Можно сказать, что пассажирская эксплуатация вагонов типа Е на московском метро практически закончилась. Остался один "прощальный" рейс последнего уцелевшего вагона типа Е. Но когда он будет, еще неизвестно, об этом напишу когда узнаю.
Интересно, что этот последний вагон - не просто последний. Это единственный пассажирский вагон, сохранивший свой первоначальный вид и переживший разгром 2001 года, когда за несколько месяцев были уничтожены все подобные ему вагоны - 3200 и 3346 в депо Измайлово, 4736, 4772, 4784, 4792, 4800, 4802, 4821 и 4823 в депо Фили. Везение? Скорее всего, да. 3605 уцелел случайно. Дело в том, что это не простой вагон. В начале 1970-х годов на нем испытывалось новое оборудование, а после испытаний он был отправлен на завод, где его переоборудовали в обычный вагон типа Е. Поэтому для него сместились сроки капитального ремонта, и в 2001 году, когда вагоны списывали как раз по этим срокам, до ремонта 3605 еще было время. Ну а потом завод вообще отказался ремонтировать вагоны типа Е, так как срок их эксплуатации подошел к концу. Тем не менее они продолжали работать уже после окончания срока эксплуатации, в среднем они проработали на 6 - 7 лет дольше, чем должны были (последние вагоны были выпущены в 1969 году, установленный срок эксплуатации 31 год).
Уже потом этот вагон решили сохранить для музея. И вот теперь он заканчивает эксплуатацию не только вагонов типа Е. Вместе с ним уйдет целая эпоха, ведь если были станции-дворцы, то были и соответствующие им вагоны - типов А, Б, Г, Д. Но их уже нет. А 3605 есть.

На Арбатской
[699x524]


Поездка была веселая и с приключениями. На Арбатской на нас просто-таки напали менты, но помогли местные машинисты с линейного пункта, которые отогнали ментов. После такого дела менты злобно таращились на фотоаппараты и видеокамеры, но подойти уже боялись. А вообще все было неплохо. Народу собралось много, снимали по всем станциям, есть даже фото на перегонах. Даже вечером, когда пассажиров уже совсем немного, 3605 шел по линии полным - проводить его собрались почти все транспортники Москвы. В 21:10 состав прибыл на станцию Багратионовская, откуда и ушел в свое депо Фили.
Сделано огромное количество фото, многое снято на видео. Наиболее удачные фото выкладываю здесь.

По Филёвской линии с пассажирами
[699x524]

Хвостовая часть вагона с сиденьями на "полтора человека"
[699x524]

Крылатское
[699x524]

Вид салона в сторону кабины, станция Крылатское
[699x524]

"Круглый" потолок
[699x524]

Хромированная ручка выключения дверей и "фирменная" табличка. Виден рисунок линкруста, которым оклеены стены вагона
[699x524]

Александровский Сад
[699x524]

В вагоне
[699x524]

Особая конструкция окна, характерная только для старых вагонов. Вертикальная перемычка на окне, откидные форточки и деревянная рама. За окном станция Смоленская - единственная, где на стенах сохранилась шестиугольная облицовочная плитка.
[699x524]