Почему модернизированный авиадвигатель ПС-90А3 до сих пор не выпускают серийно?
06-07-2024 18:13
к комментариям - к полной версии
- понравилось!
После того как был собран и испытан первый опытный ПС-90А3, стало понято, что новая российская модификация с американскими технологиями сохранила все преимущества двигателя ПС-90А2. И уже в январе 2011 года авиационный двигатель ПС-90А3 был сертифицирован.
В том же году Pratt & Whitney продала свою долю в уставном капитале ОДК и окончательно покинула пермских двигателестроителей. А уже в 2012 году на презентации отечественной силовой установки ПС-90А3 в Госкорпорации сообщили, что именно эти версии двигатели теперь будут устанавливать на вновь построенные Ил-96 и Ту-204/214.
Более того, в 2014 году в Ростехе сообщили, что все интеллектуальные права на двигатель ПС-90А2 были выкуплены у Pratt&Whitney и теперь ОДК готовится к серийному производству версии ПС-90А3 без каких-либо ограничений.
Однако на дворе 2024 года, и как говорится «а воз и ныне там!»… В подтверждение данной информации можно смело посмотреть на первый новый широкофюзеляжник Ил-96-400М, первый полет которого состоялся с двигателями версии ПС-90А1. Данная силовая установка с увеличенной тягой до 17,4 тонны была разработана и сертифицирована в 2007 году специально для транспортной версии Ил-96-400Т.
Более того, тут стоит отметить, контрактов на строительство и поставку Ил-96-400М в четырехдвигательном варианте нет и не предвидится, так как отечественные авиаперевозчики уже открыто заявили, что данная машина если им и нужна, то только в двухдвигательном варианте с перспективными двигателями ПД-35.
То же самое касается и недавно поднявшейся в воздух модернизированной на КАЗ полностью импортозамещенной версии летающей лаборатории Ту-214ЛЛ, где как ранее утверждалось установлено новое БРЭО и новые двигатели. Однако судя по кадрам этого самолета отчетливо видно, что пока это та самая базовая версия ПС-90А.
Что же касаемо дальнейшего производства двигателей версии ПС-90А3 для Ту-214, то тут тоже не все так «гладко». Ранее стало известно, что крупнейший российский авиаперевозчик - группа компаний «Аэрофлот», который должен был стать крупнейшим заказчиком казанских «Тушек», планирует отказаться от поставок этого самолета, предъявив ряд требований к производителю по доработке этой машины.
Одними из самых основных требований «Аэрофлота» по Ту-214, является переделка кабины экипажа под двух членов экипажа, облегчение конструкции планера, а также совет акционеров обосновано потребовал от производителя устанавливать на самолет последние версии двигателей ПС-90А3.
Однако оказалось, что версия двигателя ПС-90А3 серийно не производилась и на данный момент до сих пор не производятся. В настоящее время «Пермские моторы» дорабатывают под современные требования и поставляют модернизированные, но все те же базовые двигатели ПС-90А, которые еще остались на складах хранения, в качестве сменных комплектов.
Тем не менее в сети уже появилась информация, что на сегодняшний день ОДК работают в этом направлении и в ближайшее время все же запустят полноценное серийной производство двигателей ПС-90А3.
Однако тут стоит учитывать, что если заказов на Ту-214 не будет в ранее планируемых объемах, то и самый последний вариант двигателя ПС-90А3 с более ресурсным газогенератором вряд ли вообще начнут выпускать. Тем более сегодня мощности «Пермских моторов» заняты производством более новых силовых установок ПД-14, на фоне обещанных ОАК поставок до 2030 года 270 бортов МС-21.
https://dzen.ru/a/ZoP2qaPxnliyTFRf
Очень хорошая статья, показывающее текущую ситуацию в авиапроме.
Какой вывод?
Если в стране нет реально работающего президента, то такой бардак и саботаж и должен быть.
Другое невозможно, особенно с учетом нечестной конкуренции натовцев.
Если бы ВВ был такого же трудолюбия как Сталин, то он реально вникал бы в ситуацию,
ежемесячно проводил совещания по гражданскому авиапрому.
Причем приглашал бы на такие совещания не непричастных Голикову и Лаврова,
а реальных специалистов отрасли, ведущих экспертов по экономике, технологиям.
Либо поручил бы этим заниматься Мишустину. Мантуров всё провалил, за что ни брался.
вверх^
к полной версии
понравилось!
