Причем авария произошла не по вине байкера – просто какой-то видимо очень спешащий автомобилист догнал его и толкнул передним бампером.
В полиции официально отказываются комментировать инцидент, но по неофициальным данным, мотоциклист увидел камеру и начал тормозить, а водитель следовавшего за ним автомобиля, видимо, не успел среагировать.
Инцидент произошел в Лидсе на дороге А647. При этом компания, которая отвечает за работу камер, заявляет, что именно в этот вот нужный момент их камера не работала, поэтому она не поможет четко определить виновника происшедшего.
МотоциклоМ Кавасаки, участвовавшим в аварии, управлял 27-летний молодой человек, он получил травмы, в результате которых позднее скончался. Кто управлял автомобилем Toyota Corolla, который врезался в байкера сзади, не сообщается.
При этом противники фиксирующих скорость камер используют данный инцидент для того, чтобы в очередной раз заявить об опасности этих приборов – по их мнению, эти самые камеры заставляют участников дорожного движения пугаться и неоправданно резко тормозить, что приводит к авариям, травмам и даже таким вот смертельным исходам.
Эскиз, который вы видите на фото,– работа итальянского мотоциклетного дизайнера Обердана Бецци (Oberdan Bezzi), и мотоцикл уже может «ожить» через пару месяцев. Пока неизвестны точные характеристики будущего байка, однако, несомненно, он обещает быть весьма продвинутым и современным. 4-х клапанный двигатель, 1 200 куб.см, запланирован для этой модели легендарной маркой Aston Martin в сотрудничестве с инженерами, работающими для "Формулы-1".
Такой элитарный макет должен непременно поступить в продажу. Для выпуска DBV4 потребуется все самое современное и дорогое. А также карданная трансмиссия, первосортные тормоза, легкие карбоновые диски и много-много других самых дорогих и избранных деталей, которые, несомненно, приумножат стоимость байка.
Ориентировочная цена пока не известна, но планируется, что DBV4 станет таким же дорогостоящим, как и другие представители семейства Aston Martin.
[640x480]
Настроение сейчас - Аппатичное
Порой, когда управление мотоциклом безнадежно потеряно, надежды на то, что байк не пострадает да и вообще, сам останешься целым, практически не остается.
Но не всегда судьба поворачивается к нам спиной, точно как в этом случае...
Оказывается, даже если мотоцикл от вас уехал, его, при наличии определенной сноровки, очень даже можно догнать!
видео:
http://view.break.com/505730
www.motonews.ru/news.moto?id=3161&ticket=7670021212687493854806
ДА ПРЕБУДЕТ с тобой СИЛА ... ЛОШАДИНАЯ !
ДА НЕ ОСТАВИТ тебя МОМЕНТ КРУТЯЩИЙ!
Да НЕ ПОСТИГНЕТ тебя ХАЙСАЙТ ![
Аминь!
P.S. : Да некогда кончится пиво! ("Аминь!" - два раза!)))
Уря! Поздравляйте. Меня и моего мужа приняли в клуб "Ночные Зайцы". Я так рада, так рада!!!!
А все началось с моего желания переделать их сайт. Сделать его ярким, открытым и, как говориться, простым в применении.
Вообще, хорошо, на самом деле, состоять в клубе. (Да простят меня свободные мотоциклисты). Чем радуют НЗ, что они не MC, а MF. Так что отчасти слово "свободные" к ним тоже применимо.
Я открыла сезон! Не поверите. Я уж думала, что не видать мне байка года два, ан нет! И увидела, и пощупала =)))
Вот ведь бывает. Открыть сезон в разгаре лета.
Эх, как приятно делиться своей радостью с другими. Удачи на дороге!!!!
Скажите ребят, там кто-нить уже успел побывать??? а может кто собирается????
Я вот собираюсь мужа тудым заслать на разведку атмосферы. Я только знаю, что енто аутлосовский клуб.
и еще, кто-нить знает, почему НВ так не любят аутлосов и наоборот???
Всем доброго времени суток.
Мотоциклами интересуюсь давно, но теперь наконец-то появилась возможность приобрести свой собственный.
Отечественная техника меня не прельщает, т. к. требует больших трудозатрат, часто требует обслуживания и, к сожалению уже морально устарела. Я не хочу обидеть тех, кто предпочитает продукт отечественного мотопрома всем остальным, но для себя я решил, что это не мой путь.
Поэтому регулярно присматриваюсь к рынку подержанных японских мотоциклов.
Я пока не имею чёткого представления о модели мотоцикла, но могу сформировать требования: первое и главное, это удобная посадка, проблема актуальна ввиду того, что мой рост ближе около 190 см, плюс к тому же вряд ли меня можно назвать худым. Второе требование это кубатура, крайне не хотелось бы брать мотоцикл с двигателем менее 400 кубов. Да и 400 это, на мой взгляд, маловато, идеальным мне видится "европейский размер" 600-700 кубов. В принципе если речь пойдёт не о спортивных мотоциклах, то литр тоже выглядит привлекательно.
