Не привыкая к тому, что уезжать приходится в предрассветных сумерках, я все же поматюкивался про себя, ловя всей поверхностью лица и рук снег и ветер, иногда подпрыгивая от холода и переполнявших меня эмоций.
Оказалось что вообще я рад и доволен тем, что нахожусь на трассе ведущей в Жодино, хотя не только в Жодино, но в данный момент мои ноги стремились туда попасть.
Через довольно быстрое время размахивание руками перед мимопроезжающими машинами дало свой результат - остановился, как ни странно, автобус, с которого я благополучно и слез сразу после знака "Жодино". Меня встретил снег, дамочка, довольно неплохо объяснившая дорогу до жд, где я думал встретиться с остальной группой, и гаражи, испачканные некрасивыми граффитями. Хотя на счет граффити могу сказать, что позже встречались очень-очень красивые рисунки, выполненные баллончиком на стене с таким исскусством и красотой, что мимон некоторых я просто не мог пройти не оставновившись и не рассмотрев в деталях.
Улица, по которой я двигался вообще поражала. На ней, кроме девятиэтажек, еще находились гаражи, фабрика "Світанак" и куча остальных промышленных зданий. Среди которых - один недострой. просто балки с перекрытиями. высота - 3-4 этажа. только что можно с крыши заглянуть на территории находящихся рядом предприятий. за недолгое время наблюдения было найдено - два заброшенных ангара, из себя не представляющих совершенно ничего стоящего. пустые дуги крыш.
А вот то, что находилось возле самой железной дороги не могло не обрадовать. Тот самый цементный завод, который представлял из себя не менее интересный объект чем КЗТШ. Точнее - может и менее интересный, но посмотреть я и на этот завод хотел.
На территории странным образом налажено производство чего-от деревянного. непонятно в какой присторойке. наверняка нелегальным образом.
В общем - принцип работы завода понятен. Сначала все перемешивают а потом лепят из этого всего цемент. осталось тока понять, из чего лепят цемент, как раз жду ответа википедии, и нахрена там куча непонятных построек. А вообще, благодаря работе на РБУ, я теперь более-менее разбираюсь в устройствах и механизмах.
В принципе даже мог сказать, что проходило раньше по трубам и зачем то либо иное устройство.
Так вот ) Оказывается, цемент делается из глины и известняка с малым добавлением гипса. Получается в итоге обжигаяния во вращающихся печах.
Вот именно печей я и не обнаружил, просто не хватало времени все там облазить.
Но объект довольно интересный и достойный повторного почещения с фотиком и повальным облазыванием всего, что было ранее недоступным.
Время подходило к тому времени, когда прибывала электричка с остальной командой и поэтому я отправился на жд станцию, которая располагалась неподалеку.
Вся жуть в том, что на собаку я не успел буквально на минуту, а эти, не хочется даже ругаться, утопали бегом на остановку автобуса, откуда видимо сразу же и уехали.
Я же, думая, что они подождали бы или не так спешили, решил что они приезжают на более поздней собаке. Которая приходила через час.. Поиски нужных следов в направлении двигавшейся толпы результатов не принесли
Подождал, померз. Их в ней не оказалось.
поперся в город. НА остановку, расспрашивая нахождение улицы Кузнечной. В городе Жодино, который ну совершенно небольшой, почти никто не знал., где такая улица. Зато все знали, где кузнечный завод, куда все и отправляли.
Один интеллигентного вида дедушка даже рассказал о местонахождении старой, находившейся тогда еще в страом городе с деревянной застройкой, Кузнечной. Однако с тех пор прошло более чем много времени и не то что улицы, а даже района того не осталось.
Ожидание на остановке нужного автобуса с течением времени превратилось в наблюдением за жизнью города, людьми и окружением. Именно в это время пришла в голову мысль о том, что в городе очень много красивых девушек. не то, чтобы в других городах их было мало, но некрасивые тоже частовато попадались. А тут - прямо засилье. И все - как на подбор - красавицы.
Еще пришла в голову мысль о том, что автобусы уж очень редко ездят, точнее ездят, но совершенно не те, которые нужны. А нужный пришел через час, когда я уже совершенно разочаровался в поездке, замерз и всерьез подумывал о поездке обратно. Даже зашел в близлежащий универсам в целях погреться.
