В колонках играет - Lumen
Настроение сейчас - из-за аварии на носке налевой ноге образовалась дырка в сантиметр. расстроило

День еще неделю назад обещался быть теплым. Специально кутаясь дома во что потеплее ждал этого момента. И вот радость, второе января и на улице не просто общаный ноль, а даже +2 по Цельсию. Пришел в гараж с утрица, пока ГИБДДшники не выползли на дороги нашего города снимать мзду с еще не до конца протрезвевших после встречи нового года. Выставил карбюратор на очень богатую смесь и пару раз прокачал киком двигло. Повернул ключь зажигания и пнул кик. Мотор приятно заурчал. Как же приятно когда после долгой разлуки вдыхаешь запах, слышишь ласкающий ухо звук, ощущаешь эту груду металла которая держит в себе целый табун. Оставил движок прогреваться, а сам пошел открывать ворота. Когда байк заглушил и начал выкатывать сразу не понравилось как себя он на снежной каше ведет. А уже при старте начал сильно задумываться о своем рассудке раз в такую погоду решил покататься. Оставалась лишь надежда на то что когда выйду на дорогу где хорошо укатаный тазиководами асфальт то байк будет более послушный. С небольшими заносами, подруливаниями ногами и прочими финтами выбрался на дорогу общего пользования из родного ГСК. Еду согласно ситуации, состоянию дороги и по собственным возможностям 40-60 км/ч даже за городом (ГСК за чертой города). На въезде в город кольцо. Сбавляю почти до минимума так как поворачивать на обледенелом асфальте не оч приятно, тут уж на коленочке поворот не пройдешь. Еду по правой колее левой полосы. Сздаи ТАЗик девятой модели. Еду медленно и мужику порядком это надоедает. Мы ж лять все куда то торопимся, у нас же горит!!! Ну и начинает он втираться между мной и внутренним кругом обочины кольца. Даже мне заметно что он банально меня пытаеться подрезать. Вариантов не много: или въехать этому барану в бочину что бы знал как не уважать других на дороге и соблюдать скоростной режим, а второй вариант попытаться выпрыгнуть из колеи и уступить место. Так как по натуре я человек не злобный то выбираю второй вариант. Переднее колесо попадает на покрытие с меньшим коэфициентом сцепление. Эффект тот же что и при торможении на юз передними тормозами на приличной скорости - байк заваливаетья на бок вместе со мной. Я одной ногой встаю на асфальт и удерживаю байк от полного падения, при этом он начинает крутиться вокруг меня и уже почти на нулевой скорости сбивает меня с ног. Лежим. Дотягиваюсь до зажигания и выключаю. Еще от генератора байк какое то время работает, потом глохнет. Прикольно видеть было лицо проезжающего мимо водителя ТАЗика... ему было абсолютно пофигу над тем что он на дороге творит. Он даже не попытался остановиться и узнать живой ли я. Мужик который рядом на тракторе (бульдозере) чистил снег выпрыгнул и подбежал. Спросил живой ли я. Я уже к этому момент встал, бегло оглядел моц и себя. Живой. Не поцарапал. Прыгнул на кик и на разворот. С большой осторожностью доехал до гаража. Поставил. Протер тряпочкой от снега и воды. Накрыл попоной и ушел.

Вывод: 1) некуй кататься на одиночке пока есть снег. 2) выруливать всегда в сторону заноса не сбавляя газа 3) бойся всех машин на дороге, они помогут тебе в твоем самоубийстве. 4) если что случилось то обращайся за помощью к тем водителям у которых машина больше. водители дальнобоя, грузовиков, тракторов и прочего как правило хорошие мужики. 5) перечитай и запомни правило 1!!!

Мы выехали 26-го ранним утром. На улице был сухой мороз -16С, высыпало большое колличество снега. Первую радость принес крестный, оказывается ехать не 350, а 300 км в один конец. И если срезать, то и все 250, но путь лесом и дорога... короче - решили идти по основной трассе Пенза-Нижний, ежли что с мотором, то там легче найти помощь и мобильный почти всегда в зоне доступа.
Во-вторых ехать было проще, потому, что мы удобно устроились в кильваторе "пятерки". Единственной проблемой был сильный встречный ветер и 16 ниже нуля. Как ни странно я это чувствовала, пока была пассажиром коляски - промерзала насквозь. Когда же сама оказывалась за рулем - согревалась, видимо от необходимости сгруппироваться и держать дорогу.
Путь мы осилили на 4,5часа.

