Рано или поздно, но необходимо выполнять данные обещания.
«Прошедший 2011 год был для меня насыщенным…» Это вряд ли. Хотя, это с какой стороны посмотреть на происходящее.
Кратко обо всём. Более подробно можно прочесть по ссылкам, да и просто по сайту можете пройтись…
- В очередной раз происходили перемещения моих записей с сайта в старый дневник и обратно на сайт. Это просто какой-то замкнутый круг. Вроде и определился с направленностью обоих мест, а всё равно за старое – хочется что-нибудь изменить. В начале года разделил сайт и дневник, перевёл сайт на новый неблоггерский движок, и вроде как получил то, что хотел. Ан нет, не тут-то было… Как результат – я полностью на сайте, дневник заброшен до момента нахождения возможности автоматического кросспостинга записей.
- На работе переехал в другую комнату. Из минусов – лишился кондиционера, возможности работать 3 дня в неделю одному в комнате на двоих, уменьшение площади рабочего кабинета. Из плюсов – пять дней в неделю приятная компания. Как показала практика, данный пункт перевесил кондиционер и прочие блага цивилизации, да и лето пережили вполне сносно. Думал, будет хуже.
- Впервые застрял на машине зимой в сугробе. Неприятно, но сам дурак, надо было быстрее соображать, оценивая ситуацию.
- Две консультации у ортопедов определили необходимость повторной операции на колене – полный разрыв связки, начальная стадия артроза. Только операция, срастаться там уже нечему. Хотя, один из докторов пытался рассказать, что вполне возможно жить и с разорванной связкой, но такие перспективы меня не устраивают нисколько. После праздников как раз навещу доктора, узнаю, как поживает моя очередь на операцию.
- В прошлом году впервые за свои 30 лет побывал в аэропорту. Даже два раза. Правда, никуда не летал, просто встречал. Но тоже опыт, какой есть.
- Приобрёл себе экшн-камеру для съёмок активных видов спорта – GoPro Hero HD. Отличный девайс, ни разу не пожалел о приобретении, до сих пор дарит только положительные эмоции. Мой канал на YouTube. Надеюсь, что за оставшийся кусок зимы я успею обработать прошлогоднее видео, иначе времени на него не останется.
- Полгода безуспешно пытаюсь продать свой Honda X11. До сих пор стоит в гараже, полностью готовый уехать к новому хозяину. Никому не нужен?
- Ещё не продав Икса, умудрился купить другой мотоцикл, долг за который ещё не выплачен – Honda VTX 1800 C. Все перипетии общения с ним можно почитать по ссылке.
- Пытался перейти на классический стиль в одежде – брюки, рубашки, свитера и прочие пальто с красивыми ботинками. Слава богам, фокус не прошёл, и я до сих пор хожу в удобной и практичной одежде. Но деньги на костюмы потрачены всё же были, решил соответствовать дресс-коду на работе, вдруг на что повлияет, «кадры» перестанут нудить, что я неправильно одет.
- Читал в этом году до смешного мало. Обо всех книгах старался писать, но ничего запоминающегося так и не было. В процессе умудрился сломать и починить свой PocketBook.
- После пятилетнего следования GPL лицензии решил снова украсть и использовать Windows. Но здравый смысл и прочие мои полезные и положительные качества вновь одержали верх, и я снова линуксоид. Чего и всем желаю.
- Ремонтировал машину и мотоцикл… Как обычно, процесс проходил и до сих пор проходит с удовольствием.
- Открыл для себя плетение из паракорда. Очень интересное занятие. Правда, ненадолго оно меня поглотило. Надо бы снова подзаняться, есть несколько заказов, да и самому кое-где использовать.
- Ну и в завершении года, как раз на ДР,
Разговаривали сегодня о моментах фотосъёмки. Что когда и как снимать, как сделать так, чтобы получались красивые читабельные фотоотчёты. Всем нравится смотреть фотографии и читать сопровождающий их текст, предающий то, что нельзя передать на фото. Но как этого добиться?