Но, не прошло и полчаса, как приехала та самая, долгожданная единица, в которой с меня содрали последние 470 рублей и я поехал до остановки с ласкающим ухо названием "КЗТШ", что расшифровывается как Кузнечный Завод Тяжелых Штамповок.
кому как, а мне название нравится. Красивое.
На остановке - люди. По правую сторону - Завод. тот самый. по левую - частный поселок.
Где нужный мне цех - непонятно, но факт то, что впереди. Поэтому - вместе с людями вперед по дорожке, а потом уже и найдя следы группы, которые ессесно в стилах топали, дотопал до того самого цеха смерти, как его некоторые зовут.
Издалека - фигня фигней. на фотках - аналогично. Коробка. С железяками. огорожена забором с колючкой. Если зайти за угол - лежит доска как раз таких размеров, чтобы ее поставить между ребрами бетонных плит, что позволит беспрепятственно проникнуть на территорию завода. Тем более, что с бетонного забора можно слезть уже прямо внутрь этой самой бетонной коробки. Собственно что я и пытался проделать, однако при попытке спрыгнуть вниз, моя левая нога уезжает по ребру плиты, покрытой льдом в сторону, впоследствие чего я лечу, хорошо хоть с небольшой высоты, но вниз. Почти даже не ударился. и даже почти не вымазался.
Поначалу нужно было отыскать в железных дебрях команду, голоса которой откуда-то, но слышались. Поэтому - увязая в песке, непонятно что там делавшем, вперд, на розыски.
И именно когда я их нашел, я оценил всю масштабность завода.
Кислый, который выглядывал со второго уровня, казался мелкой букашкой где-то там вверху. Правда это были мелочи по сравнению с тем, что я увидел после того как довольно быстро и аккуратно залез на этот второй уровень.
Кактус, который ползал по кранбалке, был вообще недосягаемо высок, это вообще не передать ни словами, ни фотографиями. огромные, смутнопонятного назначения механизмы, кранбалки для поднятия десятков тонн, емкости для тысяч литров жидкого металла, тросы, толщиной с запястье... Все это превращалось в игрушечное и детски-малое при попадании на все более высокие уровни. С крыши казалось ,что смотришь на рабочий верстак странного человека, у которого там валяются странные маленькие штуки однотипной расцветки. Однако когда спускаешься, и подходишь к этим штука вплотную, понимаешь ,что весит она в лучшем случае только несколько тонн, а то и несколько десятков.
Весь завод выстроен из железа, только перекрытия - из железобетона.
толщина ребр несущих балок - около пяти сантиметров. Высота этих балок - около 30-50 метров. На глаз вес всего завода - несколько тысяч тонн. несколько тысяч тонн железа, висящего в воздухе железа.
Понимаешь это именно в тот момент, когда стоишь на железной балке, держащейся непонятно на чем, на высоте 50 метров, а под тобой - все железные кости завода.
От громадности и глобальности захватывало дух.
А потом - долгий спуск вниз с вершины железности.
Оказался он на удивление долгим. Мало того, что Вася, боявшийся высоты, все таки залез на крышу, за чт оему огромный респект, не каждый, боящийся чего-то, сможет преодолеть страх. а он смог, правда то, как она передвигался по лестницам и вблизи открытой бездны, не могло не вызывать смех )
А потом еще впридачу оказалось, что залезть то залезли, а слезть обратно, на землю, они не могут. точнее, боятся. Да и высота метров в пять-десять как-то предостерегала от прыжков.
Полчаса они потратили на то, чтобы найти достойный их задниц спуск, потом полчаса спускались. А я в это время слез вниз, побегал по первому уровню, оценил свет заходящего солнца внутри завода, залез наверх за фотиком, спустился вниз, побегал по заводу, боясь, что солнце спрячется, что оно и спешило сделать именно тогда, когда я прибегал на место наиболее удачного кадра. когда я понаблюдал окончательно огромную тучу из-за которой кадры вообще не могли получится нормальными, слазил к ним наверх еще раз, они нашли нечто бетонное пониже высотой, но на этом бетонном у них снова возникла проблема, было все еще высоко. Попрыгав на этом бетонном нечте, где вообще-то даже невысоко было, увидел вновь выглянувшее солнце, показал им методы быстрого спуска, и побежал на солнце, куда было довольно много бежать.
