[698x364]

- нас встречает Mercedes CLK-GTR, гоночная модель, омологированная для "24 часов Ле-Мана", и не раз там побеждавшая. Эта модель - идейная наследница знаменитых "Серебряных стрел" - гоночных "Мерседесов" 30-х годов. В настоящий момент модель снята с производства, а на замену ей совсем недавно пришёл Mercedes-Mclaren SLR 722 GT

[699x471]


[700x397]

[487x699]

- вот они, "Серебрянные Стрелы". Каждый из этих автомобилей - Легенда автоспорта.

[698x268]

[700x279]

[700x398]

[699x416]

[699x403]

[699x457]

[699x455]

[699x450]

[511x700]

- "Гори, гори, моя звезда.."

[700x434]

- представительский Mercedes 20-х годов (к сожалению, не помню индекс модели)

[699x255]

- а это уже предок "шестисотого" из 70-х годов. Между прочим, не просто банальный лимузин, а пульманн, использовашийся некоторыми главами государств в качестве "автомобиля номер 1"


[699x512]

- а это - "папамобиль", спецверсия G-klasse, подаренная понтифику Иоанну Павлу Второму.


[518x698]

- роскошь и представительность


[511x700]

- стела перед зданием музея

[699x443]

- 190 SL, предок современных недорогих кабрио-мерседесов родом из 50-х годов. Вид сзади

[478x699]

- Ещё одна Легенда - 300 SL, самая дорогая и самая "понтовая" модель 50-х годов. О такой мечтали все, начиная от простых ребятишек, грезивших машинами, и заканчивая звёздами кинематографа. Впрочем, последне обычно на ней и ездили.

[700x432]

- Другое название 300 SL - Gullwing, то есть "Крыло Чайки", - за двери, взлетающие вверх подобно крыльям. Именно после "Крыла чайки" стали появляться двери, открывающиеся вверх гильотинно, вверх и вперёд, и так далее. Но именно Mercedes был здесь первым.

[699x448]

- А это - "техничка" конюшни F1 Mercedes Mclaren, сделанная на базе C-klasse предыдущего поколения (W203) [показать]

- "Крыло Чайки". Обратите внимание на сдвоенные выхлопные трубы под дверьми. Трёхлитровый двигатель был просто зверем, и ревел так, что робкие владельцы маломощных авто, уже издалека заслышав этот рёв, почтительно уступали дорогу Королю трасс.


[576x699]

- Кокпит был весьма тесен и довольно аскетичен, а "баранка" откидывалась, чтобы хоть как-то облегчить доступ вовнутрь. Не стоит забывать, что высокие и широкие пороги были также существенным препятствием на пути водителя, а в зеркале заднего вида в салоне отражались в основном два фирменных чемодана, размещавшихся на задней полке. Ну и конечно, шум внутри стоял невыносимый! Но ради таких скоростей (ведь 300-й делал 200 км/ч, что было рекордным показателем для серийных автомобилей того времени) счастливый обладатель чудо-машины был готов терпеть и его.

[699x469]

- А вот этот грузовичок имеет очень интересную историю. Изготовленный в двух экземплярах специально для транспортировки гоночных "мерседесов", он имел двигатель и ходовую от "Крыла Чайки", то есть был более чем просто быстрым. Чтож, - транспорту для гоночных машин вполне пристало быть также быстрым. Однако, несмотря на верную службу в течении десяти лет, эта пара уникальных грузовичков была сдана в утиль! И только лет двадцать спустя мерседесовцы одумались, и, найдя на "свалке" то, что осталось от единственного грузовичка (второй сгнил), сумели практически возродить его из пепла. С тех пор этот коллекционный экспонат является гордостью музея компании Mercedes.

[469x698]

- А это ещё даже не Mercedes, это Benz. Машина относится к десятым годам двадцатого века, к тому времени, той эпохе, когда автомастерские Daimler и Benz ещё не объединились в одну компанию. А такие развозные грузовички были недороги, и довольно популярны.

[492x699]

- История. Между прочим, бренд "Мерседес" появился вскоре после слияния двух марок. Мерседес - так звали дочь известного промышленника, мецената и "спонсора" новообразованного концерна, Эмиля Еллинека. В обмен на его весьма щедрые инвестиции в концерн, Готлиб Даймлер и Карл Бенц (а также Вильгельм Майбах, да-да, тот самый гениальный конструктор, работавший на Даймлера) включили имя его дочери в название новорожденной марки. Так мы её и запомнили, как Mercedes, потому что нынче фамилия Карла Бенца забыта, а Майбах - отдельная марка. Что же касается Даймлера, то именно его название носит сам концерн, но автомобили всё равно зовутся "Мерседесами"

[699x466]


[467x699]

- В конце концов, "Мерседес" - "знаковая" марка для всего автомобильного мира. И могут меняться названия, могут меняться формы, но Дух этих великолепных автомобилей никогда не исчезнет, не станет достоянием истории.



Фотографии заимствованы с Портала шпионских фото SpyNet.ru

Все права защищены.