Взято здесь: http://www.1rre.ru/news/doc/3833/
Первое впечатление - УЖАС!!! Полная архитектурная и транспортная безграмотность проектировщиков приведут к тому, что еще одна интереснейшая часть Москвы превратится в асфальто-бетонную пустыню.
Главная ошибка проекта - расчет на личные автомобили, то есть снова понятие "пропускная способность улицы для пассажиров" заменено на понятие "пропускная способность по количеству автомобилей" - это типовая ошибка НИИ Генплана, которая уже привела к нынешней транспортной ситуации в городе. Уже по одному этому можно сказать, что пробки никуда не денутся - наоборот, их станет еще больше.
Здесь нужен небольшой комментарий. Ясное дело, что чем меньше размер транспортного средства, тем больше их поместится на единице дорожной площади, проще говоря, по одной и той же дороге машин пройдет больше, чем автобусов. Но ведь цель - не пропустить по этой дороге какой-то поток машин, а перевезти по ней наибольшее количество людей. И тогда оказывается, что по количеству дорожной площади в расчете на одного пассажира общественный транспорт находится вне конкуренции - расход дорожной площади на одного пассажира для него будет минимальным.
Ну это так, к слову.

Теперь по участкам работ.
Пушкинская - очередной подземный мегаларек с парковкой на 850-1000 мест. А где поедет эта тысяча машин, не подумали? Дороги-то расширять некуда. Вывод - будет пробка.

Триумфальная площадь.
"Проект реконструкции Триумфальной площади опирается на существовавший ранее проект реконструкции площади Маяковского, разработанный в 40-х годах 20 века". Мда, использовать проект, разработанный в 1940-х годах, в году 2007 - это сильно. Неужели с тех пор ничего в городе не поменялось? Ой, не верится что-то.
Читаем дальше: "главной задачей проекта является освобождение площади от ... парковки." Ага, ну это хорошо: меньше машин - чище воздух. Как всегда, где парковка, там и мегаларек, торговый центр то есть, как же без этого-то? Зато дальше пишут нечто крайне интересное: "рядом с театром Сатиры и концертным залом Чайковского будут обустроены открытые парковки". Чего??? А как же "главная цель проекта"? No comments.

Тверская застава.
Ужас!!! Расширение путепровода, подземная стоянка - это ладно, по сравнению с архитектурными решениями площади это еще ничего.
А вот как вам такое архитектурное страшилище: "... предусмотрено строительство офисно-торгового комплекса на 1-й Брестской улице, а на 2-й Брестской улице - гостинично-делового. Эти строения будут объединены в одно здание с проездной аркой высотой 48 м, обращенной к площади"? Арка высотой 48 метров - это почти 20-этажный дом!!! А ведь над ней наверняка будет еще сколько-то этажей. Эта башня просто "задавит" всю площадь - все окрестные дома имеют не больше 10 этажей.
Но и это еще не все: "...со стороны Бутырского вала планируется построить многофункциональный комплекс общей площадью 330 000 м2... над железной дорогой, соединяющей Белорусский и Савеловский вокзалы. ... Прямо над рельсами расположатся парковки, над ними - крытый озелененный пешеходный бульвар с торговой и развлекательной зонами, еще выше - офисные корпуса, плавно поднимающиеся в сторону Савеловской площади и формирующие уклон для самого верхнего "слоя" - крытой горнолыжной трассы. К площади Тверской Заставы "слоеный город" будет обращен остекленным куполом аквапарка, который... стилистически перекликается с куполами Белорусского вокзала". НАХРЕНА??? Нет, ну вот действительно нахрена в центре города горнолыжная трасса, да еще и с аквапарком? У нас что, Люксембург или Монако, где площадь страны такова, что строить негде? А если опять рухнет или хотя бы протечет, что тогда будет? Внизу-то электрички, 3 киловольта постоянного тока и куча пассажиров. Надеюсь, у властей хватит мозгов "завалить" это чудовище.

Далее. Метро "Динамо".
Тоннели, тоннели и еще раз тоннели. "В сторону области три полосы дороги будут отделены барьером, специально для движения транзитом до "Сокола" и далее к "Войковской". Чтобы попасть на эти полосы после Белорусского вокзала следует придерживаться трех крайних левых рядов". Наивные чукотские юноши. Ну кто будет следить, в каком ряду он едет и куда после этого попадет, особенно на большой скорости (а это подразумевается) и при нашей культуре вождения? Заедут черт знает куда, а потом еще и не выберутся.

Метро "Сокол".
Очередное страшилище - трехуровневая развязка. "С учетом всех трех уровней, в обе стороны будет образовано по девять полос, причем три внутренние полосы на эстакаде станут скоростными: их отгородят от основного движения, и съехать с них можно будет только на развязках. Приблизительная высота эстакады не более 5,5 метров. Эстакада будет начинаться в районе дома № 3 по Волоколамскому шоссе, а заканчиваться в районе станции метро "Сокол". Убиваем еще одно пока свободное городское пространство.
"Движение трамваев от станции метро «Сокол» восстановлено не будет." А между тем, распоряжения о снятии трамваев с Ленинградки до сих пор нет - есть только документ 2004 года о временном приостановлении движения с последующим его возобновлением. Разбазариваем собственность города? Очень нехорошо.

Вот такая нерадостная картина. Про то, как будет работать общественный транспорт, нет ни слова - все делается только для машин. Вывод прост - вместо разгрузки улиц мы получим новые пробки. С архитектурной точки зрения получаем вообще непонятно что - коридоры и развязки для машин посреди огромных зданий. О "благоприятной среде обитания" для людей тоже нет ни слова.