Почти целую неделю не заглядывала в свой дневник!!!..Времени вообще не было!!!..
На этой неделе на работе у нас проходило обучение!!!УЧИЛИСЬ с 9.00-18.00 при этом с перывом на час(обед)..

В понедельник экзамен..!!!
И еще неделька напряженного обучения!!!..
Затем три месяца испытательньного срока, которые не будут сладкими!!!

Нам читают курс "финансы и кредит"...
Я очень рада, что попала в эту организацию...хотя только теперь я понимаю ответственность работы!!!..

Моя сестра решила поэксперементировать и вот что у ней вышло после долгих старательных минут работы...

[700x525]

В апрельском номере журнала "Популярная механика" расказывалось, как сделать объемную фотографию (или галограмму)..и проводиося конкурс...
RUsZmey,тебе должно быть это точно интересно!!!Попробуй! И все остальные попробуйте...и покажите что получилось....

как сделать найдете здесь!!
http://www.popularmechanics.ru/part/?articleid=332&rubricid=1


победители конкурса..и примеры...
http://www.popularmechanics.ru/part/?articleid=388&rubricid=1

чтобы просмотреть фото...нужны очки, которые можно сделать самим...

у меня завтра первое собеседование!!на работу устраиваюсь!!
пожелайтй учачи что ли!!!!

мое кулинарное творчество...
читать дальше

достоин ли "я" вашего внимания?!

так можно??..нет сракурса?(как некоторые выражаются)!
хотелось показать яркость красок...
[525x700]

просто форма цветка интересная..
[525x700]

Как сфотографировать паутинку с росой, если солнце слепит....(оно за спиной было)...у меня какая-то фигня все всемя получается...
[525x700]

Посвящается тем, кто отдал бы все за, что бы не посещать стоматологов …

Читать дальше

С помощью коронографа на орбитальном телескопе "Хаббл" астрономы смогли получить снимок пылевого кольца вокруг Фомальгаута (альфы Южной Рыбы). Уже довольно давно известно, что вокруг Фомальгаута - относительно молодой, возрастом всего около 200 млн. лет звезды - существует пылевое кольцо. Ранее его изображения удавалось получить только в инфракрасном диапазоне, теперь же получен оптический снимок. Предстающее на нём зрелище уже успели окрестить "Оком Саурона".

[300x221]
Кольцо вокруг Фомальгаута в видимом свете

Кольцо вокруг Фомальгаута, предположительно, состоит из пылевых частиц и некрупных объектов, столкновение которых, собственно, и пополняет эти "пылевые запасы". Само наличие пылевого кольца указывает на возможность зарождения планет вокруг Фомальгаута.

Учёные пока не могут понять, почему геометрический центр кольца не совпадает с местоположением самой звезды. Единственное сколько-нибудь вразумительное объяснение, которое предложено на данный момент, говорит о том, что именно новообразовавшиеся планеты оказывают гравитационное воздействие на это пылевое кольцо. Чёткие края последнего (см. изображение) подтверждают вероятность того, что планеты вокруг Фомальгаута уже есть.

Другое дело, что, поскольку эта звезда намного моложе нашего Солнца (которому приблизительно 4 млрд. лет), планеты, способные образоваться вокруг Фомальгаута, скорее всего, находятся на ранних этапах своего формирования и ещё не остыли. Астрономы полагают, что любое образование с массой более пяти масс Юпитера, должно было бы всё ещё сиять достаточно ярко, чтобы чётко проявиться на снимке, однако ничего подобного не наблюдается

Изобретатель из Бангкока Полчай Фанумфай запатентовал необычную систему аварийной посадки для самолётов. Обычно, когда неизбежна аварийная посадка, а поблизости нет взлетно-посадочной полосы, пилот должен посадить воздушное судно на брюхо, чтобы не протаранить близлежащие здания.

Идея же Фанумфая заключается в следующем: перед аварийной посадкой самолёт должен входить в штопор. Как только лайнер, оснащённый соответствующим образом, начинает терпеть бедствие, высотомер дает сигнал запуска заряду взрывчатого вещества. После взрыва одно крыло отделяется от фюзеляжа, и корабль начинает горизонтальное вращение вокруг своей оси.

Владелец патента утверждает, что вращение может вызвать подъём судна по принципу вертолётного винта, в то время как центробежные силы будут удерживать корпус в горизонтальном положении. Таким образом, по словам изобретателя, падающий самолёт соприкоснется с землей на относительно малой скорости.

Эта система аврийной посадки, теоретически, должна помочь сохранить многие человеческие жизни. Однако Фанумфай не может сказать, не нанесёт ли вращение самолёта больший вред пассажирам, чем просто падение. Выяснить же это на практике вряд ли кто-то захочет.