Помнится, однажды RH сказал мне, что чтобы сфотографировать красиво то, то ты хочешь показать другим или запомнить, нужно для начала просто начать снимать то, что кажется интересным. И через некоторое время то, что видишь ты, начнёт появляться и на твоих фотографиях. Текст изложения вольный, но смысл, как мне кажется, я уловил достаточно точно. Именно его я попытался передать собеседнику.
Ну а сам я фотографировать перестал давно… Хотя. В качестве ежедневного фото могу вот что вывесить.
Почему меня всегда раздражает это? Я понимаю, что гигиена, дезинфекции… Но синий цвет воды – это явно ненормально. Никак не могу привыкнуть. Брр…
P.S. Итоги 2011 года подведу чуть позже. особо сказать и нечего, но всё равно, для порядка, итоги должно подбить.
Всё время забываю, чем лучше это делать. Придётся записать, чтобы не искать долго:
- уайт-спирит;
- растворитель 646.
На день рождения был одарен разными подарками, но об одном не могу умолчать…
Дама сердца подарила замечательный торт, изготовленный на заказ по фото моего VTX’а. Его появление было первым за долгие годы сюрпризом, который меня серьёзно обрадовал, за что ей (даме) ещё раз огромное спасибо. Торт был съеден с большим удовольствием, а мотоцикл до сих пор ещё грызётся, так как оказался сделан из неудобного материала – карамель. Я вообще не очень люблю карамель, а тут ещё и мотоцикл грызть… В общем, с чаем потихоньку стараемся уничтожить.
- Ты отчёт читал?
- Что значит “читал”, если я его писал?
- Ты видел, что там Лёха написал?
- Да.
- Прочитай, и если поймёшь, что там написано, объясни Лёхе.
Авторская лексика сохранена.
Ходил сегодня в гараж. Снова упустил аккумулятор на Cefiro, пришлось топать в гараж за аккумом от VTX’а.
Сначала планировал поехать на веле, но промозглая погода и жижа на улицах перебороли, решил, что ради короткой поездки угваздаться говном с дороги и, к тому же, ещё и промокнуть — не лучший вариант, за сим отправился пешком.
Подходя к гаражу, заметил соседа, который что-то ковырял в своей машине. «Вот на ком я поеду обратно», – подумал я. Плюс ко всему, не пришлось забирать аккум с VTX’а, просто взял у соседа зарядное. Попутно до вечера проковырялись с ним воздушным фильтром его Пежо… Современные машины бесят меня своими «конструктивными особенностями» – чтобы снять коробку воздушного фильтра для чистки, необходимо разобрать половину машины. Вобщем. С горем пополам собрали всё назад, к тому моменту я уже порядком замёрз и пожалел, что не взял с собой фляжку с коньяком, всё равно я не на машине, мне-то можно :)
Пока собирались домой, другой сосед, менявший свечи в служебной Приоре, умудрился сломать в двигателе свечу :() Отломил изолятор… Это что же надо было сделать, чтобы такое замутить? Кое-как выкрутили остаток, там ещё какая-то резинка была… Да, человеческая глупость не имеет границ.
В связи с наступлением зимы и закрытием сезона начал понемногу разбирать VTX с целью приведения его в полностью рабочий вид.
Первыми под нож попали тахометр и ксенон. С тахометром никаких технических проблем нет, только эстетические — слишком яркая белая подсветка, хочу тусклую оранжевую в цвет спидометру. С ксеноном проблем больше — лампа не загорается. Причём, новая лампа тоже не загорается, вариантов пока два — глючит либо блок, либо проводка.
Снял и то, и другое, хотя с ксеноном пришлось повозиться, проводка протянута через весь мотоцикл от заднего кофра. Завтра планирую отвезти всё это хозяйство С.А. на работу, он, как учёный электрик и электронщик, пощупает, может удастся реанимировать ксенон.
В гараж сегодня ездил на велосипеде. Эти старые, во многом уже забытые ощущения… Пытался снимать установленной на руле камерой. Результат — гопрошка слепа аки крот ночью, что-то видно только когда под фонари выезжаешь, поэтому видео выкладывать не буду. Но то, что удалось разглядеть, мне понравилось. Над композицией надо будет ещё поработать, поискать более интересные мета установки камеры, а вот само видео создаёт вполне интересные ощущения, очень похожие на реальную поездку на велосипеде.
