О переходе на другой движок я уже размышлял немного, но конкретно пока не думал. Сейчас листал шаблоны под Joomla 1.5. на design4free.org – и ничего не нашёл, пролистав ровно половину представленных вариантов. Надо как-то решаться, но очень уж и блог хочется, и сайт. Говорят, можно даже совместить существующий WordPress и Joomla. Надо покопаться на ту тему.

Размышляя на эту тему, пойду смотреть праздничный салют.

А ведь тот день описанными событиями не закончился.

Без происшествий прибыв на работу и отработав положенное время, отправился я довольный и счастливый новыми цепью и покрышкой домой. Езжу я, если кто забыл, по МКАДу от Ясенево до Можайского шоссе, дальше в область до Одинцово. Вечером, как правило, пробка перед Калужским шоссе и перед Можайским. Перед Можайским пробка началась от Очаково. Съехал на левую обочину, мотоциклистов там ждут, к нам привыкли, неторопливо еду. Догоняю ДПСную машину – едет с мигалками и сиреной, внутри одно тело. Как обычно, пристроился ему в хвост, едет он неплохо, машины распихивает. Через стекло вижу, говорит что-то в рацию. “Ну, – думаю шуткой, – сейчас меня на пост сколковский сдаст.” Но от греха подальше переехал в ряд, благо, ДПСник толстый, машины в ряду сдвигает.
Читать далее...

Вот и настал первый рабочий лень после первых майских праздников — 4 мая. А что это значит? Правильно, на работу вышли механики сервиса «Зорге, 13», на приём к которым я и записал Икса. В 10 часов утра нас ждали на замену покрышки переднего колеса и замену приводной цепи вместе со звёздами.
Читать далее...

В предпраздничный день руководство спровадило меня с работы в 12 часов. Обрадованный этим событием, за полтора часа добрался до дома (с утра смалодушничал и поехал на машине, за что и поплатился), забежал в автомагазин, купил всё необходимое, быстро пообедал и направился в гараж с целью разобрать систему впуска (дроссельную заслонку и клапан холостого хода) и всё там вычистить. Поводом для этого служит некрасивое поведение машины на холостом ходу, подёргивания и прочие неприятности.

Приехал в гараж, переоделся, начал снимать фильтр вместе с гофрой, а вокруг пошёл дождь. В гараже света нет, машина на улице, пришлось прикрыть капот и заняться разборками с лампочками подсветки приборной панели Cefiro и освещения салона.

В приборке периодически загорается одна из лампочек подсветки тахометра, та, что освещает нижнюю зону, то есть самую рабочую. Казалось, что лопнула спираль внутри, и иногда, когда висящие ошмётки зацепляются друг за друга, лампочка загорается. Разобрал всё, раскрутил, почистил пыль внутри, вынул все лампочки – все целые, только колбы тёмным налётом внутри покрыты. В результате так и не понял, что происходило с лампочкой. Для надёжности все лампы вынул из гнёзд, вставил назад (типа контакты почистил). после сборки все лампочки горят теперь постоянно, буду надеяться, что проблема с подсветкой приборки ушла.
Читать далее...

Я тоже завёл себе личную карту поездок. Гуглокарты удобны, но их показывать сложнее, да и слишком много там разных мелких меток для всеобщего обозрения.

А, да, саму карту чуть не забыл :)

Все, ездящие по МКАД, видели эти большие электронные табло после каждого поста ГИБДД, на которых пишут различную информацию. Например, с первого апреля проводится месячник “Чистый автомобиль”, и об этом написано на каждом таком табло.

17 апреля мне показали то, во что я никогда бы не поверил, если бы не увидел своими глазами. Текст с “месячником” периодически сменяется надписью “Водители! Будьте внимательней к мотоциклистам!”

И правда, водители, будьте к нам внимательней, не берите грех на душу.

