С некоторым опозданием выкладываю небольшой фотоотчет о закрытии части Филёвской линии метро 18-19 августа. Как выяснилось, цель закрытия - укладка съезда между путями сразу за Пионерской, а не какие-то работы на Кунцевской-2, как я (и не только я) предполагал раньше. Особенно интересно это было потому, что все происходило на открытом участке, поэтому можно было все посмотреть и сфотографировать.
Движение поездов было организовано по крайне корявой схеме, но ничего более удобного придумать было невозможно: примерно 6-7 составов ездили по 1-му пути (направление "из центра") от Александровского Сада до Багратионовской с оборотом по съезду в депо, далее как обычно по 2-му пути; отдельный "челнок" от Багратионовской до Пионерской и обратно только по 2-му пути (путь "в центр"). От Пионерской до Крылатского - автобусы. Интервал между поездами до Багратионовской около 5 минут, для "челнока" - 9-10 минут, между автобусами - около 2 минут.
Поездку начал с Филевкого Парка. Забавно было отслеживать движение "челнока" в неправильном направлении - светофоры переключались последовательно с зеленого на желтый и красный, затем обнулялись интервальные часы, а еще секунд через 10 появлялся поезд.

Челнок 5311-5312 прибывает на Филевский Парк по неправильному пути
[700x525]

Доехал до Пионерской. Пути огорожены соответствующими знаками, причем по 1-му пути ограждение стояло даже в сторону центра. Прямо у платформы стоял мотовоз из депо Фили с измайловской платформой.

Платформа, приписанная к депо Измайлово, на Пионерской
[699x524]

Мотовоз АГМ на Пионерской
[699x524]

Работы по укладке съезда велись не то, чтобы очень быстро - были полностью готовы стрелочные переводы и уложены рельсы собственно на съезде, под них еще даже не подсыпали балласт, отсюда "провал" в средней части.

Общий вид на путевые работы
[699x524]

Вид с моста над путями
[699x524]

Ограждение места работ по 1-му пути
[699x523]

Поснимав с моста, решил пройти вдоль забора и посмотреть поближе на место работ. По дороге встретил нескольких знакомых. На перегоне был явно не первым - вдоль забора натоптаны прямо "народные тропы", ведущие к удобным для съемки дыркам в заборе, которыми я и воспользовался. Все-таки хорошо на такие дела приходить не первым - и места уже все выбраны, и мешающие кусты кое-где поломаны, и рабочие на путях привыкли к тому, что их фотографируют.

Путевая машина ВПРС
[699x524]

Тоннельный кран. На заднем плане посадка в прибывший на Пионерскую "челнок"
[699x524]

После перегона решил пойти поснимать автобусы. В принципе ничего особенного, автобусы только класса ОБВ ("особо большой вместимости"), машины 1-го, 8-го, 14-го и 15-го парков. Под посадку подавались "волнами" - наконец-то догадались согласовывать время подачи автобусов с прибытием поезда. Заполненность автобусов была очень приличная несмотря на вечер воскресенья - в час пик их бы не хватило даже с минимальными интервалами и одновременной загрузкой нескольких машин.
Пока снимал автобусы, снова пришел "челнок" с Багратионовской.

Прибытие "челнока". Выходной светофор красный, все следующие за ним - зеленые, это нормально при движении поезда в неправильную сторону.
[699x524]

Вроде все снял, решил со следующим поездом двигаться в сторону Багратионовской. Но не тут-то было. Придя на станцию, обнаружил, что мотовоз, стоявший у платформы, собирается куда-то ехать. Позабавил звук работающего мотора - точно такой же, как у грузовика ГАЗ-53. Тем временем мотовоз убрался в другой конец станции, а на его место перешла машина ВПРС - выправочно-подбивочно-рихтовочная с возможностью работы на стрелочных переводах.

Машина ВПРС на станции Пионерская
[699x524]

Сделал пару кадров и поспешил на Багратионовскую пока окончательно не стемнело. В вагоне встретил еще знакомых.
Багратионовская оказалась просто адом для пассажиров - кто-то слушал объявления и уезжал без проблем, те, кто не догадались, что объявления делаются для них, приставали к дежурным, ну а особо продвинутые пассажиры лезли в первый попавшийся состав и уезжали совсем не туда, куда хотели, возмущаясь при этом на весь вагон. И это несмотря на то, что линия не работала уже второй день, все станции были заранее увешаны информационными плакатами, да еще и шли постоянные объявления по громкой связи. Неспроста все транспортники говорят, что их главная беда - это пассажиры.
В поисках места для съемок облазили всю станцию. Снимать на платформе было нереально, что и неудивительно - толпы людей, пересадка с одного пути на другой. В конце концов нашли место, не блеск, но лучшего не было - или кусты мешают, или забор высокий, а чаще всего и то, и другое Там и сделали последние снимки - одновременное отправление двух поездов, причем оба шли в неправильном направлении.

Два поезда на Багратионовской
[699x532]

Пока ехали в центр, обратили внимание на то, что большая часть поездов на линии - старые Ежики несмотря на то, что в Филях уже больше половины поездов - это новые Скифы. Оказался всего один Скиф на главном ходу и еще два ходили на ответвление к Международной, не затронутое изменениями. Побоялись, видимо, выдавать Скифы на такую работу.