Совсем недавно обратил внимание на паракорд* в связи с использованием его в качестве материала для плетения темляков**. Очень захотелось сделать что-то своими руками, а то я в последнее время испытываю большой дефицит в результатах собственного труда.
В прошедший выходной посетили магазин www.edc-shop.ru с целью приобретения троса интересных цветов. Обычный офис, превращённый в небольшой магазин. Зашли внутрь, и глаза разбежались от разнообразия цветов представленного паракорда. Из всего многообразия удалось выбрать чёрный, жёлтый, голубой, красный, оливковый и оранжевый камуфляж. Попутно взял пару колец и несколько пластиковых черепков. Отдельно, на пробу, взял металлический череп с вертикальным отверстием. Пока продавец считал конечную сумму, вертел в руках лежавший на прилавке складной нож. Никогда не думал, что механизм открывания может быть таким коварным. Оказалось, что при открытии вам помогает пружина, расположенная внутри. Открывая нож одной рукой с помощью шпенька умудрился порезаться – пружина помогла лезвию быстро выскочить, а палец продолжал дугу, уже соскочив со шпенька. Результат – неглубокий порез на большом пальце, кромка оказалась достойно заточена.
Позже, воспользовавшись материалами с сайта paracord.su, в тихой домашней и спокойной рабочей обстановках были сплетены несколько вариантов темляков в качестве пробных.
Продемонстрировав свои сокровища родным и близким, сразу получил заказ на изготовление пары самых простых и, одновременно, самых изящных вариантов в заказанной цветовой гамме. Так родились квадратный сине-чёрный и круглый жёлто-голубой (не представлен на фото).
Сейчас думаю, что бы ещё оснастить столь удобными штуками?..
* Паракорд (англ. Parachute cord, paracord, 550 cord) – легкий нейлоновый трос с сердечником, который изначально использовался в стропах американских парашютов во время Второй мировой войны. После десантирования парашютисты использовали стропы для решения различных задач. Сейчас паракорд используется в качестве универсального троса, как военными, так и гражданскими. Этим многоцелевым тросом даже пользовались астронавты во время миссии STS-82, второго полета Шаттла для ремонта телескопа Хаббл.
Плетеная оболочка состоит из большого количества переплетенных волокон, за счет чего достигается его гладкая фактура. Благодаря тому, что паракорд полностью состоит из нейлона, он достаточно эластичен.
** Темляк (тат. тәмлык) — петля, шнур или кисть на эфесе холодного оружия или рукояти инструмента (например, ледоруба). На длинноклинковом оружии широко применяется с рыцарских времён (XIV—XV вв.). Темляк в виде петли надевается на кисть руки и служит для предотвращения потери оружия при его выпускании из рук. Темляк может быть обязательной частью военной формы, а также знаком отличия на наградном оружии.
P.S. А ещё из параккорда должны получиться офигенно прочные и долговечные шнурки для ботинок с высоким берцем. А то
В свежеустановленном Gnome 3 по умолчанию File Roller (архиватор) не понимает *.rar. Попытки научить его обращаться с этими файлами привели в сеть, где был найден простейший ответ – установить пакет unrar.
По умолчанию unrar не устанавливается в OpenSuse 12, что немного напрягло, поскольку все предыдущие версии таких неудобств не доставляли.
В последнее время много пишу в аналоговом дневнике. Да, снова завёл себе тетрадь, в которую пишу обычной шариковой ручкой. В связи с этим тем для этого дневника поубавилось. Сильная потребность что-то рассказать, как-то изложить свои мысли теперь реализуется с помощью личных записей "только для себя", тем самым снижая желание что-то придумывать для общего чтения. Все эмоции уходят в аналоговые тексты, отбирая достаточно много энергии. От руки я пишу медленнее, чем печатаю, поэтому в процессе письма мысли успевают сами правильно структурироваться, теряются, мешаются, я часто задумываюсь... В результате, описав то, о чём хотел написать, у меня больше нет ни сил, ни желания продолжать это.
