Прошу прощения за долгое молчание, возобновляю ленту.
Новый сюжет - электродепо "Красная Пресня" выкатило на улицу все музейные вагоны, чтобы расчистить место в цехах. Куда эти вагоны отправятся потом - к сожалению, слишком хорошо понятно - мы это всё уже проходили в 2006 году. И в этот раз принципиальной разницы пока нет - те же призывы руководства музея метро ничего не делать, всё и так будет хорошо, та же тихая разборка вагонов в самом дальнем тупике.
Поэтому пока - спешите видеть! - на самом крайнем пути электродепо "красная Пресня", рядом с забором пока ещё стоит уникальный прицепной вагон типа А номер 1031, построенный в 1935 году.

Вагон типа А 1031
[700x465]

В те времена составы формировались из секций "моторный вагон + прицепной вагон", поэтому в поезде могло быть только чётное число вагонов. Прицепной вагон отличается от моторного отсутствием тяговых двигателей и связанной с ними аппаратуры. Однако, в нём сохраняется полноценная кабина управления. Уже с 1939 года от этой схемы отказались и с тех пор все поезда метро формируются только из моторных вагонов. Вагоны типа А являются первыми в нашем метро, именно они открывали движение от Сокольников до Парка Культуры в далёком уже 1935 году. Последние составы из вагонов типа А ушли с линий в середине 1970-х годов.

Спереди
[699x482]

Вагон уже заметно разобран, однако, он сохранил "фирменную" раскраску 30-х годов, да и отсутствие деталей не может скрыть его возраст - совершенно другие очертания кузова, другое расположение вентиляционных линий, другие окна, двери - да всё в нём другое, непривычное нам.

Остатки герба СССР, раньше их рисовали на всех вагонах
[699x524]

И это последний из уцелевших прицепных вагонов метро не только в Москве, но и на территории всего бывшего Союза.

Окна и двери
[699x524]

Однако, к 75-летию метро нам готовят совсем другой "подарок". Никакого музея вагонов не будет и в этот раз, а в случае порезки в металлолом коллекции из Пресни речи о музее вообще не может быть. Зато нам гордо пообещали запустить аж целый "ретропоезд". Правда, при этом есть одна существенная оговорка - это будет современный состав, по-другому покрашенный и слегка стилизованный под старые вагоны метро. Не лучше ли вместо очередной подделки "под старину" восстановить настоящие исторические вагоны, пока от них ещё хоть что-то осталось? Пусть они будут не на ходу, но именно они - история.