Размышляю. Мне перестал нравится движок. Причём к WordPress я не имею никаких претензий, меня перестал устраивать тип движка – надоел блог. Надоела мешанина записей, мусор в тэгах, обратная хронология и прочие приятности. Потихоньку рассматриваю движки полноценных сайтов.

Вообще, в жизни наступил момент перемен – всё течёт, всё изменяется. Текут задние амортизаторы в машине, меняется взгляд на мотоцикл и передвижение на нём, меняется отношение к работе и происходящему там, течёт вода из крана в ванну, где я лежу…

Ждите новой версии сайта. Кстати, надо бы посчитать, сколько же их уже было?.. Штук семь, не меньше.

Отечественный фильм про байкера. Или байкеров. И высокопоставленных чиновников.

Посмотрел, подумал и понял, что в фильме не так. Сюжет нормальный, тема не нова, но обыграть всегда можно и старую тему. Предательство, любовь, отцы и дети, байкеры и милиция. Но, вашу ж мать, фильм-то говно редкостное. Съёмки убогие, реализма никакого, всё надумано, герои как-будто из комиксов. Создаётся впечатление, что сценарий – троечный вариант какого-то курсача.

Недавно видел очередной перл от дамы за рулём. Передвигаясь по МКАД на скорости около 100 км/ч это чудовище грызло семечки, выплёвывая шкурки от них в окно.

Если бы у меня была физическая возможность, я бы плюнул ей в окно. Честно. Без каких либо угрызений совести.

Сегодня на работе плотно обдумывал ситуацию с “ксеноновым” кризисом. Конечно же в рабочее время, ибо на работе нерабочего времени нет. Доводов за правильно настроенные галогенные фары с ксеноновой лампой было несколько, но все они в результате разбились о железную логику. Пришёл к выводу, что лампы должны соответствовать типу линзы и отражателя вне зависимости от того, даёт ли отражатель правильный «пучок» или нет. В любом случае, только правильная линза даст хороший свет ксеноновой лампы, который всегда будет лучше, чем тот, который даст галогенный отражатель.

Как ни прискорбно, но как потеплеет, буду снимать ксенон с Икса, перейду на хороший галоген, установив дополнительно попозже хорошую ксеноновую фару дальнего света. Скорей всего это будет Hella или PIAA (есть специальные комплекты для мотоциклов), с моделью пока не определился.

[250x173]В конце февраля были приобретены две очень полезные цацки, идеально подходящие Иксу.

В Санкт-Петербурге существует замечательная контора “Carbon Engineering”. Занимаются парни изготовлением различных штук для мотоциклов из карбона.

Углепластик (или карбон, карбонопластики) – полимерный композиционный материал из переплетенных нитей углеродного волокна, расположенных в матрице из полимерных (например, эпоксидных) смол. Плотность — от 1450 кг/куб.м. Материалы отличаются высокой прочностью, жёсткостью и малым весом, часто прочнее стали, но гораздо легче (по удельным характеристикам превосходит высокопрочную сталь, например 25ХГСА). Вследствие дороговизны (при экономии средств и отсутствии необходимости получения максимальных характеристик) этот материал обычно применяют в качестве усиливающих дополнений в основном материале конструкции.
Источник: Википедия.

Как видно из заголовка, куплено две вещи – защита крышки генератора и удлинитель крыла. Зачем мне всё это нужно?
Начнём с простого – удлинитель переднего крыла. Как бы ни были умны японские инженеры, суровые российские реалии порой учесть трудно даже суровым российским инженерам, не говоря уж о японских. То ли у японцев дороги чище, то ли услуга мойки радиатора охлаждения от всякого говна у них входит в стоимость стандартной мойки, но крыло над передним колесом неоправданно короткое. То ли в угоду эстетическим соображениям, то ли ещё чему, но оно настолько коротко, что брызги воды, грязи и прочей шняги с дороги по максимально короткой траектории доставляются точно в соты радиатора охлаждения двигателя, где благополучно мгновенно засыхают и превращаются в камень, заметно ухудшая обдув и без того страдающего недостатком воздуха на малых скоростях радиатора. Купленный удлинитель решает проблему засранного радиатора. Примерил к крылу – подходит идеально, как только потеплеет, буду приделывать на место.

