что сталось с вашими шинами после того. как вы от них так или иначе избавились?

У Вас есть автомобиль? Наверняка есть. Или у друзей. Или у знакомых. А синоптики с уверенностью утверждают, что начинается зима. А это - снег. И лед. По определению на летних шинах ездить нельзя - опасно. После того, как температура перешла через +8 в сторону нуля, летняя покрышка сильно меняет свои свойства - становится жестче, плохо держит дорогу, на снегу вообще срывается в занос... Надо менять. А если летние шины уже подизносились настолько, что впору их выбросить?

Многие шиномонтажи предлагают услугу по утилизации шин своих клиентов. Причем стоимость услуги сопоставима (а то и намного выше) со стоимостью самой услуги "переобувки". Предположим, Вы заплатили и оставили свои летние изношенные покрышки шиномонтажу. Куда они делись потом?

Неправильный сервис загрузил утильные шины в мусорный контейнер. За мусорным контейнером приехала компания, занимающаяся вывозом бытового мусора и отвезла на обычный полигон ТБО, а попросту свалку. [показать]Там шины захоронили. Или сожгли. И то, и то - плохо, так как в состав шины входят нефтепродукты, синтетические добавки, имеющие в своем составе далеко не самые полезные компоненты, которые с помощью поверхностного стока попадаю в реки и в конечном счете к нам в водопроводный кран. Строго говоря, по закону НИ ОДИН ПОЛИГОН не имеет права принимать на захоронение шины. Это отход минимум 4-го класса опасности, и подлежит обязательной утилизации на специализированных предприятиях. А еще в складированных на полигонах шинах заводятся насекомые (типа комаров, которые переносят всякую заразу), грызуны (тоже небезвредные) и прочая живность.

Кстати, обошелся этот контейнер с шинами сервису в полтора раза дороже, чем вывоз обычного мусора - водителю мусоровозки надо как-то решать проблемы с полигоном, ибо сотрудникам полигона, как я уже говорил, по умолчанию нельзя принимать подобный отход. Налицо коррупционная составляющая - деньги не пахнут. Хотели бы вы такой судьбы своим шинам? Вряд ли. А какая еще у них может быть судьба?

Правильный шино [показать]монтаж воспользуется услугами одной из компаний, либо самостоятельно перерабатывающей утильные шины, либо оказывающей услуги по вывозу и организации переработки. Как например моя фирма. Как перерабатывают шины? И что из них потом получается?

Способ первый. Шины используют в качестве альтернативного топлива, сжигая в цементных печах на предприятиях по производству товарного цемента и цементных смесей в процессе сушки песка. От изношенных шин ничего не остается, только в атмосферу выбрасываются всякие нечистоты (те, которые не улавливаются фильтрами - но это уже на совести производителя). Я знаю такие производства, которые довольно таки чистые в смысле выбросов.

Способ второй. Дробление тем или иным способом. На этом поприще заняты многие, и далеко не все из них имеют лицензию на переработку, что является обязательным, так как использование (утилизация, переработка) - есть лицензируемый вид деятельности. В конце концов получается крошка различных фракций, используемая для производства а) напольных резиновых покрытий, например детских площадок, спортивных залов и т.д., и б) отсыпки, например, футбольных полей. Видели, какие футболисты в ненастный день чумазые? Вот, они в резиновой пыли, которая лежит под дерном. А не в земле, как кажется. Еще есть в): из утильной резины производят маты для железнодорожных переездов? уплотнители для стекол, и много чего еще. 

Остается металлический или текстильный корд. Металл идет в переплавку. Из текстильного корда научились делать минеральную вату (утеплитель такой). Дробят тоже по-разному. Кто-то просто закладывает в шредер и рубит, постепенно получая нужный размер крошки. Есть такое производство, в котором шины сначала загружают стопкой в герметичный "стакан", потом охлаждают жидким азотом до безумно низких температур, при пкоторых резина становится твердой и хрупкой. После чего кратковременно взрывают замороженные шины ультразвуковой вол

ной. Резина ссыпается с корда, как вареное мясо с костей. Это передовые технологии.

Способ третий. Многие производители грузовых шин, такие, как Мишлен, изначально при производстве закладывают возможность восстановления протектора до приемлемых размеров. И покупают утильные шины для того, чтобы восстановить их на заводе. И пустить во вторичное использование.

Вот так. Оригинал: TheECOLOGIST - маленькие шаги вверх...