Везло мне сегодня на всякие интересные вещи.
Началось всё в самом центре Москвы. Иду по Мясницкой улице, совершенно случайно заглядываю в какую-то подворотню и вижу там характерного цвета оштукатуренную стену здания с лентами окон - чёткий признак здания, принадлежащего к архитектурному авангарду 20-х годов, который мне очень и очень интересен.
Оказалось, что это здание - институт переподготовки офицеров запаса, и оно действительно родом из 1920-х годов. Ни в одном справочнике оно не упоминается - действительно, оно довольно простое, но со своей "изюминкой". С одной стороны - обычный конструктивистский фасад, без особых изысков, а с другой очень интересно выделенный объём, в котором, видимо, находился какой-то особо важный с точки зрения архитектора отдел. Подобное выделение с помощью призм, выступающих из здания, я уже видел в издательстве "Молодая Гвардия", и там тоже была отмечена небольшая часть здания. И рядом же же характерное для авангарда разделение здания на самостоятельные объёмы, отделённые лестничной клеткой с другим рисунком окон.

Фасад
[524x699]

Интересно, что должно было здесь находиться?
[524x699]

После этого решил заглянуть во 2-й троллейбусный парк около Казанского вокзала. Среди рядов привычно-синих троллейбусов вдруг мелькнула красно-белая машина. Подошёл поближе - так и есть, впервые за долгое время за воротами парка оказался учебный троллейбус 0205. Стоял как на заказ.
А чуть дальше нашёлся новый "Мегаполис" 2108.

Учебный троллейбус 0205. Посадки нет.
[699x526]

Мегаполис, Тролза-5265.
[699x524]

Решил выбраться в сторону Комосмольской площади, чтобы поехать ещё куда-нибудь, как вдруг с моста среди рядов электровозов ЧС2К на путях Казанского вокзала бросились в глаза два знакомых с детства силуэта - электровозы ЧС2, которых на Московском узле давно уже нет. Проклиная борцов с "зайцами", понаставивших всюду турникеты и заборы, пошёл искать выход на пути. Единственная калитка охранялась будкой с грозной надписью "Охрана". Решил не связываться и пробраться к электровозам через вокзал. Оказалось, что электровозы пришли из Самары, номера машин 661 и 803, причём это постоянная сцепка для работы по системе многих единиц. Таких сцепок я не видел уже очень давно. Жаль, конечно, что электровозы не особо чистые и перекрашены в синий цвет, но всё равно это настоящие ЧС2, а не угловатые уродцы ЧС2К, в которых от нормальных электровозов осталось одно название. Сколько у нас ещё осталось настоящих ЧС2? Говорят, есть несколько машин в Челябинске и сколько-то в Новосибирске, но туда ещё добраться надо. Украина тоже взялась за свои ЧС2, засовывает их начинку в унифицированные кузова от ЧС7, так что там "чебурашки" (такое прозвище ЧС2 дали железнодорожники) тоже недолго протянут. Как назло, в соседних электровозах кто-то был, да и на путях было совсем не безлюдно. Но наглость - второе счастье: выбрав момент, я всё-таки сделал пару кадров, после чего с чувством выполненного долга убрался с путей мимо этой самой будки с охраной, в которой никого не оказалось. Ну кто же знал, что там никого нет?

Электровоз ЧС2-661 на путях Казанского вокзала.
[699x524]

Электровоз № 803. Видны соединительные кабели, чтобы можно было управлять сразу двумя электровозами из одной кабины.
[699x524]

А дальше меня занесло в район метро Первомайская, где нашёлся свой "рояль в кустах" - автобус ЛиАЗ-677, переделанный в передвижной штаб местного отделения милиции. В принципе, то, что он там есть - известно, но как-то раньше я там почти не бывал и предыдущий снимок этого автобуса сделан лет 5 назад и не в самом лучшем качестве.

Это не просто автобус. Это штаб.
[699x524]