Вторая цацка – карбоновая защита на крышку генератора. Данная крышка сильно страдает при падениях на левую сторону. Крышка предохраняет от ударных и скользящих повреждений. По испытаниям выдерживает удар 12-килограммовой кувалды в слайдер, находящийся внутри, сколько метров на ней может проскользить мотоцикл неизвестно, но пользователи, испытавшие её нареканий не имеют. Вот и у меня теперь такая же будет. Вернее, уже есть. Примерил на заваренную после аварии крышку – села на место даже плотнее, чем должна была (из-за сварного шва). Но, на всякий случай, разорился на ещё одну крышку, пусть будет в запасе.

Денег, конечно, улетело неслабо, но… Блин, сезон, все зимние накопления полетят в трубу. Выхлопную. Прямотока :)

[300x232]Утром был разбужен раньше рассчитанного организмом времени. Для тех, кто не в курсе, нахожусь на больничном, в очередной раз поломал ногу (какая-то напасть прямо). В общем, подняли меня со словами “вставай, а то наша машина под окном уже минут 15 гудит сигнализацией”. Счастью моему не было предела. Встаю, нажимаю кнопочку на брелоке – машина замолкает, и через пару секунд снова начинает истошно верещать.

Делать нечего, одеваюсь, спускаюсь. Машина громко нервничает, но, что странно, никаких световых сигналов не подаёт. Выключаю верещалку, пытаюсь открыть двери – в ответ снова истошные вопли. Собственно, памятуя позапрошлогоднюю ситуацию, понимаю, что вусмерть сел аккумулятор. Открываю дверь и капот ключом под вопли сигналки, выключаю сирену. Индикатор зарядки на аккумуляторе полностью чёрный – труп. Лампа освещения салона еле теплится. Приплыли.

Один раз меня уже спасал в такой ситуации стоящий дома на зимовке мотоциклетный аккумулятор. Собственно, провода высоковольтные есть, аккумулятор дома, проблем особых нет. Ан, нет, как выяснилось, проблемы есть. При попытках открыть багажник, где живут провода, выяснилось, что для открытия из салона требуется бортовое напряжение, а ключом багажник открываться совсем не хочет – личинка не хочет проворачиваться ни в какую. Ещё бы, ею уже года два никто ни разу не пользовался.

После долгих попыток дома найти подходящие провода принимаю решение обойтись без них. Найдя дома несколько ключей (все ключи у меня хранятся в багажнике машины, там они всегда под рукой и со мной в любом месте) подходящих размеров, беру мотоаккумулятор, WD-40, ключи и спускаюсь вниз. Через некоторое время мне удаётся вынуть штатный аккумулятор (приржавели болты), кое-как, подложив под маленький мотоаккумулятор подручные средства в виде складной лопатки, которая валялась в салоне, удаётся установить аккум так, чтобы короткие высоковольтные провода дотягивались клемами до контактов. Следующий этап – закрепить круглые клеммы проводов на квадратных аккумулятора. Пройден без потерь. Двигатель бодро заводится и начинает урчать дыркой в выпускном коллекторе (чёрт бы побрал уже весь этот выпуск). Меняю на рабочем аккумуляторы местами, попутно восстанавливая напрочь разобранную минусовую клему. Пришлось совершить небольшую незапланированную покатушку, чтобы хоть немного подзарядить аккумулятор.

Теперь вот сижу и думаю, куда делся заряд? Понятное дело, что до конца его высосала сигнализация, которая при определённой просадке напряжения в бортовой сети начинает об этом истошно орать (вдруг её кто ворует?). Хотя, может просто мои слишком редкие поездки в последнее время дали о себе знать? В общем, надо где-то найти зарядное и привести аккумулятор в норму.