А так же сейчас нет желания вуалировать свои мысли в обыденные темы, чтобы можно было ими поделиться - я могу позволить себе писать всё открытым текстом не задумываясь о смысле и красоте выражений. Документалистика и мысли. Почти мемуары.
Думаю, этот период не затянется, и я продолжу сюда что-нибудь писать.
Описывать процесс не буду, интересующиеся смогут всё найти в документации по ремонту.
Что необходимо иметь, начиная эту работу.
- Новый радиатор. Оригинал стоит немало, поэтому я поставил Nissens. На форуме о них отзывались достаточно хорошо.
- Антифриз. У меня зелёный, марку не вспомню :( По хорошему, лучше слить старый из системы и залить новый, но можно и просто заглушить патрубки, тем самым немного сэкономив, непонятно зачем.
- Перед началом работ лучше осмотреть патрубки системы охлаждения на предмет течей и трещин. Если таковые имеются, заказать новые патрубки. Их замена обойдётся значительно дешевле, чем эвакуация в сервис и оплата работ в случае разрыва патрубка где-нибудь по дороге между Ростовом-на-Дому и Краснодаром.
- Инструменты.
Всё, остальное описано в инструкции. Да, для тех, у кого автомат - не покупайте масло в коробку на доливку. Я купил, думая, что при съёме радиатора какая-то часть прольётся, поскольку оно охлаждается через него, но получилось, что в общей сумме вытекло меньше половины стакана.
Время работ - 5 часов, считая от приезда в гараж, заканчивая закрытием дверей, с промежуточным ляляканьем с соседом и питьём чая.
Вчера (понедельник, 07.11.2011) на работе обратил внимание на мерный низкочастотный гул. Сначала не придал ему особого значения, т.к. довольно часто за окном что-то гудит, пищит или просто громко работает.
Ближе к вечеру не обращать внимания на гул уже не получалось, потому что голова уже была как чугун.
Обсуждая ситуацию с соседом по комнате, пришли к выводу, что наиболее вероятный источник гула – находящаяся рядом котельная. Как раз этим летом в ней был большой ремонт: устанавливали новое оборудование, поставили новую трубу. Сопоставляя факты вспомнили, что примерно в это же время летом слышали аналогичные шумы. Возможно, то были пробные пуски механизмов…
В общем, если этот гул действительно издаёт котельная, то мне просто каюк. Не знаю, как остальные, но моя голова может не выдержать такого издевательства.
Показывал вчера (07.11.2011) Икса потенциальному покупателю. Он представился как Никита, телефон, с которого он звонил - 8-926-199-65-29. Был с другом. Странные парни, мне не понравились.
Подъехал с ними в гараж, выкатил им Икса, вынес переноску - не люблю, когда чужие разглядывают, что у меня в гараже происходит.
Завели, погазовали, поговорили. В ситуации "без торга" они всё же выпросили скидку в 5 тысяч. Хотели 10 со словами "они тебе что, погоду сделают?", но это уже перебор, дальше и так уже только задаром.
Несмотря на указанные и неуказанные, но найденные недостатки, Икс им, по-моему, понравился. Узнавали, когда смогу снять с учёта. Расстроились, что не раньше, чем в выходные, хотели чуть ли не завтра уже всё решить. Сошлись на том, что они подумают и позвонят, что им делать.
Мутные какие-то парни, хотя звонивший в теме по болезням и косякам Икса. Просили потом их отвезти к Вокзальной 51, а вышли совсем в другом месте, 51-й дом находится не там.
В общем, от греха подальше починил и повесил навесной замок, заодно принял пару пассивных, и одну активную меру безопасности. Лучше буду спать.
Есть такая штука в жизни – шанс. Шанс сделать что-то или что-то получить.
Основное количество шансов нам представляет жизнь, но есть небольшое количество, раздаваемое людьми друг другу.