В первый же день, я как водится, заболела. Потому, что путь пройден и я расслабилась (двое суток ни чего не помню). 300 км по морозу на открытом моторе, и, хоть лицо закрывала маска, но переносица начала облезать…заветрила. У моего Варлорда тоже потемнело и стало шелушиться лицо…Вспомнились полярники из старых хроник. Вопрос с сухой кожей решила банальная сметана.

Уезжать мы собрались было первого (байк стоял на морозе под тентом, и за него было море переживаний), но грянул сильный дожь и зимняя сказка кончилась, сменившись идиотизмом межсезонья.

Вечером второго числа вылезли на улицу, под дождем завели мотор, прогрели… покумекали как быть дальше.
Залили SAE5W… офигеть!
Короче, решили прокатиться, чуть не вляпались в жижу из снега и грязи…Но решили, что третьего точно выкатимся. Пендриться не стали безотказная М8, как всегда сдала экзамен на «отлично». Дорога в один конец была хоть и по морозу, но без проблем. Даже несмотря на сильный встречный ветер и обледенелую обочину. Было сухо, а путь обратный предстоял под дождем… к тому же у байка появились признаки некоторого недомогания… ковырнули – конденсат, от перепадов температур. Много я слышала, что Уралу по фигу мороз, но такое состояние двигателю явно не нравилось. Уселись мы ковыряться прямо под тентом, я держала фонарь, муж шарил в сердце Мановара, потом мы менялись, крышки прикручивала я… вроде все путем, снова запустили движок…нормуль! Полчаса погоняли, вроде убедились, что все путем, решили пойти спать, чтоб в 6-00 утра отправиться домой.
Обратный путь был сложнее чем в первый раз, потому, что всю дорогу лил проливной дождь и обочина превратилась в жижу. Мерзкий сырой холод, отяжелела экипировка, клонило в сон… а если не клонило то билась мысль – когда же это все кончится?
В общем, пришли мы к выводу, что в сухой мороз ехать можно и даже запросто, а такая погода просто выводит из себя. Короче – ехали на нервах, хоть и прикидывались спокойными. Если трасса Нижний – Пенза, была еще свободной (дорожное покрытие мы заценили на «хорошо»), то, свернув на московскую трассу, мы попали в поток из легковых машин. Управление было передано Варлорду. И хотя, участники движения были тактичны друг к другу (по большей части, и, это не могло не радовать), но все равно находился идиот дававший по газам прямо посреди сырости. Пару раз нас так окатило.
По дороге Нижний – Пенза, за рулем была я сама… грешу на пораненную правую руку, ползли мы знатно…расколбас руля меня напугал, но то как колеса держали трассу, меня дико радовало. Но дело даже не в этом (и теперь начинается моя куча вопросов), на низких оборотах байк начал дергаться… могли - ли на это повлиять длительные посиделки на снегу, перепады температур и сырость? Вот это нам и предстоит узнать, перебрав сердце Мановара заново, уже по месту приписки – в гараже.
По прибытию было обнаружено еще кое что по мелочи, но это тоже могло быть чревато: верхний слой бензошлангов потрескался, значит надо менять (подсунули, блин, халтуру…разберусь стопудово!)
А в целом от поездки впечатления весьма разнородные, но…! Зимой ездить на оппозите не то, что можно, а…. ну это мое мнение - очень даже весело .

Я хочу всех участников этого сообщества пригласить так же и к себе на форум, который находится тут.

Поздравляю всех с наступающим Новым 2007 годом!

Хотелось бы пожелать всем мотоциклистам и Байкерам удачи в Новом году, ровных дорог и сухого асфальта! А также счастья, любви, здоровья, душевного равновесия!

Всем, кто не имеет железного друга, хотелось пожелать, чтобы в Новом году они обязаетльно обзавелись техникой и вступили еще ближе в наши ряды...

Всем! Всем! Всем!

