Стараюсь как можно больше общаться с VTX’ом. Скоро зима, а зимой кроме фотографий, видео и просто воспоминаний довольствоваться будет нечем, поэтому…
За выходные намотал почти 1000 километров. Умудрился посетить друзей, сфотографироваться в движении, побывать на набережной в Ярославле, прокатиться по окрестностям Одинцово.
Из новых ощущений — всё время провёл без кожи, в обычной одежде. Ощущения, хочется сказать, совсем иные. Езда в одной футболке — вообще отдельный штрих. Когда через 10 минут кожа практически перестаёт различать всё, кроме шарканья по ней ветра, сначала становится немного не по себе, а потом привыкаешь… И есть в этом что-то особенное… В Ярославль ездил в своих обычных х/б штанах от Alpha и толстовке, берцы, шлем и обычные перчатки завершали мой безумный комплект экипировки. Зачем я это сделал? Видимо, что-то случилось с головой… Но это происшествие многое объяснило.
Движение «как есть», в повседневной одежде позволяет более полно окунуться в происходящее. Ветер, треплющий всё, что на тебе одето, уже не кажется таким покладистым, а при переваливании за сотню начинает нещадно трепать за рукава, дёргать за капюшон, сильно хлопать штанинами по ногам. Мошки, прилетающие в незащищённую кожей толстовку очень ощутимо плющатся, заставляя вспомнить о том, что могут попасться не только мухи, но и что побольше…
Но, в любом случае, опыт незабываемый. Я обязательно буду иногда ездить в штатском, неторопливо, ощущая…
Выходные прошли в тесном общении с VTX’ом.
Начал ещё в пятницу, как заправский отдыхающий. Отмыл всю грязь после дождей, натёр хром, промазал хорошенько кремом все три кофра, что, правда, не особо сказалось на их внешнем виде, надо всё же красить.
Утро субботы 6 августа ознаменовалось поездкой в Голицинское ГИБДД на предмет постановки VTX’а на учёт. Да, скорей всего, ставить мотоцикл на учёт в наших текущих реалиях не особо выгодно (стоимость процедуры, ТО, ежегодный налог), но я привык, чтобы все бумаги были оформлены, и у продавцов полосатых палок ко мне не было вопросов на эту тему.
Для тех, кто ждал и верил…
Качество фотографии фиговое, поскольку снято на телефон. Планирую организовать небольшую фотосессию для отражения всех красот ;)
Прочитал книгу — Ценев Вит «Протоколы колдуна Стоменова».
Первая попытка её читать была предпринята ещё пару лет назад, но тогда процесс не задался. Книгу бросил где-то в начале. В этот раз всё пошло веселей.
Рассказывать о книге не имею никакого желания, но о прочтении нисколько не сожалею.
Задающимся вопросами — есть о чём подумать.
Есть электронный вариант.
Счастье есть. Счастье имеет номер 22-13/17864 от 12.07.2011. ЦАТ выдала мне письмо, в котором говорится, что ПТС и ПШТС – это разные документы, которые могут иметь одинаковый номер. Косвенно – сотрудники ГИБДД, оформлявшие меня, – придурки, не знающие разницы между ПТС и ПШТС.
В результате, после всех отношений с ГИБДД и таможней имею следующее:
- полностью готовый к продаже мотоцикл, находящийся сейчас в лучшем, чем три недели назад, состоянии;
- полный комплект документов, подтверждающий всё, что можно и не нужно;
- полное отсутствие изначального покупателя;
Никому не нужен Х11 в хорошем состоянии? Отличный мотоцикл за недорого, плюс ништяки всякие к нему.
Ищу ему нового хозяина.
Итак, вчера, после длительного ожидания вразумительной реакции от таможни, наконец-то удалось услышать что-то реальное.
Мне сказали, что действительно в базе данных существует два ПТС с одним номером. На подтверждение этого факта, указанного в моём заявлении, работникам таможни понадобилось 18 дней. Это было сказано мне вчера. Сегодня дозвониться до исполнителя мне не удалось, поэтому узнать, что о факте дублирования номера ПТС решил начальник, мне так же не удалось.