Как уже давно известно, я не люблю людей, не скрываю этого, и всегда отношусь к ним с осторожностью. Изначально все люди для меня больше отрицательные персонажи, нежели положительные. В моём мире хорошее отношение надо заслужить, а уж потом делать с ним что хочется. Знаю, что это не совсем «позитивно», но мне на это как-то… всё равно.
Недавно вновь утвердился, что надежда на других людей пагубна для моей психики и моих планов. Очередной человек, получивший шанс показать, что он вполне надёжен, сам себе всё испортил. Доверил ему организовать проведение выходных, всё обговорили заранее, что и как, а в результате ничего из оговорённого ранее не вышло. Попытки самому исправить ситуацию успехом не увенчались, время упущено. Нет, день, конечно, не потерян, но некоторые члены экипажа понервничали, настроение подпорчено, ожидания не оправданы…
Вечно актуальная мудрость всё ещё в действии. «Хочешь сделать что-то хорошо? Сделай это сам».
Та, которую сейчас использую я.
Остальные попались вместе с предыдущим, вдруг кому пригодятся.
Превьюшки под катом, ссылка для скачивания ниже (см. прикреплённый файл). В архиве сразу все картинки в формате для PocketBook 301 (BMP, 8bit), выложить их напрямую на сервер не получается из-за ограничений li.ru.
Всё лето я передвигаюсь на мотоцикле вот уже в течение четырёх лет. К сожалению, забота о машине уменьшается пропорционально увеличению заботы о мотоцикле. На машине езжу часто, но на очень короткое расстояние – дом-гараж. Два километра туда утром, два обратно вечером, фары включены постоянно благодаря новым ПДД, музыка включена просто потому, что она есть. В результате к концу мотосезона аккумулятор, мягко говоря, «устал».
На днях решил реанимировать машину давно опробованным способом – «прикуриванием» от мотоциклетного аккумулятора. Он уже находился у меня дома на зимнем хранении, поэтому без опасений взял аккумулятор и пошёл на чёрное дело, машина как раз около дома стояла. Открыл багажник (на это заряда ещё хватило, поскольку ключом багажник открывался при мне всего один раз :) ), достал провода, подключил их к мотоаккумулятору, цепляю чёрных провод к «-» клемме автоаккумулятора, и получаю неслабый такой фейерверк. Что самое поразительное, меня это не смутило, и провод я отсоединил не сразу, а уже после того, как почувствовал запах и увидел небольшой дымок от клемм. В общем, замкнул я «-» на «+» напрямую.
Сдёрнув все сопли, присел подумать о несчастной судьбе, дым/пар из аккумуляторов к этому моменту идти перестал. Для проверки включил зажигание – никакой реакции, ни одна лампочка даже не моргнула. Попробовав на этот раз правильно подключить провода, добился точно такого же эффекта – никаких реакций на поворот ключа зажигания.
Вот тут меня немного передёрнуло. Первое, что мне пришло в голову, это проверить предохранители, помеченные на схеме «BAT». Все оказались в норме.
Следующим шагом воплотил в жизнь идею немного подзарядить автоаккумулятор от мотоцикла, соединив работающий мотоцикл и отключенный от бортовой сети автоаккумулятор. Погода позволяла прокатиться, что я и не преминул сделать.
Пока одна техника помогала другой, я проверил все остальные предохранители в колоке внутри салона, все предохранители под капотом, все реле и прочие электрические штуки – на всякий случай. Нигде никаких повреждений не обнаружил…
Решил, что пора пробовать заводить Cefiro. Заглушил мотоцикл, мерно бубнящий своими прямотоками под балконами мирных граждан, накинул автоклеммы на место, подсоединил проводами мотоаккумулятор, ключ на старт – никакой реакции... Вот тут у меня опустилось всё… Причём, никакой реакции не последовало даже после того, когда я напрямую, без автоаккумулятора соединил автоклеммы через провода к мотоциклу.
Расстроившись полностью, решил сделать звонок другу. По совету проверил сопротивление между «+» и «-» (без аккумулятора) – 300 КОм. По его мнению диодный мост генератора, который мы оба уже почти похоронили, жив, раз сопротивляется.
