Как устроен современный автомобильный двигатель? Цилиндры, поршни, коленвалы, распредвалы. Бензиновые, дизельные. Разница в деталях. Есть еще набирающие популярность гибриды, которые на самом деле не несут никакой экологической пользы.
Однако далеко не каждый вспомнит о роторно–поршневом двигателе Феликса Ванкеля.
Двигатель малого объема, большой мощности, с высокими рабочими оборотами. Объем двигателя 1300 см2 и мощность 240 л.с.? И без турбины? Запросто!