Метрострой - планы на будущее
07-11-2007 13:53
к комментариям - к полной версии
- понравилось!
На официальном сайте Правительства Москвы появился план строительства метро на ближайшие 7 лет.
Итак, что же нас ждет:
1. Люблинско-Дмитровская линия - участок Чкаловская - Марьина роща (оставили-таки это название, поэтому на юге будет конечная станция Марьино, на севере - Марьина Роща - редкостный дебилизм, но уже поздно).
По участкам:
Чкаловская - Трубная, протяженность 3,72 км, ввод - 2007 год.
Трубная - Марьина Роща - 2,98 км, 2009 год.
Марьина Роща - Лихоборы (Селигерская) плюс электродепо - 8,04 км, 2013 год.
Ввод станций на 2007 год уже почти состоялся, Сретенский Бульвар так или иначе откроют. Марьина Роща - тоже известный долгострой, но успеть можно. Лихоборы - сказать сложно, слишком большой срок.
2. Люблинско-Дмитровская линия, южный участок. Здесь наконец-то взялись за заброшенное с начала 90-х строительство линии в Зябликово. Участок всего один:
Марьино - Зябликово (переход на Красногвардейскую) - 4,33 км, ввод в 2010 году.
3. Замоскворецкая линия - здесь один новый участок плюс новая станция. По участкам:
Красногвардейская - Братеево плюс электродепо - 2,9 км, 2011 год.
Станция Технопарк между Автозаводской и Коломенской - 2009 год.
С учетом того, что строительство линии в Братеево однажды уже начиналось, есть площадка под электродепо, можно успеть. В случае ввода депо в Братеево Замоскворецкая линия становится единственной линией, имеющей три депо - Сокол, Замоскворецкое, Братеево. Возможно снятие части нагрузки с Сокола и усиление там базы ЗРЭПС, хотя это не очень удачно с точки зрения выпуска составов на север города.
Станция Технопарк строится на открытом участке, там особых проблем не будет.
4. Митинско-Строгинская линия - линия от Парка Победы до Митино протяженностью 20 км. Разбивка по участкам:
Парк Победы - Кунцевская - 5,4 км, 2007 год.
Крылатское - Строгино - 6,1 км, 2007 год.
Строгино - Волоколамская - 2,9 км, 2009 год.
Волоколамская - Митино, плюс электродепо - 4,3 км, 2011 год.
По вводу станций в 2007 году я уже писал - Строгино будет однозначно, вопрос только, в составе какой линии, а с Кунцевской могут быть сложности. Но тем не менее упорно пишется 2007 год. Посмотрим...
Волоколамская и Митино - работа движется, пока особых проблем там не видно.
5. Калининская линия - участок от Новогиреево до Новокосино, 3,2 км, 2010 год.
6. Таганско-Краснопресненская линия - участок от Выхино до Жулебино, 3,4 км, 2011 год.
А вот здесь все не так однозначно. Метрополитен против продолжения линии в Жулебино из-за перегруженности Выхино, где исчерпаны все резервы, и не очень поддерживает идею с Новокосино из-за загруженности Новогиреево, хотя в Новогиреево резервы еще есть - провозная способность линии существенно ограничена из-за оборота по Третьяковской (34 пары поездов в час), но остается возможность вцепить в составы 8-й вагон, сейчас их 7.
Поэтому предпочтительнее все-таки построить станцию Новокосино и организовать туда подвоз пасажиров из Жулебино, например, с помощью трамвайной линии - скоростного трамвая.
7. Бутовская линия - строительство оборотных тупиков на станции Старокачаловская, 2009 год.
О разрекламированном скором продлении линии к Битцевскому Парку нет ни слова, даже в дальней перспективе, хотя строительство тупиков - безусловно необходимый шаг для продолжения линии. Пока на этом участке только проектирование.
8. Солнцевская линия - участок от Парка Победы до станции Олимпийская Деревня и далее в Солнцево и Ново-Переделкино, плюс электродепо Солнцево - 25,8 км, 2014 год.
А вот это уже что-то новое. Раньше обещали построить линию в Солнцево от Юго-Западной. Но за последние годы полосу отвода под линию метро (а она мелкого заложения) элементарно застроили жилыми домами и вписать ее в существующую застройку стало просто нереально. Поэтому решение скорее вынужденное.