прибежал я вновь невовремя, солнце опять ушло в тучу.
Наверх лезть мне уже не хотелось, поэтому я с двухметровой высоты просто пытался сфоткать валяющийся на земле блок кранбалки с обрывками тросов. надеюсь, что вышло нормально, правда получить достойные фотки с фотоаппарата, которым ни разу не пользовался, получается где-то кадру к двухсотому...
Оценить свою внешнюю чистоту оказалось возможным только с помощью оглядывающих тебя людей. оказалась она не на высоте.
Правда после того, как в невнятной пристройке был обнаружен бомбарь с залитым грязью и керамзитом полом, где увязать получалось почти до шнуровки на саогах, а потом еще и с радостными криками ринувшись в обнаруженный мною ракоход, вид оказался более чем прелестным. Я-то, зная, что такое ракоходы быстренько его, пригибаясь, пробежал, вылез через дырку, почти заваленную землей, сходил, помыл в луже сапоги, сожрал пачку роллтона и уже начал оттирать снегом косуху, а эти раколазы начали только-только вылезать из дыры в земле. Причем тот вид ,который они из себя представляли - это нечто. Шапки, рюкзаки, спины и сапоги чуть ли не по колено - в грязи. они вымели и вычистили весь потолок и все стены в этом самом ракоходе. А радости, с которой они выкрикивали, обнаружив дырку, по вылазу не наблюдалось ниразу, больше матюкались. Да рассматривали свои испачканные части тела.
Ну а мы с Кислым, рассчитывая в этот день попасть еще и домой, то бишь в Березино, с наличием всего 200 рублей у меня и пары тысяч у него, поперлись на трассу.
И вот тут то и началось самое интересное. стопить, вопреки всем законам и принципам автостопа я никогда не рисковал.
Тут же у нас было ограничение в времени, не хотелось стопить в темноте, довольно ощутимый мороз и совершенно неудобное место на въезде в город.
То есть мы пытались уехать в Минск, стоя перед Жодино. Дичайшее нарушение всех правил и принципов. Но, к счастью, нам удалось всоре уехать прямо в центр этого самого города, за что мы и были несказанно благодарны ) А вот потом, на месте тюленьичанья всех жодинцев, мы надежно застряли. Уже приходили и обсуждались мысли о том, что неплохо было бы на собаку, да в Минск зайцами. уже и стоять - то было холодно, а нас все никак никто не хотел подвозить. Точнее таких было много, но все хотели денег.
В итоге - постопить подошли две девушки, а может потюленить - хз. после чего и их, и нас увезли в Минск на довольно большой скорости. А мы, убаюканные отстойной музыкой и теплом в машине даже подремали чуток.
Восток встретил холодом и темнотой.
забежав домой, глотнув чайку, почитав пришедшие комменты, поглядев, что Кактус, которыйехал на собаке сам только постучался, порадовался, что мы не позднее приехали, схватив бэг, я уже в половину восьмого был на Тракторе.
В половину восьмого, в темноте, без денег, зимой, едем покорять сто километров до дому.
Второй раз за день стопить в совершенно непригодном для этого месте, посреди развязки, перед поворотом на Шабаны... Почти под мостом.. Там же мы и встретили Фримана, которого не видел хз сколько.
по всем првилам и принципам стопа, тут никто никогда не остановился бы.
однако, благодаря былой славе пристанища тюленей, перед нами почти мгновенно
останавливается автобус Березинской автобазы. который, на удивление, подобрал нас даже после того, как мы сказали о отсутствии денег.
Именно на нем мы и доехали до дома. без приключений и происшествий.
А дома меня ждал плотный ужин, долгий разговор с Олей убаюкавший меня под теплым-теплым пледом.
Во время разговора вспоминались высоты цеха смерти...
И, лежа в кровати, осознал ,что хочется вообще-то, для полного счастья, только теплый женский бок под рукой. Даже не с точки зрения секса, а просто для ощущения.
Был бы таковой - был бы на седьмом небе от счастья. А так - тока на шестом.
В колонках играет: Алиса Апрелева - Мохнатые птицы
LI 5.09.15