Бывает и круче! У меня у друга жена выпросила сесть за руль когда они ехали на дачу! Итог Левая сторон машины в мясо! Съехали в овраг, в котором валялись раскуроченные бетонные блоки и кирпичи.

А у меня первый опыт прошёл успешно) Только ехала как черепашка))) А потом ещё лучше))) Только страшненько))) Что машину разобью)

SchneeNik, дело не столько в том,как разбил,а в том,что это была СЛУЖЕБНАЯ МАШИНА ВНЕВЕДОМСТВЕННОЙ ОХРАНЫ...))))

Халлас, да и х бы с ней! Главное, что весело!

SchneeNik, тебе "х",а мне и водителю,это работа.Плюс это вероятность,что я подставлю маму,которая является моим начальником.
Но,слава Богу,обошлось.Начальство не буянило.А могли быть проблемы.

Халлас, да нет я на самом деле не удачно пошутил! Мне бы тоже стремно было! Не обижайся! Прости дурака ))))

SchneeNik, забей!))

а я вот на вождение хожу...первый раз села за руль, сама от себя офигела...машина ехала, как по маслу...не дергалась...все отлично...на втором занятии уже инструктор меня в город вывозил...а точнее я его...сегодня вот было третее занятие (прошу заметить, что я 3 раз в жизни за рулем!!!!) так меня МАКС (мой инструктор) заставил за руль сесть, в пробочке постоять... а точнее там все время двигаться надо но по чуток...меня порадовало!!! классно было)))

Эх)) мой кювет отдыхает) знаешь, наверноре, это хорошая примета)) я вот свалилась в кювет на втором присесте за руль и зато сдала без проблем)) так что, милый, это хороший знак))вот теперь держу в руках эту маленькую пластиковую фигулинку(права) и так обидно, сколько из-за нее нервов ушло) не стоит она того)не стоит)

А я не хочу учиться вождению на автомобиле. Я предпочитаю мотоциклы =)

"Дело в том, что коленчатый вал двигателя при старте автомобиля вращается вместе с маховиком (диск на конце коленчатого вала) с громадным I числом оборотов 1800 - 2000 об/мин, то есть 30 об/ I сек и более. Для того чтобы автомобиль начал / движение, необходимо к маховику, вращающемуся с громадной скоростью, прижать второй диск, связанный с ведущими колесами автомобиля, скорость которого ноль, так как автомобиль стоит на месте.

На первом этапе (рис.11) — отпускаем педаль сцепления примерно наполовину хода педали, то есть приближаем диск, связанный с колесами, до соприкосновения с диском маховика. При этом за счет трения наш диск тоже начнет вращение, то есть автомобиль начнет движение.

На втором этапе — делаем остановку педали сцепления на 2 - 3 секунды, за это время скорости нашего диска и маховика будут уравнены, то есть «проскальзывания» между ними не будет и автомобиль начинает устойчивое движение.

На третьем этапе — отпускаем педаль сцепления совсем, так как главная задача по плавной передаче вращения от маховика на диск, связанный с ведущими колесами, выполнена.

При нажатии на педаль сцепления мы прерываем передачу вращения от маховика к ведущим колесам, то есть отводим наш диск, связанный с колесами от маховика и это можно делать достаточно быстро. Если прочитали все изложенное внимательно, то поймете, почему автомобиль «дернется» если не сделать остановку педали сцепления при отпускании".

Помню, как инструктор говорил, что с машиной надо нежно, бережно, как с девушкой. А я ему: "Ну извините, нет у меня такого опыта)))", "Тогда, как с ребенком))". Повезло мне с ним.=)

-plamya-, все это мне объяснили,просто то ли сцепление было плохим(все-таки это жутко старый москвич был),то ли я просто еще не привык ко всем этим трем педалям))

оу, да тебе только спасибо можно было БЫ сказать за то, что помог списать