[показать]

Рейтинги популярности чемпионата мира благодаря суперавтомобилям группы B буквально зашкаливали, стабилизировалось финансовое положение, и французы решили тряхнуть стариной.

В первенстве уже стартовала заводская команда Peugeot, входящая, как и Citroen, в состав корпорации PSA (Peugeot Societe Anonyme). Однако, в противоположность раллийной красавице Peugeot 205 Turbo 16, Citroen BX4TC получился настоящим монстром. Все пошло вкривь и вкось с самого начала. Видно, в память о давнишних успехах DS, французы взяли за основу будущего прототипа слишком габаритную модель BX. Ограниченный бюджет, вынуждавший экономить каждый франк, заставил разработчиков отказаться от удачной среднемоторной компоновки. Пришлось значительно удлинять капот, чтобы продольно разместить рядную «четверку». Аккуратный семейный автомобиль таким образом превратился в форменное чудовище. Безобразно распухшие крылья и спойлер почти формульных размеров довершали унылое зрелище.

Но хуже, что под неприглядным кузовом не скрывалось ничего выдающегося. Например, 2,1-литровый турбомотор (N9TE) представлял собой эволюцию двигателя фирмы Simca образца 1967 года. Пятиступенчатую коробку передач позаимствовали у давно снятого с производства купе SM, а тормозную систему — у раллийного CX 2400 GTi. Несостоятельность этого монстра создатели осознали еще до первой гонки. Сразу после дебютного показа BX4TC на Парижском автосалоне 1985 года они в пожарном порядке подготовили версию Evolution (внешне автомобили различались в основном светотехникой). Турбокомпрессор Garrett заменили на аналогичный агрегат фирмы KKK, претерпели изменения подвеска, трансмиссия, тормоза, но все было тщетно.

В январе французы Жан-Клод Андрюэ и Филипп Вамберг вывели два BX4TC на старт ралли Монте-Карло. Вамберг с поломкой подвески сошел уже после первого допа, а его товарищ по команде потерпел аварию на шестом. Правда, три недели спустя на ралли Швеция Андрюэ принес в копилку Ситроена первые очки за шестое место. Однако этот успех не принес команде радости — от победителя, Юхи Канккунена на Peugeot 205 T16, француз отстал на целую вечность — 24 минуты.

Это шестое место так и осталось наивысшим достижением модели BX4TC. После группового схода трех заявленных машин на греческом Акрополисе раллийная программа «Двойного шеврона» была бесславно закрыта.

инфа с http://www.auto-sport.ru/archive/2001/02/citroen/

вотетада.
[показать]

mmmm
[640x480]

вот такое сооружение
[500x313]
[500x313]

при аварии прототипа Lexus LF-A на ринге одна из папарационных падл успела запечатлить подкапот
[показать]
V10 повер бай тайота.
продакшен версию покажут уже в этом сентябре.

так скажем листая хистори
убила фотка в самом первом посте SKALA от 23 Мая 2005 г.
http://www.liveinternet.ru/users/skala/post5896315/
динамично )))

))))

http://www.youtube.com/watch?v=ReWcRtesAMc

)
http://www.youtube.com/watch?v=9OrXDiKe_c0&feature=related

ГТР ОСТ
[показать]
http://ost-com.ru/news?idnews=3506
+ судя по фото Максимец тоже готовит GTR32
[показать]
[показать]
+ Gtr32 Савиных из Нска
[показать]
будет гонка ГТРов )

Это цитата сообщения Чемп Оригинальное сообщение

вид с 26ого этажа кобры

красиво однако, столица сибири как никак)) за фото спасибо нашему новому прорабу Кускову Женьке )
[640x480]
Читать далее...

реально
а еще говорят япония маленькая.
для развозных пятилетних машинок - 250 тысяч км норма.
http://www.pravto.ru/TOYOTA-VITZ-TAA-Kinki-00592?P...988;YE=2008;T=none;RA=500;CM=0

http://www.cliotrophy.ch/
+ track video from Cadwell Park in't wet. 28/03/08 PT1 Clio Trophy.
+ http://cliotrophy.co.uk/forum/
http://uk.youtube.com/watch?v=S-KIDjvd7bw
[показать]

фото
[показать]

[показать]
[показать]
[показать]

Слушать этот музыкальный файл

Rom Di Prisco
nfs ost producer
track - Paradigm Shifter
old, but kick ass track )
прямо музыка больших скоростей...

кк
[700x529]

[640x427]