Посетил сегодня лечащего меня хирурга-травматолога. Колено потихоньку заживает, врач продлил мне больничный до 16 марта.

Довольный решил посетить магазин официального дилера «Хонда» — «Аояма Моторс», что в Солнцево. Посещение удалось — приобрёл себе к сезону тонированный визор для шлема. Долго выбирал между зеркальным и просто чёрным, и остановился всё же на чёрном. Зеркальный уж слишком резкий на вид, да и темнее он, а я не в пустыне живу, экстремальное затемнение в наших широтах совсем ни к чему. Узнал, что новый VFR 1200 приедет в двадцатых числах апреля, как раз в начале мотосезона. Надо будет заехать и пощупать его.

После двинулся в район Ховрино, где забрал новую крышку генератора на Икса. Установленная сейчас заваренная после аварии крышка может не подойти под свежекупленную карбоновую защиту из-за сварного шва. Нет, никаких претензий к сварщикам у меня нет, но решил подстраховаться. Запасная крышка ещё никому не мешала;)
Читать далее...

Прочитал книгу и посмотрел мультфильм — получил очень приятные впечатления от мультфильма. От книги меньше, но всё же.

Вообще, мультфильм поражает свей простотой, чего не скажешь о книге. Думаю, что и то, и другое, надо ещё разок попозже пропустить через себя.

“Кандагар”

С момента первого выхода в прокат рекламного ролика “Кандагара” было стойкое желание его посмотреть. Когда фильм появился в кинотеатрах, я, как ярый противник оных, спокойно ждал выхода фильма на DVD и прочих носителях.
Посмотрел фильм в спокойных условиях. И остался им почти полностью доволен. Очень понравились характеры героев. Как ни странно, они вполне обычные люди, попавшие в ситуацию, о возможности которой были предупреждены, но надеялись, что с ними этого не произойдёт.
В фильме чувствуется запах здравой психологии, нормальных отношений, чувства ответственности и просто мозгов.
Единственный минус фильма – это конец. Считаю, что фильм не должен обрываться на полёте, а должен заканчиваться приземлением и можно было бы ставить твёрдую пятёрку.

“Эхо”

Уж не знаю, от создателей кого этот фильм, но мне он вполне понравился. И по неожиданности поворота (хотя, о том, что где-то кого-то немного заело, догадался довольно быстро), и по атмосфере происходящего. Не очень ясно было, зачем призракам были нужны невинные жертвы в виде хозяина мастерской и толстого соседа, но это мелкие недостатки.
Вердикт – смотреть.

“Агора”

Не знаю, почему всем фильм так нравится. Лично меня он оставил равнодушным. Да, христианство внедрялось очень жёстко и порой жестоко, но это для меня уже давно не новость. То, что в примитивном обществе не любили и никогда не полюбят учёных – факт неоспоримый. Получается, что фильм должен брать зрителя чем-то другим, а не прописными истинами. В реализации я не увидел ничего ни красивого, ни интересного.
Фильм для одного просмотра.

В последнее время мне довольно успешно удаётся не делить изначально водителей на женщин и мужчин. В первое время было тяжеловато, но сейчас я вполне комфортно себя чувствую на дороге, когда вокруг меня водители, а не «мужики» и «бабы». Конечно, отличительные черты поведения тех и других скрыть невозможно, но возможно научиться не переходить на «пол».

Но к теме сегодняшней записи выше написанное не имеет никакого отношения, и женщины продолжают оставаться женщинами в любом случае. Ехал сегодня с работы по МКАД в пятом ряду. В четвёртом (ряд правее) ехала какая-то небольшая машинка. И внимание моё привлёк странный облик водителя — с его головой что-то было однозначно не в порядке. Поравнявшись с ним, я просто остолбенел, даже забыл о больной ноге. За рулём была девушка. Самые сообразительные, наверное, уже догадались — она ехала в капюшоне! Такое я видел впервые. Интересно, это сегодняшний московский снегопад сподвиг её на такое? А в дождь она зонт раскроет? Находился под впечатлением после этого минут пять.