Сей факт меня немного ободрил, и я отправился спать.
На следующий день было воскресенье. В планах была мойка VTX’а на зиму, зарядка автоаккумулятора от нормального зарядного устройства как можно дольше, благо у соседа по гаражу зарядное свободно.
В смешанных чувствах поехал в гараж. Померив мультиметром автоаккумулятор понял, почему не было никакой реакции – напряжение 2,5 В. Подключил его к зарядному, запустил процесс – аккумулятор глотал электрончики и причмокивал.
За время, пока шёл процесс, я успел полностью отмыть VTX’а, протереть, покрыть колёса силиконом (заднее всё равно менять, зачем тратил жижу?), поговорить с соседом, разобрать мусор, съездить помыть другую машину, попить кофе… В общем, несколько часов аккумулятор усердно запихивал в себя ток.
Отцепил, поехали снова к бездыханному телу, стоящему под балконом дома. Открываю капот, ставлю аккумулятор, накидываю «+», накидываю «-», и вижу, как проскакивает искра. Cefiro тут же просыпается, подмигивает мне указателями поворотов и щёлкает какой-то фигнёй в сигнализации. Поворачиваю ключ зажигания – загорается приборка, включается магнитола… Счастье есть.
В общем, распиздяйство наказуемо. Японская техника очень надёжна, но в руках идиота даже она выходит из строя.
На очереди устранение течи масла через прокладку датчика положения распредвала.
Сегодня забрал книжку из ремонта. Всё работает, показывает. Я рад.
После пяти лет использование OpenSUSE на домашнем компьютере снова поселились "окошки". Борьба с Linux'ом стала меня утомлять, захотелось вернуться к более простым и понятным интерфейсам.
Да, о всех плюсах Linux я знаю, о том, что и как там можно настроить для того, чтобы стало "лучше Windows" я тоже знаю... Старею, видимо.
Посмотрю, попробую, думаю, что мне удастся вернуться сюда.
P..S. Почему для того, чтобы скачать дистрибутив скайпа нужно ввести свои логин и пароль? Дистр. для Linux я скачал без этих "предосторожностей".
Перемещаясь по улице пешком иногда наблюдаю интересные моменты. Не знаю, возможно для других они привычны, но для меня передвигаться таким образом непривычно, поэтому всё вокруг ново и интересно.
Перекрёсток. Стою перед «зеброй» в ожидании зелёного сигнала светофора, собираюсь перейти на другую сторону дороги. Напротив ЗИЛ-130 с мусорным контейнером поворачивает направо, я вижу его с левого борта. Поворачивает машина на довольно высокой скорости. Бензобак у данной модели расположен слева, то есть в поле моего зрения. Проезжая мимо, машина немного наклоняется влево, с бензобака сливается какая-то жидкость и разливается по дороге. На глазок – литра два-три. Машина набирает скорость и уезжает.
Когда я после под зелёный переходил дорогу, принюхавшись, однозначно определил тип жидкости – бензин. Сразу возникло желание подпалить это пятно, но с собой у меня нет зажигалки, что немного расстроило.
Если вспоминать, то на вид крышка банзобака грузовика была закрыта. По факту она либо была просто прикрыта, но не защёлкнута, либо при заправке на верхнюю часть бензобака пролилось достаточно много бензина…
Это всё я к чему?
Бойтесь распиздяев, они могут убить вас и не заметить этого.
На днях утром в служебном автобусе двое сидящих сзади молодых людей обсуждали «большой, красный, обвешанный сумками».
Скучал, слушал, что обсуждали сидящие сзади коллеги. Оказалось, что им очень нравится большой красивый красный мотоцикл, ездящий из Одинцово, весь обвешанный сумками. О как. Послушал о себе, некоторые интересные догадки о вместимости моих кофров, скорости себе в частности. Поулыбался, но сдержался, не стал говорить, разговор обо мне. Но, когда они начали обсуждать вопрос очистки визора в дождь, не смог промолчать и просветил людей, каким образом мотоциклисты содержат их в чистоте и прозрачности.