Удачи и счастья в Новом году!

Будем надеяться что свинка не подложить нам свинью =)))

Решила поделиться, мож кому надо.

Сайты с бесплатной музыкой и клипами!

http://musicmp3.spb.ru/
http://www.fsmusic.ru/
http://muzoff.ru
http://myzuka.ru
http://mp3ex.net
http://mp3xa.net
http://music-portal.com.ru
http://zachot.ru
http://ytopia.net
http://audiofind.ru (глючит)
http://mp3real.ru
http://cdonpc.ru/ (регистрация) cdonpc1494751 719827
http://zaycev.net/
http://WWW.DELIT.RU (ограничение на кол-во скачанных композиций на один аккаунт в сутки; регистрация)
http://www.rusmuz.ru/
http://www.rsradio.ru/ (транс)
http://3mp3.ru/ru/
http://www.qsound.ru/
http://www.freemp3.dp.ua/
http://mp3ex.net/
http://www.msound.net/ (dance)
http://mp3club4y.narod.ru/ (club)
http://hotcharts.ru/
http://www.zvuki.ru/
http://www.sferamm.ru/music/mp3-.html (регистрация)
http://allost.ru/ (саундтреки)
http://www.mediaportal.ru/
http://www.muted.ru/ Читать далее...

Завтра едем на байкНГ. Меня не ждите теперь =) КРУТААААААААА буду танцевать, пока ноги не отвалятся =) Будут фоты, обязательно выброшу =)

Мотообъединение "Дорога на Север" представляет:

23 декабря - празднуем Байкерский Новый Год с мотологическим ансамблем TIME-OUT !



С 8 вечера и до 6 утра в музыкальном Клубе "Вереск" на Старом Арбате Вас ждут:
- традиционные байкерские конкурсы и развлечения в новогодней тематике
- живая музыка от замечательных рок-н-ролльных коллективов (StarJets, Los Aybolitos, Заповедник и др.)
- хедлайнер - большое полуторачасовое выступление мотологического ансамбля ТАЙМ-АУТ !!!!
- новогоднее поздравление - "речь президента" мотообъединения
- стриптиз
- мастер-класс по танцам рок-н-ролл
- сюрпризы и призы самым активым посетителям

Скидки на вход посетителям с правами категории "А" и девушкам!

Спонсор праздника - мото-сервис "MOTOREMONT.RU"
Информационная поддержка - 1-ая мотогазета "1MG.RU"

С приближающимся Новым Годом!

Вход: девушкам - 350р.,
Мотоциклистам с правами "А", обладателям клубной карты "Вереск" и обладателям флаера или корочки фан-клуба "Тайм-Аут" - 400 р.
Остальным посетителям - 450 р.

23 декабря, с 20-00 до 6 утра
Клуб "Вереск"
Старый Арбат, 22
http://www.club.veresk.ru
[602x602]

Провели окончательно шизанутые пилоты мотоцикла «Урал» ИМЗ, регистрационный номер – 2256АА13: Михаил Губерман(Warlord_Harley) и Анна Арониа.

Температура воздуха -19С, наступила зима, хотя снежный покров на трассе отсутствует. Трасса обледенелая на всем протяжении. Беспокоит задний тормозной барабан – хватка снижена, приходится начинать торможение за долго, до места необходимого торможения минералка типа 20W50, все равно стынет при такой температуре, хоть и не мерзнет совсем. Рычаг сцепления неохотно возвращается на место, хотя выжимается свободно. Вилка амортизирует плохо. В целом ехать можно, только устранить недоработки пока есть на это время.
Как мы поняли – останавливаться во время пути нельзя, в противном случае, двигатель хоть и запускается с одного кика, но аппарат с места сдвигается не охотно. «Петрошина» трассу держит отлично, даже такую обмороженную.
Далее пару слов об экипировке: обязательно два больших обтекателя – на руль и на люльку, в противном случае лицо пилота просто отвалится. Не спасет даже спецназовская маска и шлем-интеграл, в конце-концов обтекатель примет на себя большую часть удара встречного ветра. Щитки на рукоятки руля, тоже обязательно, как и брызговики – защищающие от ветра ноги, как и обтекатель лицо.
Одежда у нас военная зимняя: утепленный камуфляж. Одна муля, после запуска двигателя ботинком, пилот тут же одевает валенки.
Тест был проведен на 20км в пригород. Напугано около пяти водителей легковушек и один водитель автобуса.