Со слов Владимира (исполнитель) по моему заявлению, они должны были сегодня, или в грядущий понедельник получить ответ из ГИБДД по второму ПТС, после чего будет принято решение, какой из документов верный, а какой поддельный. В результате этого мне либо выдадут справку о том, что ПТС подлинный и внесут соответствующую правку в БД, либо придётся оформлять новый ПТС, о чём я сейчас даже думать не хочу.
Попутно есть подозрение, что в процессе ожидания покупатель, для которого была инициирована процедура снятия с учёта, слился, ни о чём мне не сказав. На звонки и СМС не отвечает, последний вариант в виде электронной почты использовал сегодня – если ответа до понедельника не будет, буду считать, что он отказался.
В понедельник мне удалось пораньше уйти с работы, чтобы решить вопрос в таможне, и, при удачном стечении обстоятельств, успеть в ГИБДД и снять Икса с учёта.
Как я искал здание таможни лучше не описывать, но всё же нашёл. Внутрь меня пустили только после звонка в юр. отдел. Там сказали, что нужно писать заявление на имя начальника таможни, и никто мне сразу никакую справку не даст и ничем вообще не поможет. Все попытки хоть как-то ускорить процесс натыкались на “срок исполнения заявлений – 30 дней”.
Оставил заявление, отдал какой-то девочке… В ответ получил “звоните завтра после обеда, возможно, начальник распишет, кто будет заниматься исполнением вашего заявления”.
В результате, так ничего и не получив кроме ощущения, что дело это быстро не выгорит, пришлось отправиться домой.
Ясно было одно – зря я отказался от того, чтобы ГИБДД сами подали письменный запрос в таможню.
Визит в ГИБДД меня не расстраивал никогда, поскольку проблем там у меня тоже никогда не было.
Утро субботы. Подъехал к новому зданию ГИБДД в Голицыно к 9 утра. Заполнил заявление за деньги, сам писать не захотел, оплатил пошлину, отстоял очередь на площадку осмотра примерно час, скрутил номера, сдал их и заявление инспектору и отправился ждать.
Примерно через полчаса по приглашению сдал комплект документов в окно №11 и снова отправился ждать уже завершения – документы и транзиты.
Но вызвали меня не в те окна, куда зовут всех, а в окно №8, где располагался инспектор по розыску ТС. Он-то и сообщил мне радостную новость, что по базе таможни номер моего ПТС соответствует совсем другому ТС – вообще какому-то грузовику. Сказал, что необходимо ехать в таможню и взять там справку, что ПТС верен и прочее. Якобы, я не первый с такой проблемой, и дело это вообще нескольких часов. Дал телефон таможни, где мне ответили, что в субботу они не работают, и чтобы я приезжал к 9 утра в понедельник.
Позвонил покупателю, обрисовал ситуацию. Договорились, что буду держать его в курсе событий. Оказалось, что он уже почти подъехал к ГИБДД. Общественным транспортом. В полном кожаном экипе. Понимаю, что в ситуации моей вины нет, но было неприятно.
Получил документы назад вместе с распечатками из БД таможни, плюс разламинированное свидетельство о регистрации. Оказалось, что внутри есть поля для заполнения. Забрал обратно номер, повесил на старое место и двинул домой…
Впереди был остаток субботы.
С 30.05.2011 висит объявление о продаже Honda X11 2000 года выпуска.
Наивно было предполагать, что за две недели отпуска посреди лета удастся продать довольно специфичный мотоцикл – большая мощность, отсутствие пластика, нестандартный дизайн, мелкие недостатки по пластику.
Так оно и получилось. Количество просмотров объявлений на всех сайтах росло, но ни одного звонка. Первый желающий появился как раз под конец отпуска, когда мотоцикл приобрёл новые приводные звёзды и цепь, поскольку со старыми ездить стало уже невозможно. Не хотелось тратить деньги на них, но пришлось, поскольку сам я продолжаю ездить на нём, а это становилось уже опасно.
15 июня встретились, поговорили, человек посмотрел Икса, и тот ему понравился. Даже не смотря на то, что перед показом я отмывал грязь в районе крышки генератора, и из-под защиты этой самой крышки текла невысохшая жижа для смывки пятен и битума. Договорились встретиться в сервисе на Зорге для осмотра и принятия решения.