И снова, возвращаясь к старой теме - что же будет твориться на Киевской? Кроме вокзальных пассажиров, существующей Филевской линии, пусть даже в укороченном варианте, на Киевскую теперь попадают все пассажиры из Митино и Строгино. Кроме того, по мере ввода зданий комплекса Сити будет увеличиваться нагрузка оттуда, а теперь еще Солнцево добавляется, так как пересадка на Парке Победы для них не принципиальна - она все равно ведет на Киевскую. Ну и не забываем про необходимость закрытия на реконструкцию пересадочного наклона на Арбатской. В течение года пересадки Арбатская-АПЛ - Библиотека им. Ленина - Александровский Сад не будет.
Решения должны приниматься очень быстро:
1. Изменение ТЭО Калининской линии от станции Российская с возвращением в проект пересадки на Деловой Центр, которую убрали оттуда пару лет назад.
2. Начало строительства Большого Кольца не на север от Международной, а на запад от Каховской с выходом на Кунцевскую.
Ну и вдогонку к уже упомянутым - участки, по которым ведется проектирование, но строительства пока нет:
Бутовская линия: проектирование продления к Битцевскому Парку.
А обещали построить это участок в ближайшее время.
Калининская линия: участок Третьяковская - Смоленская, станции Кадашевская, Остоженка, Смоленская.
Затем планировалась станция Российская (пересадка на Кольцевую линию), Экспоцентр, а куда дальше - пока неясно.
Линия за Международную, названия у нее пока нет: - участок до Савеловской через Ходынское Поле и Динамо.
Абсолютно бесполезный и ненужный участок, не решающий вообще никаких проблем, но строительство которого выгодно фирме-застройщику территории Ходынского Поля. И все равно строим эту линию, так как слишком большой интерес к ней у столичных чиновников.
Вторые выходы на станциях Бауманская, Измайловский Парк, Комсомольская-кольцевая, Парк Победы.
Здесь сказать нечего - всё нужно. Под вопросом разве что Измайловский Парк.
Корректировка плана - в 2008 году.
вверх^
к полной версии
понравилось!
в evernote
На официальном сайте Правительства Москвы появился план строительства метро на ближайшие 7 лет.
Итак, что же нас ждет:
1. Люблинско-Дмитровская линия - участок Чкаловская - Марьина роща (оставили-таки это название, поэтому на юге будет конечная станция Марьино, на севере - Марьина Роща - редкостный дебилизм, но уже поздно).
По участкам:
Чкаловская - Трубная, протяженность 3,72 км, ввод - 2007 год.
Трубная - Марьина Роща - 2,98 км, 2009 год.
Марьина Роща - Лихоборы (Селигерская) плюс электродепо - 8,04 км, 2013 год.
Ввод станций на 2007 год уже почти состоялся, Сретенский Бульвар так или иначе откроют. Марьина Роща - тоже известный долгострой, но успеть можно. Лихоборы - сказать сложно, слишком большой срок.
2. Люблинско-Дмитровская линия, южный участок. Здесь наконец-то взялись за заброшенное с начала 90-х строительство линии в Зябликово. Участок всего один:
Марьино - Зябликово (переход на Красногвардейскую) - 4,33 км, ввод в 2010 году.
3. Замоскворецкая линия - здесь один новый участок плюс новая станция. По участкам:
Красногвардейская - Братеево плюс электродепо - 2,9 км, 2011 год.
Станция Технопарк между Автозаводской и Коломенской - 2009 год.
С учетом того, что строительство линии в Братеево однажды уже начиналось, есть площадка под электродепо, можно успеть. В случае ввода депо в Братеево Замоскворецкая линия становится единственной линией, имеющей три депо - Сокол, Замоскворецкое, Братеево. Возможно снятие части нагрузки с Сокола и усиление там базы ЗРЭПС, хотя это не очень удачно с точки зрения выпуска составов на север города.
Станция Технопарк строится на открытом участке, там особых проблем не будет.
4. Митинско-Строгинская линия - линия от Парка Победы до Митино протяженностью 20 км. Разбивка по участкам:
Парк Победы - Кунцевская - 5,4 км, 2007 год.
Крылатское - Строгино - 6,1 км, 2007 год.
Строгино - Волоколамская - 2,9 км, 2009 год.
Волоколамская - Митино, плюс электродепо - 4,3 км, 2011 год.