В Политехническом музее до конца года идет выставка, посвященная Истории мотоцикла, где представлены раритетные модели и фотографии. советую всем посетить!

Так уж получилось, что из-за природных аномалий в этом году сезон практически не закрывался.
Но на дворе все-таки зима и в связи с этим ряд вопросов.
Предложили нам с супругом слетать в Саров ( в 350км от места, где мы живем) в гости.
Собрались мы ехать на моем люлясыче.
Погода позволяет, собран полный комплект, переобута «петрошина», экипировка для пилотов.
Но сегодня кое-что заставило меня задуматься.
И это – топливная система.
Проще говоря, я прикинула, а если всетаки вдарит -20, пока мы отсутствуем. Возвращаться придется тем же ходом.
Какое масло необходимо?
(И поскольку опыт покатушек при -20С, не далее как на 5 км), сколько вообще может выдержать Урал при такой температуре?
На что вообще стоит обратить особое внимание при езде при низких температурах?

Насчет последнего, на байкерских сайтах получена некоторая информация, но может тут кто сам ездил в условиях зимы , и, поделится своим опытом.

Хочу моц на дачу, надоело мне ремонтировать ИЖак через день. Можно ли купить что то стоящее тысячи за 2 зеленых? Урал явно не дачный моц. Табуретку ф прорубь нах, я прям весь в сомнениях весь. А тот что я вывесил в прошлой записи народ дружно обосрал. Предугадывая мысль "накопи еще штуку и купи бандита 95 г.в." спрошу, разве лучше 12 летний моц??? Что вообще реально за такие бабосы?

Хочу моц на дачу, надоело мне ремонтировать ИЖак через день. Можно ли купить что то стоящее тысячи за 2 зеленых? Урал явно не дачный моц. Табуретку ф прорубь нах, я прям весь в сомнениях весь. А тот что я вывесил в прошлой записи народ дружно обосрал. Предугадывая мысль "накопи еще штуку и купи бандита 95 г.в." спрошу, разве лучше 12 летний моц??? Что вообще реально за такие бабосы?

Хочу моц на дачу, надоело мне ремонтировать ИЖак через день. Можно ли купить что то стоящее тысячи за 2 зеленых? Урал явно не дачный моц. Табуретку ф прорубь нах, я прям весь в сомнениях весь. А тот что я вывесил в прошлой записи народ дружно обосрал. Предугадывая мысль "накопи еще штуку и купи бандита 95 г.в." спрошу, разве лучше 12 летний моц??? Что вообще реально за такие бабосы?

Китайский пачихет, 150 кубиков, 100-110 км\ч симпатишный, а главное цена за новый 47000руб. у кого какие мысли по этому поводу?

Подробнее тут
http://www.bikeland.ru/test_item.php?test_id=539
[497x367]

Китайский пачихет, 150 кубиков, 100-110 км\ч симпатишный, а главное цена за новый 47000руб. у кого какие мысли по этому поводу?

Подробнее тут
http://www.bikeland.ru/test_item.php?test_id=539
[497x367]

http://www.youtube.com/watch?v=s9Qaf-78ySo&eurl= - новый вид моПэдов!)))

...
[300x404]

[525x700]
Народ!
Помогите!
Девушки!
Кому нужна ЖЕНСКАЯ мотоциклетная куртка Spidi!?
Размер XS, водонеприницаемая (H2out), встаки из кожи,
полная защита включая спинку!
В аварии не попадала, да и ношена была всего несколько раз, так как летом
особо не использовалась.
Куплена была в Панавто за 13000 рублей! Продаю гораздо дешевле: за 6500 руб.,
потому что срочно!
Можно приехать и померить: куртка живет в районе ст. метро Пролетарская!
Звоните на моб.: 8-916-644-77-48 (Лариса)
ИЛИ СТУЧИТЕСЬ В АСЬКУ: 295 847 693

Ни чего такого мной в практике не применялось, пока не появился импортный мотоцикл.
Интересно, а кто как проводит консервацию?

