правильно настроить - то можно получать очень тонкие линии. Получается так потому, что данный аэрограф - двойного действия, для ручной регулировки подачи краски нужен или большой опыт, или твердая рука. Пока же палец дрожит, из-за чего линия получается неровной. Настройка подачи краски эту проблему решает.
Также понятно, почему хвалят именно аэрографы с верхней подачей - для пааше202, у которого подача нижняя, при выведении очень тонкой линии наступает момент, когда краска перестает поступать - не хватает подъемной силы, приходится делать в стороне жирное пятно и продолжать работу. Для аэрографа с верхней подачей - краска поступала бы под действием гравитации.
Пробовали работать с шаблонами - ободрали скотчем краску с капота - скотч для этих работ не годится. Пробовали применять вату для облаков - ее просто-напросто сдувает воздушным потоком. Нужны резиновый клей и монтажная лента (монтажный, бумажный скотч).
Итог работы - научились выводить тонкие линии. Попробовали заново нарисовать розу - по переходам и толщине линий - явный прогресс, по качеству, увы, день явно был не фаворный. Промывка аэрографа далась намного легче. К удивлению все еще показались следы гуаши.
Фотографий, к сожалению, пока нет, надеемся - после нового года они появятся.
И последнее замечание - в России очень трудно найти профессиональную и доступную литературу по аэрографии. Очевидно, что легче и качественнее можно усвоить работу с аэрографом, устроившись учеником к хорошему мастеру. У нас к сожалению такой возможности нет, придется пройти трудный и возможно смешной путь самостоятельной работы. Поэтому любые замечания, идеи и предложения - принимаются. Все обсудим и попробуем.