еще один рассказ..(чем думали называется?...)


В начале 80-х недалеко от Финбана велись земляные работы. Отсыпали здоровую насыпь на Выборгской железнодорожной ветке. И вот один из бульдозеристов заметил какие-то куски в земле. Мясо напоминают. Остановился, вышел и обомлел. Мясо то с человеческой кожей оказалось. Работам стоп, звонок ментам.

Менты приехали, попросили раскопать. Извлекли мясцо. Больше ничего не нашли - ни одежды, ни иных зацепок. Куски мелкие, но почти целый труп складывается. Явно мужской. Лицо восстановить невозможно - череп сильнее всего разбит и фрагментирован. Труп должен быть свежий, больше 24, но менее 48 часов. Метод расчленения не ясен. Края явно не резано-рубленные. Да и вообще, какие-то странные. Выглядят как будто эти фрагменты человеческого тела помыли, вроде как мясо перед варкой. Чушь какая-то получается - помыли и закопали. Уверенно определить откуда земля, приехали ли куски на самосвале или захоронены на месте оказалось сложно. В одно и тоже место одновременно по крайней мере с восьми точек землю возили. Да и грунты схожи, плюс все перелопачено здорово.

Вся надежда на экспертизу. Взяли пробы землицы, собрали куски, разложили по кулечкам и отправили на Кафедру Судебной Медицины, что в Военно-Медицинской Академии. Определяйте, товарищи эксперты, откуда тело приехало, по той земле, что на мясо налипла. Заодно заключеньице дайте - что это такое интересное с трупом сделали. Ну и главное - причину смерти, если сможете.

Собрались светила экспертизы. Сняли первично-налипший грунт. Быстро выяснили, что останки расчлененного тела были закопаны в землю, которую свозили с метрополитена. Следов крови в грунте нет - расчленение на месте исключается. А вот с самим методом расчленения и причиной смерти проблема. Ни на что не похоже - ни пилено, ни разорвано, ни передавлено. И в то же время чем-то все методы сразу напоминает. Никаких дополнительных ран-травм на фрагментах не обнаруживается. Сердце-почки-печень в норме. Похоже был здоровый молодой парень семнадцати-восемнадцати лет. И вроде как его живого по щучьему велению на запчасти разобрало.

Подготовили ткани на микроскопию. Еще загадочней - ткани водой напитаны, вроде как кто ее туда под давлением закачал. Догадочка одна возникла. Так как подобное на кафедральной практике не встречалось, решили провести эксперимент. Заказали молодого поросеночка со спецфермы и послали гонца в поликлинику Академии за безигольным инжектором для солдатских прививок. Этот аппаратик без иголок укол делает - напором жидкости кожу прошивает. И поросенок нужен был не для шашлыка - просто у маленьких хрюшек кожа и мясо по механическим характеристикам на человечье похоже. Вот этому поросеночку кучу уколов обычной водой сделали, потом умертвили, а места уколов изучили под микроскопом. Картина разрушения тканей идентична с найденными кусками. Для верности еще холодного трупа покололи - там размозжение иное. По результатам экспертизы и следственного эксперимента интересная вещь получается - расчленили живого человека, порезав его струей воды под громадным давлением! Об этом и доложили следакам. Дальше распутывание дела заняло часа три.

Оказалась вот какая история. В Метрострое была водяная пушка. Такая штука в горно-добывающей промышленности используется - она дает струю столь большого давления, что та выбивает камень куда быстрее отбойного молотка. В СССР гидропушки популярны были - беспыльная выработка, вроде как о здоровье проходчика забота. Вот и совали этот метод куда ни попадя, в том числе и на строительство метрополитена. Но там грунта мягкие и от такой пушки толку не было. Не пропадать же добру, и работяги нашли этой "брызгалке" хорошее применение - на самом малом напоре смывали грязь в построенном туннеле. Работала эта пушка всего-ничего, а все остальное время стояла без дела для голой отчетности.

Пришли в Метрострой два пэтэушника на практику. Работали с месяц, пушку при них ни разу не включали. Да они и не знали толком, что это. Знали - туннель мыть. Каждый день после работы были грязные и потные, а до душевых далеко было тащиться. Вот этим умникам после конца смены пришла в голову блестящая мысль - далеко не ходить, а прямо на проходке помыться. На гидропушке была надпись "при большом давлении струя горячая". То что надо! Устройство в управлении простое. Врубают давление на максимум, чтоб душ приятней был. Один разделся и под "краник" стал. Другой у пульта струю врубает. Ну водичка и того - дружка пополам.

