Итак, обещанный комментарий по дальнейшим планам метростроения.
Трубная открыта и это однозначно хорошо, так как пассажиры Люблинской линии получили прямой выход в центр города. Поэтому со временем произойдет переориентация пассажиропотоков с лимитирующего (то есть наиболее загруженного) перегона юга ТКЛ Пролетарская - Таганская на новый участок Люблинской линии.
Что дальше? На этот год заявлено открытие станции Сретенский Бульвар, пуск станции Строгино и одновременная передача участка Кунцевская - Крылатское на АПЛ с вводом станции Кунцевская-2.
Начнем с того, что проще - Сретенский Бульвар. О том, что станция открывается только в режиме пересадки, уже говорилось - то есть выходов в город первоначально не будет, возможно, их достроят позже. Однако, и с заявленными двумя пересадками тоже не все ладно - к концу ноября однозначно будет готов переход только на станцию Тургеневская. Для достройки перехода на Чистые Пруды нужно пройти эскалаторный тоннель. Надо сказать, что проходка эскалаторных наклонов - наименее технологичный процесс, гораздо проще проходить горизонтальные тоннели или вертикальные стволы. Поэтому специально для этого перехода будет куплен специальный тоннелепроходческий щит. Деньги за него уже уплачены, вопрос только в том, когда его привезут и смонтируют. Но даже с этим щитом вряд ли удастся подготовить переход к открытию основной станции. Итак, Сретенский Бульвар будет иметь только одну пересадку.
Теперь наиболее сложный вопрос - Строгино и участок Филевской линии. Собственно по станции Строгино вопросов нет - все будет готово даже немного раньше срока. Северо-западный тоннель тоже готов.
Сейчас ведется проходка последнего тоннельного участка от Славянского Бульвара до демонтажной камеры на месте бывшей станции Минская. Почему бывшей? Потому что от ее строительства отказались, сдвинув Славянский бульвар восточнее его проектного места. Не самое лучшее решение, так как из-за этого переноса он оказался удален от жилого района на другой стороне Кутузовского проспекта, но здесь уже поздно что-то менять.
Итак, основной вопрос по этому участку - будет ли построен в срок оставшийся участок тоннеля? Так как щит уже запущен, вероятности его падения, как это было в Крылатском, уже нет. А провал грунта на Минской в начале года заставит строителей четко соблюдать технологию. Вероятно, тоннель будет пройден в срок.
Но главный вопрос не в этом. После окончания строительства тоннелей нужно будет переключать три станции ФЛ на АПЛ, одновременно переводя ФЛ на оборот составов по одному пути на Кунцевской. То есть нужно переложить пути, переключить светофоры, линии связи, силовую сеть и кучу всего остального с одной линии на другую. Для этого понадобится полностью закрыть для движения поездов станции Кунцевская, Молодежная и Крылатское Филевской линии примерно на 2 недели. А с учетом того, что эти 2 недели поадают на вторую половину декабря - время массовых предновогодних перевозок - никакие автобусы не смогут заменить линию метро. Для хотя бы какой-то компенсации придется полностью перекрывать целые улицы и отдавать их только под движение автобусов. Что будет твориться на улицах запада Москвы - описать словами сложно. Однако, мэрия Москвы настаивает именно на таком варианте, так как Лужков когда-то пообещал жителям, что станция Строгино будет пущена именно в 2007 году. Альтернативный вариант - открыть Строгино в составе Филевской линии, а затем опять закрыть участок на новогодние выходные, когда все будут пьянствовать дома - пока всерьез не рассматривается. Однако, это позволит избежать закрытия линии перед праздниками. В общем, за кем окажется последнее слово - то ли за административным ресурсом, то ли за здравым смыслом - непонятно.
Ну и наконец станция Славянский Бульвар, она не будет открыта в пусковом комплексе Строгино и пока останется в конструкциях. Ее ввод планируется на 2008 год. Но работы на станции идут, начало бетонирование свода и похоже, что случай с электричками во Внуково не повторится. Напомню, во Внуково пассажирское движение было открыто до окончания строительных работ и поезда с пассажирами ездили под временной крепью котлована.
И пара слов о закрытиях станций на реконструкцию. "Горит" эскалатор на Парке Культуры, но тогда придется закрывать всю станцию - выход в город там один. Тяжелая ситуация на Бауманской, но ее нельзя закрывать до окончания работ на Электрозаводской, поэтому еще как минимум полгода она будет работать.