Видел на дороге всякое, но это было в новинку.

"Законопослушный гражданин"

Фильмы такого рода мне нравились всегда. Вот только в последнее время они не блещут ни «умом», ни «сообразительностью». Неприятно, когда сюжет и события можно угадать уже через 15–20 минут после начала просмотра. Конец у фильма просто идиотский — если это «правильно», то у меня нет даже слов возражений…

"Наша Раша. Яйца судьбы"

От скуки на работе посмотрел сие творение. Вот ведь была же хорошая передача «Наша Раша» — мне нравилась, пошлая, но смешная. То, что эксплуатируя эту тему, ничего хорошего полнометражного снять не получится, понятно было сразу, но что делать, решил всё же посмотреть в надежде, что я ошибся.
Жаль, но я не ошибся. Очередная бескрайняя чушь. Пару раз улыбнулся человеческой глупости, видя в фильме отголоски реальности…

Посмотрел фильм "Легион".
Стойкое ощущение, что я это уже смотрел, только название у него было более звучное — "Терминатор".

Фильм никакой.

13 февраля посетил, как позже оказалось, замечательное заведение – Джон Булл Паб, что у станции метро Смоленская.

Расположен он замечательно – прямо напротив входа в метро. Двухэтажное помещение. Гардероб, в котором можно культурно раздеться, с гардеробщиком в моднючей жилетке с английским флагом.

Заказанный столик оказался на втором этаже. Место попалось замечательно – в меру мягкий диван, приглушённое освещение, музыкальные колонки достаточно далеко, чтобы не мешать разговаривать, стол отгорожен от соседей деревянной перегородкой со стеклянным верхом (соседей видно, но не слышно).

Вообще, атмосфера в пабе очень приятная, официанты присутствуют, но не мешают, ждать их и искать глазами нет никакой необходимости, заказы приносят быстро, отвечают на любые вопросы по меню. Знаменитая форма девушек-официанток – просто сказка, их обязательно нужно увидеть :)

Кухня. Очень понравилась. Просто очень. Как называлась еда не помню, опишу словами. Пробовал, естественно, чёрные гренки с чесноком, куриное филе под сыром “Чеддер” и сырную корзинку (сырные палочки, лук, чипсы, соусы, ещё что-то) – никаких нареканий вообще, даже чуть-чуть придраться мне было не к чему.

Пиво… Эмм… Пиво было вкусным настолько, что есть чёткое желание посетить это место ещё раз. Очень понравилось светлое нефильтрованное (Эрдингер) и какой-то стаут. Эль не впечатлил, четвёртое вообще забылось. Искренне удивился объёму выпитого пива – почти два литра без каких либо напрягов со стороны организма. Обычно более полутора литров я выпить просто физически не могу, уже не лезет, а тут как-то очень даже неплохо всё пошло.

Вердикт – очень хорошее место .
А, да, общий ценник, разбитый на каждого – по 1600 рублей.

[200x316]

Прочитал. Книга оказалась совсем о другом, нежели я думал изначально.

Так сложилось, что когда все читали эту книгу (в районе школы), мне она то ли не попалась, то ли была неинтересная нисколько, поэтому очень удачно она прошла мимо меня. Уже в достаточно сознательном возрасте всё же прочитал. Голова… Да, говорящая голова – это вещь. Смотря на текст и события с места современного человека, который читает современные книги и смотрит современные фильмы, очень хочется сказать – “слабо”. Подумаешь, голова говорит. Но ведь голова не просто говорит. Описан процесс, механизм работы аппарата, поддерживающего её жизнь. Мне не показались поверхностными описания происходящего, мысли героев…

Старая фантастика она сама по себе. Давно уже пытаюсь понять, что, кроме широты полёта мысли, меня в ней привлекает. А с другой стороны – этого уже вполне достаточно для того, чтобы сказать – “сильно”.

Хорошая книга.