Вчера, 30 августа, открыта для пассажиров станция метро Трубная. Естественно, не мог не выбраться посмотреть, что получилось. Основное впечатление - наконец-то получилась настоящая станция Московского метро, а не какого-то еще. Нет, были неплохие станции и раньше, но как-то не подходили они для Москвы: Деловой Центр - сплошной хай-тек, стекло, пластик и металл, Международная - неплохая в архитектурном плане, но совершенно никакая по размерам и конструкции, про Бутово я вообще не говорю - посадочные платформы без малейших намеков на архитектуру.
И вот, наконец, станция, достойная не просто Москвы, а центральной части города.

[699x524]

Теперь обо всем по порядку. На открытие я не попал и не мог попасть - середина рабочего дня, да еще и открыли станцию на час раньше заявленного срока. Поэтому поехал туда вечером. Чтобы сделать два дела сразу - посмотреть и Трубную, и строящийся Сретенский Бульвар, решил ехать через Чкаловскую. Народу в вагоне было не то, чтобы очень много, но явно больше, чем бывает на других новых станциях в первый день их работы - сказывается нужность этой станции. Поезд тронулся, действует ограничение скорости, тоннель освещен - это нормально для первых нескольких недель после начала работы нового участка. Сретенский бульвар толком посмотреть не удалось - станция отгорожена от путей высоким забором. Но то, что удалось увидеть, ясно показало, что станция не готова - отделка станции еще не закончена, примерно треть путевых тоннелей пока есть только в конструкциях.
Приехали на Трубную. На станции очень много людей, многие приехали не только посмотреть, есть уже пассажиры, пользующиеся новой пересадкой. Станция колонно-стенового типа, очень светлая (хотя потом освещение могут и убавить), на стенах подсвеченные витражи. Очень интересно сделаны светильники на стенах - некая стилизация под уличные фонари, заметно "разбавляют" плоскости стен. Росписи на стенах и витражи сделаны все тем же вездесущим Церетели, но здесь они почему-то не раздражают, а наоборот своей яркой расцветкой подчеркивают основную цветовую гамму станции.

На станции Трубная, центральный зал
[699x524]

Вид в сторону перехода на Цветной бульвар
[699x524]

Один из витражей с оригинальными светильниками
[699x524]

Поднялся наверх. Эскалаторный наклон самый обыкновенный, ничего особенного, равно как и в турникетном зале. Неожиданно большой оказалась очередь в кассу за специальными билетами, выпущенными к открытию станции - раньше такой толпы не было.

Эскалаторный наклон
[699x524]

Турникетный зал
[699x524]

Выход в город сделан в духе подземного перехода, но оформлен побогаче, ведет на Трубную площадь, в самое начало Цветного бульвара. Пока выход только один, впоследствии планируется построить сеть подземных переходов под площадью.

Выход в город
[699x524]

Вернулся на станцию как раз вовремя - пришла одна из "Яуз" депо Печатники, один из составов последней поставки, так называемый "серийный". Несмотря на то, что состав новый, выглядит он совсем грустно - грязный кузов, "хвосты" пыли у решеток принудительной вентиляции. Понятно, что в Печатниках эти "Яузы" никому не нужны, но можно было привести вагоны в порядок хотя бы внешне, или просто не давать их на новую станцию, тем более, что не все поезда идут до Трубной, часть оборачивается по Чкаловской.

"Яуза" на Трубной
[699x524]

Ну да ладно, на платформе обнаружился гораздо более интересный "объект" - начальник метро Д.В. Гаев собственной персоной, просто так, без всякой охраны. Естественно, его мгновенно окружили метрофанаты и просто пассажиры, поговорили, попутно он подписал несколько билетов к открытию станции. Надо сказать, я тоже оказался в числе обладателей такого билета.

Начальник Московского метро Д.В. Гаев общается с пассажирами
[524x699]

Гаев пошел дальше вдоль станции, а я отправился смотреть переход на станцию Цветной бульвар. Переход довольно короткий, широкий, в общем, никаких ужасов типа "лабиринта" на новом выходе Маяковской.

Переход со станции Цветной бульвар на Трубную
[699x524]

В целом новая станция оказалась не только нужной в плане пересадочного узла, но и достойной звания станции Московского метро.
Во осмотра станции было еще несколько очень интересных разговоров о предстоящих в этом году открытиях новых станций и участков. Оказалось, не все там так просто, но об этом напишу позднее.