Собственно вся инфа здесь: http://www.mosgortrans.net/index.php?article=6465
а дальше будет небольшой коммент к этому делу.

Итак, по старой доброй традиции наши транспортники приготовили нам новогодний подарок - повышение цен на проезд - поездка на метро будет стоить 17 р., на наземном транспорте - 15 р. С проездными все тоже более-менее предсказуемо, но не совсем.
Единый (А+Тб+Тм+М) - 1080 р., число поездок на метро по нему - не более 70. Откуда взялся лимит на метро, непонятно, но он есть давно и к нему уже все привыкли. Билеты на метро с заданным числом поездок в целом сохранили соотношение "чем больше поездок Вы купите, тем меньше заплатите за одну поездку" - это правильно. Безлимитные проездные на метро тоже подорожали, но с сохранением пропорции. То есть старые глюки остались, но новых не прибавилось, и на том спасибо.

А теперь посмотрим, что же нам приготовил наш любимый Мосгортранс.
Итак, билет в киоске - 15 р., но "неприятность эту мы переживем" (с) Кот Леопольд.
Билет у водителя (держитесь!) - 25 р. По идее своей это правильно - покупка билетов у водителя даже одним человеком существенно тормозит очередь на вход, ибо есть у нас такие чудо-рогатины на входе, которые не пускают без билета. Вроде бы все правильно: меньше будут брать билетов у водителя - быстрее пойдет очередь. Но есть один момент - эта схема будет работать только в том случае, если киоски по продаже билетов будут натыканы буквально на каждом углу и работать будут все время, пока ходит транспорт, то есть с 6 утра до 1 ночи или, уж в крайнем случае, с 7 до 22, когда происходит наибольшее число поездок. Понятное дело, что у нас этого нет и не предвидится, поэтому реакция будет вполне предсказуемой - массовый переход платежеспособных пассажиров на маршрутки. Что такое наши маршрутки, говорить не приходится - до цивилизованного транспорта (за редким исключением) им топать столько же, сколько нам до Америки. Однако, люди пойдут именно на них и специально не будут покупать билеты, ибо поедут на том, что придет, а с большой долей вероятности это будет маршрутка. Если же маршруточные фирмы оставят цены примерно на нынешнем уровне (а там деньги считать умеют), то на муниципальном транспорте вообще никто не поедет. Одновременно наземный транспорт превращается в этакий социальный придаток для перевозки пенсионеров, которые едут бесплатно, и тех случайных пассажиров, которые (вот те раз!) ждали маршрутку, а пришел (ну надо же!) автобус.
О том, что соотношение между ценой одной поездки при покупке одно- и многопоездочных билетов гораздо менее выгодно по сравнению с метро, я молчу. На метро 20-поездочная карта стоит 250 р. при цене одной поездки 17 р., на наземный транспорт аналогичная карта стоит 260 р. при цене поездки 15 р. Аналогично с картами на другое число поездок. Что, в Мосгортрансе совсем кушать нечего?

Таким образом, наш любимый Мосгортранс сам роет себе яму, распугивая остатки пассажиров. А там недалеко уже до ситуации, когда основными перевозчиками станут коммерческие операторы, а муниципальный транспорт будет возить исключительно воздух, что приведет к его вполне предсказуемому концу, ибо воздух за проезд не платит. Нечто подобное случилось уже в Воронеже - на миллионный город там осталось 30 автобусов, 15-20 троллейбусов и столько же трамваев, остальное - маршрутки.

Но вернемся к нашим баранам... Хм, поговорка приобретает некий скрытый смысл. Проездной А+Тб+Тм на месяц будет стоить 540 р., лимит на число поездок пока не введен - эта идея пришла, но не застав никого дома, убралась обратно, и слава богу.
Очень неплохая идея ввода бесконтактных карт (БСК) на наземный транспорт (по аналогии с такими же картами на метро) будет благополучно угроблена. Конечно, не все там удалось с первого раза, но пока эти карты себя оправдывали - время прохода через рогатину заметно снижалось. После Нового Года эти карты будут продаваться разве что в качестве сувениров - стоимость зарядки карты на месяц - 760 р., на 3 месяца - 1835 р, на год - 6760 р. Однако, 540*12=6480, что заметно меньше суммы в 6760 р. за годовой проездной. То же самое можно сказать об остальных сроках действия карт. То есть поменяв шило на мыло, да еще и доплатив за это от 200 до 300 рублей в зависимости от срока, мы получаем тот же безлимитный проездной, главное отличие которого от обычного - то, что он пластиковый и его не надо совать в турникет. Плюс стандартные глюки мосгортрансовских карт - несовместимость ни с одним видом других карт (то есть необходимость держать их в отдельном кошельке), 4- минутная задержка по следующему проходу независимо от номера турникета окончательно добивают эту, повторюсь, очень грамотную по своей идее вещь.

Ну и пара цифр для сравнения. Единый проездной на месяц у нас будет стоить 1080 р., то есть в год на проезд потребуется 1080*12=12960 р. или примерно 380 евро. Годовой проездной билет на все виды транспорта, скажем, в Риме стоит 230 евро, причем в него включены еще и городские электрички, о которых у нас даже и не знают, что есть такие. В Мюнхене это дело подороже - 335 евро в пределах городской зоны. То есть по ценам мы уже дошли как минимум до европейского уровня, а кое-где даже перешли его, при том что качество обслуживания пассажиров у нас где-то на уровне азиатских стран.
Так что повторение в Москве ситуации, подобной Воронежу, становится все более реальным. С Новым транспортным годом!