Мой 54-й
С поступлением в институт, а точнее с первых дней моего обучения там, в жизни произошли, естественно, некоторые перемены. Как приятные, так и не очень, как вполне ожидаемые, так и вовсе неожиданные. Ритм жизни немного изменился. По крайней мере, теперь сплю на час дольше (хотя на самом деле меньше, так ложусь позже намного). Но это лично мое везение. Вот некоторые мои сотоварищи вообще встают чуть ли не тогда же, когда приезжают домой, так как живут далеко. Но вообще речь не о преимуществах или недостатках института. А о другом.

Отныне каждое утро я езжу от метро 1905 года на троллейбусе №54. (Да уж... магическое поистине число для моих коллег). Должен сказать, что по утрам, остановка этого троллейбуса, а точнее то, что на ней творится может смутить любого, попавшего туда впервые. Это чем-то похоже на птичий рынок. А может на какую-то безумную очередь в магазин со 100% скидкой.

Представьте себе толпу студентов, уже почти опаздывающих на первую пару. Толпа эта не до конца умещается на тротуаре возле остановки, потому даже занимает какую-то часть дороги. Студенты, должен сказать, народ не унывающий. Ибо, если ты "уноешь" в момент приезда вожделенной колесницы номер 54, то рискуешь не попасть в число "избранных". И остаться за бортом. Тогда никто не может ручаться за твою судьбу. Так как расписание троллейбусов является загадкой для всех, даже, наверное, для самих водителей. Знаете, как-то недавно я видел фотографии, на которых были около 17 женщин, влезших в Оку. Это вроде было из серии Гинесса. Так вот я уверен, что в процентом соотношении этот рейс ничуть не проигрывает этим отчаянным рекордсменам. Со стороны толпа перед входом в транспортное средство на самом деле выглядит где-то раза в 3 больше самого его. Но, как ни странно, она довольно быстро исчезает в покачивающемся троллейбусе. И на то есть свои причины. Во-первых, водитель не редко подгоняет залезающих постепенным отъезжанием от остановки, несмотря на то, что народ все еще хочет попасть внутрь. Но, очевидно, у водителей свой взгляд на то, кого они должны перевозить. И сами решают, когда остановить вход пассажиров, не зависимо от их количества в салоне (какое громкое слово «салон»!). А может, они постигли тайну графика движения... Ну, а во-вторых, как я уже сказал, никто не ручается за появление следующего шанса в лице нового троллейбуса (или скорее в лице его водителя, так как у него оно хотя бы есть). В общем, мне кажется, ни один закон физики не может объяснить, как в одну машину может влезть столько народу. Я твердо уверен, что весь московский общественный транспорт либо производится не без участия резины, либо волшебства. Это точно.

Кстати, влезая в троллейбус, у вас есть возможность даже поиграть немного с водителем. Игра чем-то похожа на кошки-мышки. Только я бы назвал ее "пассажиры-дверцы". Суть игры состоит в том, чтобы попасть в 54-й через среднюю или последнюю двери. То есть там, где вход запрещен. Правила предельно просты. Если ты успел влезть сразу за десантирующимися пассажирами, до того, как водитель успел захлопнуть двери - ты выиграл. Если не успел, то ты в принципе проиграл. Но тогда у тебя есть еще шанс влезть через другую по неосмотрительности распахнутую "нелегальную" дверь. Если и туда хитрый извозчик закрыл тебе путь, то остается надеяться просочиться через "главный вход". Там тебя ожидает валидатор (страшно?), турникет и, возможно, довольная ухмылка победителя за рулем. Скажу сразу, что студенты не только не унывающий народ, но и взаимовыручающий. Так что в принципе вы можете рассчитывать на поддержку, вдавливающий прессинг и проталкивание внутрь вас. Да и дверь вам тоже, скорее всего, подержат. Посему шансы обыграть "крупье" не так уж и малы.

Не знаю, только ли на нашем маршруте столько пожилых людей, но судя по отзывам некоторых знакомых это нормальный контингент "наземных" пассажиров. Наш универ открылся сравнительно недавно. Лет 10 назад. И многие завсегдатае этого маршрута так и не успели привыкнуть к неожиданно большому количеству кричащего, смеющегося, толкающегося и громко говорящего народа в транспорте. И тогда пожилые, но все еще крепкие бабушки уверенно рвутся вперед, то есть в конец троллейбуса. Их даже редко смущает, то обстоятельство, что народ спрессован довольно плотно даже в конце салона. И они твердо наставляют: "Ну, там все заснули что ли?! Давайте проходите дальше!". Касательно некоторых они, кстати, правы, так как уставший после бессонной ночи студент и вправду спокойно может спать стоя, зажатый в толпе. Все равно падать ему некуда. Даже если очень захочется. А сосед даже и не заметит, если положить ему на плечо голову. Но все-таки большинство держится довольно бодро и не спит. Но бабульки, а иногда и дедульки (к слову, последних намного меньше почему-то всегда) все равно продолжают всех упорно побуждать сесть друг другу на плечи или как-то вдвое уменьшить свой объем и в конце концов протиснуться в конец или середину. Если же какая-нибудь особо активная бабушка получает отказ, то есть не видит особой реакции на свои конструктивные предложения по сплющиванию, она переходит от слов к делу. И горе тому, кто оказывается на ее пути! Ибо такого типа женщина просто-таки несокрушима. Она начинает так стремительно работать локтями и столь умело использовать свою массу, что можно подумать, не имеет ли она разряда по дзюдо, например, или по плаванию. Люди стоящие рядом с ней начинают вертеться так, словно их что-то резко заставило изо всех сил крутится на месте, как водоворот. В итоге бабушка добирается до того места. где по ее мнению должно быть лучше всего (хотя плотность толпы везде сравнительно одинакова) и замирает, враждебно оглядываясь на лица подмятых студентиков. Иногда за этаким ледоколом тянется небольшая вереница из еще 2-3 ее однополчан. Они тоже по возможности стараются при прохождении занять как можно больше, дабы научить студентов уму-разуму. Вот такое бодрое поколение. Только завидовать им!
Нередко бабули начинают нарочито вслух громко рассуждать о том, "какая-нынче-молодежь-пошла-не-то-что-раньше". Так их послушаешь и либо диву даешься, какие же все были молодцы, либо ничтожеством себя. Хотя, если ко мне лично не обращаются, стараюсь бабулек не слушать и не трогать. Так и они целее и я спокойней.

Вообще, езда в троллейбусе номер 54 требует определенной выдержки и в какой-то степени философского подхода к жизни. Так же не помешает ловкость, жизнеутвержденность и вера в то, что все будет хорошо. Без всего этого никуда ты не уедешь.

У всей этой ситуации есть свои определенные плюсы. Например, подобная встряска тонизирует тебя на весь оставшийся день покруче любой зарядки. А потом это настоящий тренажер для смирения. А так же мышц. А еще можно, в принципе, попрактиковаться уже как социальный психолог в экстремальной ситуации. В общем, кто не рискует, тот не пьет (чай в столовой) или платит за маршрутку. А студенты - народ скромный.

Так что все на абордаж!!!!

[600x360]