в evernote
После того как был собран и испытан первый опытный ПС-90А3, стало понято, что новая российская модификация с американскими технологиями сохранила все преимущества двигателя ПС-90А2. И уже в январе 2011 года авиационный двигатель ПС-90А3 был сертифицирован.
В том же году Pratt & Whitney продала свою долю в уставном капитале ОДК и окончательно покинула пермских двигателестроителей. А уже в 2012 году на презентации отечественной силовой установки ПС-90А3 в Госкорпорации сообщили, что именно эти версии двигатели теперь будут устанавливать на вновь построенные Ил-96 и Ту-204/214.
Более того, в 2014 году в Ростехе сообщили, что все интеллектуальные права на двигатель ПС-90А2 были выкуплены у Pratt&Whitney и теперь ОДК готовится к серийному производству версии ПС-90А3 без каких-либо ограничений.
Однако на дворе 2024 года, и как говорится «а воз и ныне там!»… В подтверждение данной информации можно смело посмотреть на первый новый широкофюзеляжник Ил-96-400М, первый полет которого состоялся с двигателями версии ПС-90А1. Данная силовая установка с увеличенной тягой до 17,4 тонны была разработана и сертифицирована в 2007 году специально для транспортной версии Ил-96-400Т.
Более того, тут стоит отметить, контрактов на строительство и поставку Ил-96-400М в четырехдвигательном варианте нет и не предвидится, так как отечественные авиаперевозчики уже открыто заявили, что данная машина если им и нужна, то только в двухдвигательном варианте с перспективными двигателями ПД-35.
То же самое касается и недавно поднявшейся в воздух модернизированной на КАЗ полностью импортозамещенной версии летающей лаборатории Ту-214ЛЛ, где как ранее утверждалось установлено новое БРЭО и новые двигатели. Однако судя по кадрам этого самолета отчетливо видно, что пока это та самая базовая версия ПС-90А.
Что же касаемо дальнейшего производства двигателей версии ПС-90А3 для Ту-214, то тут тоже не все так «гладко». Ранее стало известно, что крупнейший российский авиаперевозчик - группа компаний «Аэрофлот», который должен был стать крупнейшим заказчиком казанских «Тушек», планирует отказаться от поставок этого самолета, предъявив ряд требований к производителю по доработке этой машины.
Одними из самых основных требований «Аэрофлота» по Ту-214, является переделка кабины экипажа под двух членов экипажа, облегчение конструкции планера, а также совет акционеров обосновано потребовал от производителя устанавливать на самолет последние версии двигателей ПС-90А3.
Однако оказалось, что версия двигателя ПС-90А3 серийно не производилась и на данный момент до сих пор не производятся. В настоящее время «Пермские моторы» дорабатывают под современные требования и поставляют модернизированные, но все те же базовые двигатели ПС-90А, которые еще остались на складах хранения, в качестве сменных комплектов.
Тем не менее в сети уже появилась информация, что на сегодняшний день ОДК работают в этом направлении и в ближайшее время все же запустят полноценное серийной производство двигателей ПС-90А3.
Однако тут стоит учитывать, что если заказов на Ту-214 не будет в ранее планируемых объемах, то и самый последний вариант двигателя ПС-90А3 с более ресурсным газогенератором вряд ли вообще начнут выпускать. Тем более сегодня мощности «Пермских моторов» заняты производством более новых силовых установок ПД-14, на фоне обещанных ОАК поставок до 2030 года 270 бортов МС-21.
https://dzen.ru/a/ZoP2qaPxnliyTFRf
Очень хорошая статья, показывающее текущую ситуацию в авиапроме.
Какой вывод?
Если в стране нет реально работающего президента, то такой бардак и саботаж и должен быть.
Другое невозможно, особенно с учетом нечестной конкуренции натовцев.
Если бы ВВ был такого же трудолюбия как Сталин, то он реально вникал бы в ситуацию,
ежемесячно проводил совещания по гражданскому авиапрому.
Причем приглашал бы на такие совещания не непричастных Голикову и Лаврова,
а реальных специалистов отрасли, ведущих экспертов по экономике, технологиям.
Либо поручил бы этим заниматься Мишустину. Мантуров всё провалил, за что ни брался.
Вы сейчас не можете прокомментировать это сообщение.
Дневник Почему модернизированный авиадвигатель ПС-90А3 до сих пор не выпускают серийно? | АПЛ - Дневник АПЛ:политика,экономика,демография |
Лента друзей АПЛ
/ Полная версия
Добавить в друзья
Страницы:
раньше»