На следующий день после работы, поскольку отпуск скоропостижно закончился, прибыл в известный своим любовным отношением к двигателям объёмом 1100 куб. сантиметров от Хонды сервис. Помыли Икса, представили Шубе. По результатам осмотра новым для меня стало мнение, что умерла цепь ГРМ. Я, конечно, не обладаю таким опытом в ремонте этих двигателей, но есть сомнения, что умерла цепь, а не натяжитель с, возможно, башмаком. Подтвердилось моё ожидание в необходимости регулировки клапанов, время уже пришло.
Осмотром покупатель остался доволен, да и я в свете всего сказанного сделал ему скидку от начальной цены. Договорились, что на следующий день, в субботу, встречаемся в Голицинском ГИБДД для снятия с учёта и обмена ключей на деньги в комиссионном магазине.
Продолжение следует…
Профилактика мотоцикла в виде замены расходников и чистки обслуживаемых частей – приятное и благодарное дело.
Новая приводная цепь и звёзды гарантируют плавную тягу на следующие 25 тысяч…
Чистый воздушный фильтр гарантирует правильное питание железного сердца на следующие пять тысяч…
И кажется, что он даже доволен, урчит совсем по-другому, едет легче…
Техника бывает благодарна?
Удалился с "Одноклассников" и с Facebook.
Последние пару месяцев ни разу не заглядывал ни туда, ни туда. Выходит, нет необходимости.
Написал на сайте отчёт о поездке, случившейся в прошлый выходной. Кому интересно - вэлкам.
Видео прилагается :)
Так получилось, что на текущий момент из всех доступных мне развлечений со мной остался только мотоцикл, и некоторая сумма денег, от продажи старых забав. Поскольку деньги эти из бюджета давно были выделены на всякую чепуху, то и потратить их решено было снова на не особо полезную вещь - экшн-камеру GoPro Hero HD Motorsport.
Погода в Москве в середине апреля не слишком радует своей мягкостью — ночами лёгкий минус, днём небольшой плюс, то дождь, то снег...
После лёгкой оттепели в начале апреля, когда я открыл мотосезон 2011 года, зима решила не отступать так просто, и до сих пор не хочет сдаваться.
В начале этих погодных неприятностей я успокаивал себя тем, что пока идут дожди со снегом, вода на дорогах способствует смыванию зимней грязи и прочих реагентов с дорожного полотна, облегчая тем самым мотоциклистам начало сезона.
Но вот прошла неделя, основная грязь уже давно сошла, даже между двойными сплошными на большинстве дорог грязи уже нет, но дожди и холод всё никак не хотят отступать. И дело даже не в том, что апрель оплачен по ОСАГО, что чем дальше переносится начало постоянного передвижения на мотоцикле, тем короче получается весь мотосезон, а в том, что, как некоторые ждут отпуска, так я жду момента, когда машина мне будет необходима только для того, чтобы добраться до гаража, или отвезти маму куда-нибудь в магазин.
Я не могу назвать это ломкой. Я вполне безопасно терплю непогоду и терпеливо жду, когда выглянет солнце, высохнут дороги, и можно будет перейти в абсолютно иное состояние души.
Я хочу. Я просто очень хочу, и это желание сейчас постоянно присутствует внутри меня независимо от того, что сейчас делает моё тело, и о чём думает голова. Оно постоянно, как вывеска на магазине за углом - «Продукты».
Если верить ГисМетео (чего я обычно в последнее время не делаю никогда), погода налаживаться не собирается — двухнедельный прогноз не радует разнообразием — ночью от нуля до плюс трёх, днём от десяти до тринадцати градусов тепла начиная с грядущих выходных. И дождь. Постоянно «малооблачно, дождь» или «малооблачно, небольшой дождь».
Просыпаясь каждое утро, первое, что я сейчас делаю, это смотрю в окно в надежде, что дорога за ночь высохла, а в небе признаки солнечного дня.
Мотосезон 2011 официально объявляется открытым
Сегодня был установлен личный рекорд по времени движения Переславль-Залесский - Одинцово.
2 часа ровно.
Скорость движения, исключая МКАД, не превышала 120 км/ч.
Качаю себе фильм о...
Неумолимо приближающийся мотосезон позволил мне сегодня с чистой совестью целый день провести в гараже.
На повестке дня была всего одна задача — установить ранее снятый ксенон в головной свет, попутно восстановив работу стробоскопов.
Разобрал задний пластик, поднял бак, потихоньку протянул проводку, попутно разобрав жгуты проводов и более рационально их переложив.