"Оператор" испугался. Хоть и непреднамеренное, а убийство. Лет на шесть по минимуму. Вокруг никого, свидетелей нет. Парень решил выкрутиться - положил дружковы половинки на толстый стальной щит и покромсал той же струйкой. Потом куски закопал прямо на ленте землепроходочного комбайна, а место происшествия хорошенько замыл. Утром транспортер скинул дружковы останки прямиком в самосвал - никто ничего бы и не заметил, если б не бульдозерист.

Пошел-таки парень за непреднамеренное, но уже с весьма отягчающими.

В СССР был один очень скоростной истребитель-перехватчик МИГ-25. До появления американского SR-71 (Black Bird), он более десятилетия держал абсолютный рекорд скорости для самолетов. Вот и создали из него машину по испытанию некоторых узлов "Бурана", конечно же проведя глубокую модернизацию самого планера МИГа. Многие дюралевые детали внешней обшивки сменили на титан, а там где был титан, стал ниобий. Из-за громадной стоимости эту машину, существовавшую в единственном экземпляре, в шутку стали называть "жарптицей". Изначально выбрали учебный, двухпилотный, вариант МИГа. Первое место было освобождено под испытуемую навигационную систему, а на заднем месте сидел пилот - он корректировал, а по тому времени и программировал, электронику по принципу "аналог моих действий", ну и сажал самолет, если автоматика барахлила. Для придания дополнительного силового момента и достижения необходимой скорости придумали нехитрый, но весьма эффектвиный метод "разгона на лапах" - вместо ракет и подвесных топливных баков под крыльями подвесили твердотопливные ускорители. Истребитель ими "стрелял", как ракетами, но не отпускал их со своих "лап" до полной выработки топлива. По слухам, этот самолетно-ракетный гибрид перекрывал SR-71 и по скорости, и по потолку, забираясь на 4-х Махах (скоростях звука) далеко за 30 км, где и сам-то аэродинамический полёт крайне проблематичен - воздуха мало. Правда активное полётное время было очень коротким - около двадцати-тридцати минут, но для поставленной задачи большего и не требовалось. Само собой разумеется, что для экономии времени и средств, модернизировали только то, что не менять было нельзя. Самолёт не предназначался для долгой эксплуатации, и многие узлы безжалостно выкидывались для облегчения взлетной массы, что неизбежно сказалось на общей надёжности машины.
И вот однажды, по неведомым мне причинам, на пике высоты и скорости случилось ЧП - сброс колпака, как при катапультировании лётчика. При этом само кресло с лётчиком не "отстрелилось". Летуны таких машин всегда находятся в специальных стратосферных костюмах, способных компенсировать разгерметизацию, да только не в позиции мотоциклиста на скоростях вчетверо превышающих скорость звука. Давайте опять вспомним школьную физику - сопротивление среды возрастает пропорционально квадрату возрастания скорости. То есть, если обычный летчик-истребитель с громадным риском для жизни катапультируется на двух скоростях звука (а это уже быстрее скорости снайперской пули) - поток воздуха ломает кости и рвёт в клочья суперпрочный материал костюма и обшивку кресла. В данном случае сопротивление среды было в четыре раза выше. На скорости 4М трение об воздух даже метал горячим делает, а уж пластик-синтетику... Четырёхкратного запаса прочности не только для лёгких скафандров, но и для тяжёлой техники не предусмотрено.
Уникальность ситуации в том, что лётчик был жив в первые секунды после аварии, видимо его гермошлем "потёк" позже. Видя безвыходность ситуации, после того как не сработал пиропатрон под креслом, он каким-то чудом и абсолютно нечеловеческим усилием сумел переключить самолёт на "бурановский" автопилот. Через десять минут автоматика благополучно посадила машину на взлётно-посадочную полосу военного аэродрома "Горелое".
К самолёту немедленно прибыла специальная группа. Портативных видеокамер тогда не было, и документальную съёмку производили на допотопную кино- и фотоплёнку. То, что мы позже увидели на экране, впечатляло. Стороны пилотского кресла, попавшие под прямой воздушный поток казалось были срезаны циркулярной пилой. Прочные гофрированные шланги с металлическими кольцами для подачи воздушно-кислородной смеси в гермошлем были стёсаны, как будто какой-то вандал довольно долго их обрабатывал грубым напильником. Все пластиковые части пилотской кабины жутко оплавлены, а по остаткам штурвала похоже прошлись пескоструйным аппаратом или ножовкой. Также были проплавлены боковые поверхности гермошлема, а пластиковый щиток-забрало выглядел так, словно его хорошенько пожгли паяльной лампой. Алюминиевые части скафандра казалось попали под автогеновый газовый резак, металл был оплавлен, а кое где и испарился, сгорая оставив только тонкий оксидный слой. Чудо, что сам самолёт не сгорел. Всё же 25-й "Мигарь" - гениальная конструкция для своего времени!
Но самое интересное было впереди. Труп лётчика прямо в скафандре быстро доставили в прозекторскую Кафедры Судебной Медицины и Экспертизы Военно-Медицинской Академии. Плечей и рук у трупа не было. Плечи срезало воздушным потоком, а руки, судя по характерным повреждениям оставшихся окружающих тканей, вырвало ещё раньше. Вдавления на теле свидетельствовали, что какие-то секунды оторванные руки болтались флагами в рукавах высотного костюма, и отлетели только после того, как перегорел пластик и изорвалась тонкая проволока, вплетённая в определённые места на плечах.
Парадокс, но голова лётчика была на месте. Шлем плотно вклинило в оставшийся каркас модернизированного "Казбека", высокого пилотского Читать далее...

