Задумался, где самая дальняя точка где я был и выяснилось, что это восточная Европа. А если пересчитать большие города, то вообще стыдоба. Виртуально - при помощи телвизора и интернета - мне кажется, что обкатал полмира, а на самом деле даже за пределы своего метрополиса выбирался редко и на довольно короткие сроки. Что мешает прямо здесь и сейчас открыть Google Map и взглянуть на Эйфелеву башню, Гран Каньон или Сиднейскую оперу, но это совсем не то, что меня интересует в заморских краях. Вообще к достопримечательностям отношусь холодно. Ну вот видел Кремль, ну и что? Гыз Галасы оригинальнее:)
Как бы изыскать способ увидеть побольше на нашей планете, с учетом того, что летчиком и стюардом, я не стал:)

Отказавшись от идеи пользоваться нудным дайл-апом сижу дома в нете только через ежика на мобильном. Увы, кириллицы на моем телефоне нет, а скрестить с его по блютузу с pda не вышло. Так что побыл эти выходные чукчей-читателем. Хотя сегодня, не вытерпев, вышел на работу в выходной день, чтобы пошататься по нормальному взрослому вебу с картинками видео и форумами. заодно и поработал немного.
Надеюсь на этой неделе уже подключат к новому провайдеру. Кстати, GPRS бакселя стал платным и очень шустрым (хотя я и в период тестового периода не испытывал проблем) - теперь 40 кб стоит 4 контура. Жуть, конечно, но греет осознание, что у конкурентов намного дороже.

Причины

Выходные в марте:

9 - заместо 8-го, который в воскресенье
18 - это не выходной, а не рабочий. Все на референдум. (Мне кстати, как и на президентсие выборы дявятнаме не принесли)
20-27 - Новруз. Тут все ясно. компенсация за новый год, вероятно. Да и кто знает, что будет после 18-го? желательно эти дни отдыхать.

А вообще имхо в кризистные времена такое количество выходных/нерабочих дней должно пугать, а не радовать.

вторая часть марлезонского балета

ОБЕЩАНИЕ БАИМОВА НЕ СБЫЛОСЬ - DAY.AZ НЕ ВОЗОБНОВИЛ РАБОТУ 25 ФЕВРАЛЯ

Утверждения редактора сайта Day.az, что сайт возобновит работу 25 февраля, не сбылись. Сайт по-прежнему бездействует, а ранее Баимов заявил, что проект продан. Тоже самое подтвердил и учредитель сайта Анар Мамедханов, который ранее говорил о техническом перерыве и создании новой версии сайта. Таким образом, предположения агентства Turan, что сайт сменит владельца и свое направление, подтверждаются. Пока остается неясным, кто будет новым владельцем сайта. Тем временем, стало известно, что сотрудники сайта создают новый ресурс, и не будут работать с новым владельцем. По информации газеты “Азадлыг”, контроль над сайтом перешел к главе президентской администрации Рамизу Мехтиеву.

Contact

Проданы проекты «Day.az» и «Today.az»

Об этом АПА сообщил бывший главный редактор проектов Эльнур Баимов. По его словам, в связи с тем, что вопрос продажи проектов решил учредитель, детали ему неизвестны.
Баимов добавил, что не будет работать с новым учредителем. Пока неизвестно, останутся ли в проекте прежние члены коллектива.

APA

почеум-то занимается импортом риса:)