Статья из "Моторевю

"Зачем аппарат «мариновать», думаю, понятно всем. Зимние перепады температуры, морозцы опять же - все это не способствует сохранности мотоцикла. Нередки случаи, когда, открыв гараж по весне, хозяин не мог завести аппарат ни с первой, ни с сотой попытки. И далеко не всегда виной тому клинические случаи вроде крысиных полчищ, сожравших проводку. Слава Богу, прогресс не стоит на месте, так что расходовать, как в старину, килограммы нигрола, вазелина и пушечного сала не придется.

Есть современные составы, с использованием которых мы и проведем процедуры. Для примера возьмем «химию» одной марки, скажем, Liqui-Moly.
Итак, поехали. Первым делом почистим камеру сгорания от нагара. Заливаем в бак очиститель Ventil Sauber ($ 4,4), из расчета полбанки на 20 л бензина, и проезжаем километров 50. Состав удалит отложения из карба, впускного коллектора и камеры сгорания, а заодно защитит бак от коррозии. То, что бак должен быть полным - аксиома. Теорема - необходимость стабилизатора бензина. Он необходим только в двух случаях: если аппарат «жрет» только 98 бензин, или же если качество залитого топлива внушает подозрения. Состав типа Benzin-Stabilizator ($ 6,5) поможет стабилизировать октановое число топлива при длительном хранении. Приличный же бензин, как правило, такой добавки не требует (его гарантийный срок хранения - год минимум).

Теперь самая муторная процедура: защита мотора изнутри. Аэрозоль Motor Innenkonservirer ($ 6,23) обладает лучшей проникающей и прилипающей способностью. Способ применения такой же, как и обычного масла, испокон веку применяемого для такой процедуры. Напомню: на четырехтактных моторах средство распыляется в свечные отверстия при прокручивании коленвала в течение 5-10 секунд. На двухтактных моторах снимают воздушный фильтр и распыляют аэрозоль прямо в карбюратор работающего на малых оборотах двигателя 10-20 секунд, двигатель глушат и добавляют немного аэрозоля через свечные отверстия, как и на четырехтактниках.

Свечи заворачивают на место, закрывают вход в карбюратор и выход глушителя тряпочкой или полиэтиленовой пленкой, не давая влажному воздуху проникать внутрь при колебаниях температуры.
С мотором покончили. Теперь - в баню, отмывать аппарат от грязи. В отличие от рядовой помывки, здесь все нужно делать крайне тщательно, и без «химии» тут не обойдешься. Шампунь Racing Bike Cleaner ($ 8,74) c антикоррозийной защитой длительного действия, Motor-Versugelung ($ 4,9) - восковой состав для консервации мотора, высоковольтных проводов, шлангов, трубопроводов, а для хрома - еще и специальный защитный полироль Chrom-Glanz-Creme ($ 7,85). А сохранить от рассыхания шины и другие резиновые детали, а также кожаные прибамбасы, поможет пена Reifen-Glanz-Schaumm ($ 8).

И, наконец, проводка. Цапон-лаком проводку давно никто не мажет, так что закисшие за зиму контакты - скорее, правило. Сделать из него исключение реально, обработав контакты специальной смазкой Electronic-Spray ($ 9,24).
Теперь можно быть спокойным. Благополучная зимовка обеспечена - не забудьте только снять аккумулятор и унести домой. Что, дорого получается за «химозу» всякую? Так это не на один раз - срок годности составов семь лет. Или вы покупаете мотоцикл на один сезон?

Очиститель клапанов — $ 4,4
Стабилизатор бензина — $ 6,5
Спрей для консервации двигателя — $ 6,23
Очиститель мотоцикла — $ 8,4
Состав для обработки двигателя — $ 4,9
Полироль для хрома — $ 7,85
Пена для ухода — $ 8
Спрей для обработки электроконтактов — $ 9,24 "

Просто интересно, живу далеко от столицы.
http://www.moto.ru/ubbthreads/showthreaded.php?Cat...1&view=expanded&sb=5&o=&fpart=

http://www.vz.ru/news/2006/11/30/59308.html