Завтра, 30 августа, примерно в середине дня (точное время пока не названо) открывается для пассажиров 173-я станция Московского метро - станция Трубная.
Надо сказать, что все открытия этого года получаются довольно странными. Например, до сих пор нет точной информации о том, будет ли открыт одновременно со станцией переход на Цветной Бульвар. В конструкциях переход был готов в начале августа, срок небольшой, поэтому сложно сказать, насколько реально доделать переход к моменту открытия Трубной. Но если постараться, то можно успеть.
В то же время однозначно остается "пропущенной" станция Сретенский Бульвар, расположенная между открывающейся Трубной и действующей Чкаловской. Сретенский бульвар обещают открыть в ноябре в режиме пересадочной станции (переходы на СЛ и КРЛ), то есть без выходов в город. Выходы обещают открыть позднее. В ближайшие 2 - 3 месяца поезда на Сретенском Бульваре останавливаться не будут. Неужели не проще открыть сразу участок линии с полностью готовыми станциями? Не проще.
В конце года открывают станцию Строгино в составе Филевской линии метро без Кунцевской-2. Еще через какое-то время (примерно в январе 2008) открывают Кунцевскую-2 и одновременно передают участок Кунцевская - Строгино на АПЛ, причем станция Славянский Бульвар остается в конструкциях и пропускается, на этой станции поезда останавливаться не будут.
И в конце концов открывают станцию Славянский Бульвар, когда именно, неизвестно - даже примерных сроков еще нет.
Опять же открытие всего этого участка в качестве пускового комплекса проще и удобнее для пассажиров, так как меняются маршруты движения поездов.
Но надо заметить, что открытие новых станций Люблинской линии снимает часть нагрузки с других пересадочных узлов, поэтому эти станции действительно будут нужны, даже в таком "недоделанном" состоянии.
Таким образом, получается, что ни один объект из тех, которые планируется открыть в этом году, не будет построен до конца - всюду остаются какие-то недоделки. Понятно, что все планировалось к выборам, но многочисленные аварии при строительстве (местами довольно идиотские аварии - взять тот же "упавший" из-за экономии бетона тоннелепроходческий щит в Крылатском или провал на Минской) сместили сроки окончательной сдачи объектов, поэтому приходится открывать "как есть".