< здесь был flash-ролик, но импорт с livejournal.com не позволяет его показать >

Чтобы больше к этому больше не возвращаться. Один из трех азнетовский сайтов с PR7* поменял своих владельцев. Имела ли место продажа или нежружественное поглощение, связано ли это с политикой или на кону высокий pagerank:), пусть останется тайной и поводом для сплетен, которых за последние дни набрался целый вагон. По сути ничего не помялось, и всем хорошо. У инертных пользователей снова есть day.az и даже без нужной рекламы и даже пока без всяких пикантных фотосессий, у директора Тренда неплохая работа, а бывшие учредители и владельцы открывают новый сайт, который через несколько лет снова можно продать/отнять/заложить/закопать. Да помогут им вирусные технологии и умение манипулирвоать нашими умами. Опять же по слухам и сплетням новый сайт будет иметь адиозное имя bbn.az, а старый форум который был на Дне (от слова День, перевод с английского - “day”) теперь тоже есть в целости и сохранности (с прежними логинами и вероятно допустимо полной базой) тусуется на сайте 600min.az. Символизм названия (слухи о прожаже за 600 тысяч), как и реклама соков Jale оставшаяся на сайте, кажется все-таки притянуты за уши. и еще что-то мне кажется, что мои прогнозы про Aznet2017 пошли лесом:)

*Из известных мне. Остальные 2 - president.az и azerbaijan.az. Google.az наверное не совсем правильно считать. У него тоже семерка. Информация из Azrank

как я уже писал, смена интернет-провайдера дома назрела еще в прошлом месяце, вместе со снижением цен. Мой самый первый ADSL провайдер, с которым я уже почти 4 года, решился на отчаянную меру по отпугиванию клиентов - увеличив даунлинк он уменьших вдвое аплинк, сделав весьма проблематичной не только торрентовую жизнь, но и такие мелочи, как закачивание файлов (тех же аттачей к мейлам и подкастов). Поскольку у других провайдеров монопольного положения не было, они не пошли на такие радикальные меры и передо мной развернулся целый цветник предложений - скидок и бонусов, удобств и кампаний. Я честно посетил сайты почти всех провайдеров, обзвонил большинство служб поддержки и пораспрашивал о качестве и сервисе всех кого можно. Когда выбор сузился до 2-3 компаний в ход пошел естественный отбор. Хотя окончательное решение еще не принято, но кандидат наметился. Обязательно о нем расскажу, когда меня подключат (предположительно от недели и дольше). а сегодня уже на АТС отписался от услуг Bakinter.net, с которым и хочу сегодня попрощаться.

Day.Az опубликовал список автомобилей звезд азербайджанского шоу-бизнеса, представленные владельцами. они - звезды - видимо исправно платят налоги. поэтому так же указаны и цены на личный автотранспорт знаменитостей:

Певица Рухи - «Мерседес SL 63 AMG», 2008 года - $240.000
Певица Бриллиант Дадашева - «Ауди Q7», 2006 года - $120.000
Певец Фаиг Агаев - «Ауди Q7», 2006 года - $120.000
Телепродюсер Мурад Дадашев - «Инфинити QХ 56», 2006 года, $120.000
Певица Айгюн Кязимова - «Хаммер», 2006 года - $120.000
Певица Натаван Хабиби - «Хаммер», 2006 года - $111.500
Композитор Говхар Гасанзаде - «БМВ 525», 2007 года - $115.000
Певица Тунзаля - «Фольксваген Туарег», 2008 года - $93.000
Мейханщик Вугар - «Лексус», 2006 года - $83.000
Певец Замик Гусейнов - «Инфинити», 2008 года - $66.000
Певец Надир Гафарзаде - «Мазда», 2008 года - $55.000
Шоумен Кямран Гасанли - «Ниссан Армада», 2006 года - $55.000
Скрипач Джейхун Исмайлов - «Ниссан Армада», 2006 года - $55.000
Певец Назим Фаэтончу - «Мерседес Е-класс “Панорама”», 2004 года - $38.000
Танцовщица Марьям Сулейманова - «Ниссан Х -Трейл», 2007 года - $33.000
Певец Васиф Магеррамли «Ниссан-Альтима», 2008 года - $33.000
Певец Мубариз Тагиев - «Ниссан Пасфайндер», 2001 года - $25.000
Певец Элариз - «Фольксваген Поло», 2008 года - $19.800
Шоумен Азер Ахшам - «Мицубиши Лансер», 2006 года - $16.000
Композитор Эльдар Мансуров - «БМВ 525», 1996 года - $6.000