Понятно, что возможно кому-то требования по объёму двигателя покажутся несколько не разумными, однако, дело в том, что в ближайшем будущем (1-2 сезона) возможности поменять мотоцикл у меня не будет и пересесть на более мощную машинку возможности не представиться.
Бюджет покупки до 125 тыс. руб. Плюс, конечно, мотоэкипировка на неё бюджет отдельный.
Насколько я понимаю спортивный мотоцикл за такие деньги не купишь, а если купишь то придётся потратиться на ремонт и обслуживание. К тому же мне не очень нравиться дизайн спортивных мотоциклов выпуска первой половины 90х годов, а на свежую машинку, бюджет повторюсь маловат.
Из чопперов (или чопперообразных. я в классификации не силён :( ) мотоциклов, мне нравиться HONDA VRX 400 ROADSTER, если кто общался с этой машинкой и её владельцами, просьба поделиться впечатлениями. К своему стыду, скажу, что это направление японского мотостроения практически не исследовал, так, что буду, благодарен за любые рекомендации.
Золотой срединой выглядит покупка дорожного мотоцикла. Тут есть три модели, о которых я бы очень хотел узнать ваше мнение:
HONDA BROS 650
HONDA CB 1000 SF
YAMAHA XJR 1200
Обратно же, если есть ещё идеи по этому поводу, то готов слушать во все уши.
Надеюсь, к написанному вы отнесётесь с пониманием, простите мне моё потребительское отношение, и если я где-то допустил ляпы и сглупил, поправите.
Заранее, спасибо. :)
Вот такой мотоцикл увидил в Днепропетровске. Сказали, что не продается ((( Любимая игрушка хозяина
[700x525]
помогите купить мотоцикл Б\У.
желательно в цетральном регионе России
на сумму примерно ~13т.р. +\-
тип примерно - ИЖ ПС.
можно без документов.
желательно,если вы позвоните на мобил,или стукните в асю
(247-007-150, 8(920)842-50-32 Матвей).
особо острых шуточек не кидать по поводу соотношения цеы и качества.
Заранее спасибо.
Наш мотоклуб в эти выходные организует мотопивинг в районе солнечногорска. Желающие оторваться-приезжайте!
мотофест "Тарасова Гора - 2008" , интересный движ в прекрасном месте
был в прошлом году, повеселились. Один негативный момент был - еле утром вспомнил где оставил коня....
еще немного информации
Я вот тут статью нашла, особенно в свете моих последних событий с горе-мотоциклистом, весьма актуально.
Чую, будут на меня нападать, но в большей части, я поддерживаю. Не в том плане, что надо обязательно получать права и регистрировать ТС с кубатурой до 50, а вот обучать их в автошколе правилам и этике, я думаю - стоит.
Статья полностью, ссылка на источник в конце.
"Водители мопедов будут обязаны получить водительские права
Депутаты краснодарского законодательного собрания внесли в Госдуму поправки в закон «О безопасности дорожного движения», согласно которым водители мопедов не могут быть моложе 16 лет и обязаны получать водительские права.
Как передаёт «РИА Новости», в пояснительной записке к документу отмечается, что, в соответствии с правилами дорожного движения, такие транспортные средства, как мопеды, не нужно регистрировать, а управлять ими можно без получения водительских прав, то есть, фактически, не зная правил.
Вместе с тем, отмечают парламентарии Краснодарского края, в 2007 году только на территории региона было зарегистрировано 637 дорожно-транспортных происшествий по виде водителей велосипедов и мопедов (что на 39% выше показателей за аналогичный период предыдущего года), в которых погибли 63 человека и 700 были ранены. Похожая ситуация складывается и в других регионах, отмечают краснодарские депутаты.
Риск травматизма среди водителей мопедов в 12–15 раз выше, чем у водителей автомобилей, а требования, предъявляемые к водителям мопедов в соответствии с правилами дорожного движения, и ответственность за их невыполнение вообще отсутствует. В пояснительной записке к законопроекту подчеркивается, что подобные поправки в закон «О безопасности дорожного движения» направлены на предупреждение причин возникновения ДТП и снижение тяжести их последствий."
http://www.gai.ru
Настроение сейчас - да ну, блин!
Где-то пару недель назад со мной была история. Процитирую себя же:
"И кто бы мне сказал еще полгода назад, что я буду бить морду байкеру...
А сегодня била.
Это, конечно, был не настоящий байкер, летел на не регистрированном моцыле через двойную сплошную совершая запрещенный поворот не включив поворотник... и вписался в меня. Вскользь.
На машине я езжу так же вальяжно, как на своем колясыче, плюс ряд факторов: скорость потока в городе, ограничения по участкам, перекрестки, знаки, светофоры... все атрибуты дорожного движения...катись и радуйся. Но тут...
У меня погнут бампер и сдвинута решетка радиатора, скользящие царапины по капоту "жигуля", злая я и испуганный пассажир с дитем в салоне.
Пацану 18, моцыль, говорит, не его...ГАИ, туда-сюда, каля-баля... я не виновна, масса свидетелей...
Обидно, блин.