http://fishki.net/comment.php?id=11179

насчет леса....он достаточно далеко..
[696x522]

но вообще там сосны преобладают...вот так приблизительно...
[696x522]

а вот еще..
[700x525]

В колонках играет - MADoNNA U'll see

разрешите спор..

[522x696]

вид из окна...сначала краски были такими..
[614x461]
потом,когда солнце почти зашло...
[614x461]

В колонках играет - spirit_stallion_of_the_cimerron_here_i_am

Любовь намногое способна,
ЕЕ могущество сильно,
Любовь способна создать чудо –
Его ты видишь каждый день в окно!
Она бессмертна, одержима,
Страшна, коварна и дерзка!
Она горит огнем в душе,
Один лишь вздох - и он пылает,
Один лишь выдох - он утих.
А может быть , как лед,
Тверда, холодна и жестока,
И как стихия разрушает все иль создает.
Она швыряет в омут вас,
И вытащить из бездны всегда может
Затмить туманной пеленой ваш разум,
Иль заставить его сердце слушать!
Любовь дарует крылья вам
И чувство радости, полета,
Венера счастье дарит вам-
Прекраснейшим земным детя’м!
Но есть другая сторона-
Она печальна и темна!
Лишь любишь ты, но не тебя!
И одиноко затаясь, ты ждешь ухода
Чувства боли, горести, печали!
Они глубоки. Нелегко
Сказать любви – «уйди», но надо!
Ты знаешь: время лечит раны!
Но ведь оно мираж и больше ничего!
Ты знаешь: все пройдет!
Ты в это веришь безотказно!
И это силы лишь тебе дает
Увидеть в мире что-нибудь прекрасное!

Жизнь…. 23.06.2006

http://dl.blog.relink.ru:8047/WWW/ahomru/flash/tuma.swf

ну и песенка...да уж..
а вот и слова к ней...

я цо цок

порви кальнонно

лантык калвилл

лантыч талдулла



ла тыпи даби далла рупь папирупи

ранкур кандуккаи кыти кангу



рак-ца-цай

а рабидаби дыннга

лабрец тандын ланден-ландо

аба рикката парик париба

риби-риби-риби-рись танден ланго



яба рель ласдель ландэй яло

а раба-рэбэ-раба-рубу-дывдыв яву

барыз дарлыль лаздей ландо

бадыга дага-дага-дага ду ду

дэй яло

Любовь – это бескорыстие, любовь отдает, ничего не требуя взамен... Любовь начинается в маленькой клеточке, когда любят двое... В процессе жизни личность набирается опыта, обжигается о свои собственные ошибки, покрывается ранами рубцами и начинает недоверчиво относится к окружающим людям, автоматически ставя стену отчуждения между собой и другими… Любовь заставляет человека страдать и в тоже время очищает его, сбрасывая с него кору, наработанную в процессе жизни, отчужденности, делая его чутким и восприимчивым к страданиям других людей. Идеальная любовь - это полное раскрытие самого себя для другого, тогда наступает растворение двух существ друг в друге... Высшая степень любви – любовь жертва, любовь для всех.. «Дай тому, от которого не возьмешь обратно. Любовь – жертва постоянно очищает любящего…»
Из Философского камня

Задумываясь о страданиях в спокойные моменты нашей жизни, когда все идет достаточно хорошо, мы часто обнаруживаем в них ценность и смысл. Однако иногда мы сталкиваемся со страданиями, в которых, казалось бы, невозможно обнаружить ни какой-либо смысл, ни положительные моменты. Страдания подобного рода чаще всего являются физическими. Но существуют различия между физической болью, являющейся физиологическим процессом, и душевными страданиями, которые являются своего рода эмоциональной реакцией на боль. Возникает вопрос: может ли измениться наше отношение к физической боли, если мы найдем в ней смысл? И может ли это изменение отношения ослабить наши физические страдания?