По вводу станций в 2007 году я уже писал - Строгино будет однозначно, вопрос только, в составе какой линии, а с Кунцевской могут быть сложности. Но тем не менее упорно пишется 2007 год. Посмотрим...
Волоколамская и Митино - работа движется, пока особых проблем там не видно.
5. Калининская линия - участок от Новогиреево до Новокосино, 3,2 км, 2010 год.
6. Таганско-Краснопресненская линия - участок от Выхино до Жулебино, 3,4 км, 2011 год.
А вот здесь все не так однозначно. Метрополитен против продолжения линии в Жулебино из-за перегруженности Выхино, где исчерпаны все резервы, и не очень поддерживает идею с Новокосино из-за загруженности Новогиреево, хотя в Новогиреево резервы еще есть - провозная способность линии существенно ограничена из-за оборота по Третьяковской (34 пары поездов в час), но остается возможность вцепить в составы 8-й вагон, сейчас их 7.
Поэтому предпочтительнее все-таки построить станцию Новокосино и организовать туда подвоз пасажиров из Жулебино, например, с помощью трамвайной линии - скоростного трамвая.
7. Бутовская линия - строительство оборотных тупиков на станции Старокачаловская, 2009 год.
О разрекламированном скором продлении линии к Битцевскому Парку нет ни слова, даже в дальней перспективе, хотя строительство тупиков - безусловно необходимый шаг для продолжения линии. Пока на этом участке только проектирование.
8. Солнцевская линия - участок от Парка Победы до станции Олимпийская Деревня и далее в Солнцево и Ново-Переделкино, плюс электродепо Солнцево - 25,8 км, 2014 год.
А вот это уже что-то новое. Раньше обещали построить линию в Солнцево от Юго-Западной. Но за последние годы полосу отвода под линию метро (а она мелкого заложения) элементарно застроили жилыми домами и вписать ее в существующую застройку стало просто нереально. Поэтому решение скорее вынужденное.
И снова, возвращаясь к старой теме - что же будет твориться на Киевской? Кроме вокзальных пассажиров, существующей Филевской линии, пусть даже в укороченном варианте, на Киевскую теперь попадают все пассажиры из Митино и Строгино. Кроме того, по мере ввода зданий комплекса Сити будет увеличиваться нагрузка оттуда, а теперь еще Солнцево добавляется, так как пересадка на Парке Победы для них не принципиальна - она все равно ведет на Киевскую. Ну и не забываем про необходимость закрытия на реконструкцию пересадочного наклона на Арбатской. В течение года пересадки Арбатская-АПЛ - Библиотека им. Ленина - Александровский Сад не будет.
Решения должны приниматься очень быстро:
1. Изменение ТЭО Калининской линии от станции Российская с возвращением в проект пересадки на Деловой Центр, которую убрали оттуда пару лет назад.
2. Начало строительства Большого Кольца не на север от Международной, а на запад от Каховской с выходом на Кунцевскую.
Ну и вдогонку к уже упомянутым - участки, по которым ведется проектирование, но строительства пока нет:
Бутовская линия: проектирование продления к Битцевскому Парку.
А обещали построить это участок в ближайшее время.
Калининская линия: участок Третьяковская - Смоленская, станции Кадашевская, Остоженка, Смоленская.
Затем планировалась станция Российская (пересадка на Кольцевую линию), Экспоцентр, а куда дальше - пока неясно.
Линия за Международную, названия у нее пока нет: - участок до Савеловской через Ходынское Поле и Динамо.
Абсолютно бесполезный и ненужный участок, не решающий вообще никаких проблем, но строительство которого выгодно фирме-застройщику территории Ходынского Поля. И все равно строим эту линию, так как слишком большой интерес к ней у столичных чиновников.
Вторые выходы на станциях Бауманская, Измайловский Парк, Комсомольская-кольцевая, Парк Победы.
Здесь сказать нечего - всё нужно. Под вопросом разве что Измайловский Парк.
Корректировка плана - в 2008 году.
Комментарии (1):
Последняя строчка многое объясняет: в следующем году план опять перепишут.
Комментарии (1):
вверх^
Вы сейчас не можете прокомментировать это сообщение.
Дневник Метрострой - планы на будущее | Traveler_in_Time - Дневник Traveler_in_Time |
Лента друзей Traveler_in_Time
/ Полная версия
Добавить в друзья
Страницы:
раньше»