Обидно от лица всего мотобратства, даже если собраться мной и пренебрегают.
Обидно, что вот по таким "байкерам" судят и про нас!
Разобрались мы быстро.
В 12 дня я уже была дома, запивала стресс чаем"
Ситуацию эту мы разрешили, мне был оплачен ремонт. Но сегодня с утра, возвращаясь с автодрома, где прохожу курс контраварийки (в шесть утра, кстати, ехала), я снова встретила его.
На сей раз, хрюндель летел на мопЭде, а-ля - сарайный кастомайзинг под эндуро, без номеров, без шлема, без защиты...через двойную сплошную, мля! У нас на развязке светофор работал, есть допсекция и зеленый основной только для меня... но факт пересечения двойной! И писсетц мне на зеркало!
Я сама - байкер (сейчас просто работаю в службе такси, по этому часто пользую машину), честно говоря, была в бешенстве. Короче, по мордасам придурок получил.
Но блин! Риторический, наверное, вопрос: что делать с такими козлами?
Показатель смертности у райдеров спортивных мотоциклов в три раза более высокий, чем средний показатель для мотоциклов, сообщает исследование, проведенное в США.
В 2005 году на 10 тысяч зарегистрированных мотоциклов пришлось 22,5 смертельных случая на спортивных мотоциклах, по сравнению с 7,5 смертельными случаями на 10 тысяч для всех типов мотоциклов, сказано в исследовании Страхового института безопасности шоссе (Institute for Highway Safety, IIHS).
А всего в 2005 году в США произошло 4050 аварий с участием мотоциклистов.
Мотоциклы класса супер-спорт имеют более мощные двигатели, чем большинство других байков, они легче, и обычно у них больше лошадиных сил на килограмм массы, чем у других типов мотоциклов.
"Мотоциклы класса супер-спорт являются действительно маневренными и быстрыми, но они также могут быть смертельно опасными, - говорит Энн Мккарт, старший вице-президент IIHS. - Эти мотоциклы составляли менее 10 процентов зарегистрированных в 2005 году, но создали более чем 25 процентов аварий, повлекших смерти байкеров".
Ускорение и ошибка райдера вызвали больше фатальных аварий с мотоциклами супер-спорт по сравнению с другими классами. 57 процентов фатальных аварий райдеров супер-спорт произошли по причине высоких скоростей. Для сравнения, круизеры задействованы в 27 процентах аварий, туристические мотоциклоы - в 22-х процентах.
"Мотоциклы супер-спорт имеют такие высокие показатели смертности и страховые потери, потому что многие люди едут на них так, как будто они катятся по треку, - говорит Маккартт. - Запрет использования мотоциклов классов спорт и супер-спорт на общественных шоссе, ограничение скорости производителем могли бы стать способом уменьшения риска аварий".
Мотоциклы супер-спорт также популярная цель для воров. С 2002 по 2006 год в США средние платежи по возмещению ущерба от воровства были в 7 раз больше, чем в среднем для всех мотоциклов.
Второй наивысший показатель смертности в США установлен для спортивных байков без обтекателей (нейкид или классик), которые, подобно мотоциклам класса супер-спорт, имеют 10,7 смертельных случаев на 10 тысяч мотоциклов.
Показатели других типов мотоциклов намного ниже. У круизеров и стандартных мотоциклов в 2005 году показатель смертности составил 5,7 на 10 тысяч байков. Показатель для туристических мотоциклов был равен 5,3 на 10 тысяч.
В то же самое время снизилось использование шлемов - только 51 процент райдеров используют этот вид защиты. А например, в 200-м году шлем использовал 71 процент райдеров.
Ride fast, be free, don't die!
[216x216]
японцы это конечно хорошо, но... дамы и господа, неужели почти все любители совецкой техники и энтузиасты доводившие технику совецкого производства перевелись!? Неужели все они мутировали в японоводов и джапанофилов ( к последним никаких претензий)... вот скажите мне, сколько у вас человек бъющихся не на жизнь а на смерть с совецкими\российскими мотоциклами!? откликнитесь совнархозоводы!))))
На последок... что скажите об этом!?)
[700x525]
Кто-нибудь знает, в Москве есть магазины, с "родными" аксессуарами HD? А то, на половине того, что я видела сзади малюсенькими буквочками написано мэйд ин чайник...
Поделитесь, плз, информацией.
Спасибо.
Может кто-нибуть пробить в Москве запчасть на Yamaha dragstar 1100 A 2001г ?
Называется: "обгонная муфта" или на языке оригинала "starter one-way assy"
Наличие и цену . Буду очень благодарен
[показать] Обозначенна 6 номером
[699x489]
Завтра я поеду забирать свою малышку!) Завтра я расцелую её в фару!) Завтра сбудется мечта!))))
Ура!Ура!Ура!)))))))))))))))))
А,кстати, почему тут такая тишина?( У кого что новенького происходит??? Ну расскажите!)))
16.04.08 на Носовихинском шоссе московской области разбился Фадеев А. А.
Он ехал домой а ему на встречу вылетел Форд Фюжн. есдел он на К-750М.
[700x560]