Перед нами очередной шедевр от компании AMG с грозным названием Mercedes-Benz SL Black Series. Скорее всего перед нами “Поледний из Могикан” так как таких машин на планете остается все меньше и меньше, машин которые заставляют кипеть кровь при одном лишь взгляде на них, машин которыми не сможет овладать любой имеющий достаточное количество денег, потомучто для обладания этой машиной нужно иметь еще достаточно храбрости. При одном взгялде на этот автомобиль становится ясно что это не прогулочный кабриолет для фланирования по бульварам, а настоящий аппарат для впрыскивания адреналина в кровь чрезмерными дозами.

У автомобиля очень мало общего со стандартным родстером SL, от обычной гражданской машины тут остались лишь алюминивые двери и зеркала заднего вида. Все остальное было переделанно и отформовано заново чтобы усовершенствовать аэродинамику и обеспечить лучшее охлаждение многочисленных радиаторов скрывающихся под кожей этого автомобиля. Это позволило не только добится поставленных целей но и снизить массу машины на 250 килограмм, что очень серьёзный показатель для столь крупной машины. Также довольно сильно измениля интерьер автомобиля. Если в версии для американского рынка еще остались элементы роскоши в виде стандартных сидений от родстера SL с многочисленными серворегулировками и кожанными вставками на дверях, то на версиях для Европы все довольно аскетично. На дверях вместо кожи прочные карбоновые панели, сиденья тут ковшеобразные которые может не совсем удобны для повседневной езды но просто необходимы для столь мощной машины если вы собрались порокатиться “с ветерком”. Да слово “с ветерком” написанно в кавычках не зря, потомучто это уже не родстер а двухдверное купе. Складная крыша была упразднена по многим соображениям основные из которых это снижение массы и улучшение силовой структуры кузова которая у закрытых автомобилей намного лучше чем у автомобилей с открытой крышей. Хотя конечно некоторые радости повседневной жизни вроде системы Command и раздельного климат контроля конструкторы всетаки оставили.

Итак начинка. В чем всетаки причина того что его не назвали очередным автомобилем с приставкой AMG, а дали дополнительное имя Black Series ? Причина этому двигатель, этот зверь расположенный под капотом намного мощнее многих двигателей своих одноклассников и даже мощнее чем тот что стоит на суперкаре SLR McLaren также выпускаемом компанией Mercedes. Стандартный 6ти литровый 12ти цилиндровый битурбо от родстера SL65 AMG после основательной доработки выдаёт внушительные 670 лошадинных силы и 1000ньютон/метр крутящего момента, причем крутящий момент ограничен, его просто пришлось ограничить чтобы не разнести на осколки 5-ти скоростной автомат который специально усилили для этого монстра.  100км/ч этот автомобиль набирает за 3.8 секунды ну а если продолжать удерживать педаль газа то через 11 секунд стрелка дойдет до отметки в 200км/ч и если не убирать ногу с педали то скорость будет продолжать расти пока не дойдет до максимальных 320 киломеров в час, максималка тоже кстати ограниченна электроникой. Чтобы выдержать столь колоссальную скорость и нагрузки,  инженера расширили колею на 11.5см спереди и 10.4см сзади, измененили много узлов в подвеске, причем изменения эти не постоянны. Настройки автомобиля можно менять в зависимости от специфики трассы на которой собирается ездить владелец, можно менять характеристики амортизаторов, углы установки колес и высоту кузова.

Впрочем в большинстве случаев все эти возможности автомобиля останутся не использованными так как автомобиль из разряда тех что становятся классикой еще не успев быть проданными. Будет выпущенно всего 350 автомтобилей SL Black Series и вся она уже распроданна. Этим автомобилям к сожалению сужденно провести большую часть жизни в гаражах коллекционеров и лишь изредка выезжать на улицы или на специальзированные треки чтобы доставить массу удовольствия хозяевам.